продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

нуда ,только на газу смесь обеднить на раз два ,сделали бедную смесь и подогрели двигатель, деформация головы,
от чего и прокладка пропускать начала

там сотые доли процента, а так приход я считаю неплохо

оу, не знал. ну значит сам себе злой буратино. интересно за 90к пробега с учетом стоимости установки хотя бы 4 класса гбо получилась экономия с учетом капремонта двигла?)

вряд ли на камри ставили 2е поколение с крутилками

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
фишка газа в том, что он "сухой" т.е не выполняет рассчитанную обязанность топлива чуть снижать темпу, +++ он дольше горит чем бенз, вот тебе и перегрев выпускных.
в плане детона он безопасен. октан выше 100.
есть оборудование по микс топливу, там настраивается сколько бенза сколько газа

ну а теперь почитайте ,что то у вас не особо клеится
--------------------------------------------------------------
а как же бензин ниже октановым числом что горит быстрее ? у меня пробег 96тыс на 92м вместо 95го
-------------------
то есть овчинка выделки не стоит , грубо говоря, никакой экономии из-за ремонта
----------------
может просто смесь всё же беднее (в видео прям так и сказано про экономию на газу) и угол опережения зажигания загнали раньше
как раз если по шоссе топить летом тапок в пол то в движке спалить можно что угодно особенно если вентилятор охлаждения срабатывает за 95*С и выше

нормальный
а то зальют прошивку что поршня сгорят ,зато топить будет до первого не до бензина
------------------------------
Pavluxa
HELLdiego
AZZOT

я уже на жигулях это всё проходил где мотор на коленке восстанавливается ,только смесь сам настраивал
так что выгоднее ездить почти на правильной смеси

Нива вещь

Садись 2!!
чем выше октан, тем дольше горение.

Pavluxa
а солярка и керосин вообще моментально горит, быстрее бензина
а газ значит как уголь ,на пшикал и как паровоз поехал
-----------
у топлива есть так сказать свое кпд
налив бензина и пшикнув газа всегда будет разная топливо-воздушная смесь ,точнее КПД от топлива
с разной температурой и скоростью горенья
в одном случае заливаешь жидкость в цилиндр которая тут же становится газом
а в другом сразу газ


а вообще по экспериментируй как нибудь ,налей в баночки чуть бензина 92 и 98 и подожги а там и увидишь что дольше горит
-------
то то у меня двигатель начал нормально греться, когда 92й вместо 95го заливать начал
и тащить за двоих

Prof
просто ответь на вопрос - что горит быстрее спирт или бензин?, а потом вернись к вопросу про скорость горения 92 и 98

У любого бензина, под любой тип топлива есть свой нормальный фронт воспламенения. Обычно он колеблется в районе от 10 до 30 м/с. При правильно подобранном топливе максимально используется весь потенциал механической и тепловой энергии, ДВС работает можно сказать с максимальным КПД и его ресурс не снижается.
Фронт воспламенения зависит от различных параметров, таких как: — октановое число (ОЧ), степень сжатия, зажигание (сейчас оно может быть электронное или аналоговое), подача топлива (карбюратор или инжектор).

В идеале для каждой конструкции двигателя, подбирается рекомендуемое топливо. Особенно актуально это было на аналоговых карбюраторных моторах (ведь там зажигание не могло автоматически подстраиваться), в отличии от современных «инжекторных» агрегатов, где электроника сама все может вывести, основываясь на различные датчики (детонации, лямбда-зонды и т.д.)

это ответ почему в тойоте двигатель пострадал (не в коня корм)
только вот не всё работает как задумано, в том числе и само топливо горит по разному

Сегодня смотрел Киа Рио, 2016 взамен своему Рено Символ, 2010.

Плюсы:
1. Двигатель работает ровно.
2. Машина в целом собранная:
+коробка очень четкая
+сцепление схватывает в самом начале
+тормоза внятные
+очень понравился руль. Он довольно тугой, но машина отлично слушается руля
Подвеска чуть жестковата, но она внятная и понятна в управлении
+Неплохие сидения, даже задние

Минусы:
-Очень дешёвые материалов отделки-понятно почему избавляются от машины: руль истёрт, дворники облезли и на конце ржавчина, в моторном отсеке очаги ржавчины вокруг стаканов
-заднего стекла практически нет, так что ориентироваться приходится исключительно по зеркалам заднего вида.
-в целом всё бюджетно и дёшево. Непонятно с какого перепугав моя стоит 160...180, а эта Киа втрое дороже. Да, все узлы работают чётче, но сама машина ±одинакова.

bibukov
Ну а пробег какой?Я бы не стал рисковать и брать корейца с пробегом....можешь влететь на капиталку двс.Судя по описанию там пробега 150т.У моего коллеги по работе рио 14 года и такого нет.Хотя солью у нас не посыпают.

