Что думаете по поводу этого проекта? Будущее уже наступило?

Фотогалерея Tesla S
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=12

Отчет реального владельца Tesla S в Москве
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=50

Смелые ребята покупать такого каота в мешке за 150к$

При всем уважении, если от уважения еще что-то осталось. Ван не надоело, может перейдете на личные сообщения и там продолжите что-то друг другу доказывать или вам публики не хватает?

При всем уважении, если ты хотя бы знаешь значение этого слова. Тема называется Автомобиль Tesla - Ваше мнение. Если тебя не устраивает мнение отличное от "Тесла супер авто, хочу его во всех смыслах", то никто тебе не запрещает создать тему "Тесла - почему мне 38, я не женат, бородат, в розовом свитере и я все еще верю в сказки"

У кого чего болит....

comrade_as Я как раз не против обсуждения и мнений не совпадающих с моим, если обсуждение конструктивное. Только вот у меня нет никакого желания ввязываться в спор с всепропальщиком, что-то доказывать человеку которому сам спор важней, который не обладает базовыми знаниями и несет откровенный бред.

На, обсуди конструктивно Автомобиль Tesla - Ваше мнение #13685307

Гм, трезвый взгляд на мир, нежелание верить в "прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете и бесплатно покажет кино технологию крутых аккумов", осознание реальных проблем электрокаров, нежелание перелезать в авто без печки и кондея - это ты называешь всепропальщик и не против обсуждения мнения, не совпадающего с твоим?

Представляешь как мне с вами тяжело?