Ecowar двигатель ровно работает. В принципе норм, но он задушен по самое не хочу. С низу вообще не тащит. По ходу сразу надо шить, тем более что там всего 107 лс.

Понравился моторный отсек: там всё просто и понятно. Подлезть очень легко к чему угодно. Не то что в моем Рено, где даже лампочку поменять проблемно.

bibukov
Если покупать надумаешь,то посмотри эндоскопом цилиндры на задиры.Нормальный ремонт выйдет в сотку.А по поводу ржи,то скорее всего за авто не следили.

Ecowar чего ты к мотору пристал? Он у Солярисов/Рио ходит подолгу, нет там никаких 150.000. Реально отхаживает по 400. Да и нормальный он: в -15 простояв хз сколько завёлся очень уверенно и ровно. Так что успокойся. Другое дело-он вялый, снизу вообще не тянет. В этом плане даже младший 1.2 TSI выглядит бодрячком по сравнению с ним.

о боже, расходник заюзался! Всё, продать! Пепельница случайно не переполнена?


это +?

И газ такой, что надо жать с минимальнейшим усилием. Но эт кореетема. Хотя с годами стало лучше, факт... Вспомнил Шуму - передёрнуло

И НИЧЕГО про двиг - какой? 1.4? 1.6? Ничего про нормальную диагностику... Что, правда так кто-то машины перед проверкой смотрит, не врёт Шелков и прочие? Всегда было интересно, где таких берут


пробег? 250+++?

шить то погоди ! сними фильтр воздушный ,проехай метров 500 (ничего с мотором не случится за это время)
ну вот и посмотришь как мотор поедет или нет ,ну а если что с фильтром разберёшься какой ставить потом
а то может за даром мотор поедет ,без шитья
------
у меня форд задушен был просто воздухом

ШТА?


ШТА?


ты сейчас ерьёзно? 400 без ремонта? Не, у меня есть уникальный знакомый, проехавший 330 на 1.8 ген3 и дсг 6 без капремонта движки и замены сцепы/коробки, поменяв на 280 турбину, поленившись переделать убогую пластиковую пижню в актуаторе. Давай теперь говорить, что все ген3 300+ без ремонта ходят?

Dex без кап ремонта. А то что всё подходит со временем и без тебя понятно. Но что понравилось-это прозрачная и понятная конструкция. Не как у европейцев-с хитровыпердом, а потом думаешь как к нему пролезть? Здесь всё просто и понятно. Даже рампа на самом верху, как и генератор. Чтоб их снять не надо разбирать половину морды Вообще понятность конструкции подкупает.

А насчёт срабатывания вверху сцепления-скорее плюс чем минус: сразу отжимаешь и она поехала. А не как у меня на Рено всегда срабатывает внизу: там ещё подгадывать надо чтоб поймать момент сцепления.

Ну и в целом неплохая машинка-вся такая СОБРАННАЯ, с чётко работающими узлами. Сильно напомнило Seat Ibiza, 2008, только там 1,2TSI явно эластичнее был.

посмотри рапид, я тоже смотрел рио 1,6 АКПП поный фаршь, и рапид барабан, просто в рапиде приятнее и налго смешной на 90 сил в птс

а у тебя криво работает?

расхлябанная какаха по сравнению с октаивей

коробка да, у них огонь, 5 ст механинка от вага нервно курит в сторонке

это уже как настроили

покатайся на ваге, поцелуешь торпеду при первом торможении

управляемость ничего но подвеска хлам, оно короткоходня заточена под трек

это называется японская школа, мотор едет с середины и на верху,
есть еще европейская школа, там мотор снизу не тянет и сверху не тянет, зато очень сочная середина все TSi такие

может поводки, у меня на королле пошли поводки, дак орига от 7к за штуку и ждать 48 дней, больше ничего не бывает...

107 сил 1,4

да не поможет, просто мотор верховой, надо крутить, он не знает что такое японский мотор...

как у него поживает родная помпа и цепь?

я когда-то катался на ЕТИ 1.2TSI DSG так и не понял где там турбина и что она делает, машина, новая из тест драйва просто в горку не ехала, с заблокированной передачей на 1500 оборотов, тяги 0, при обещанных 175-200нм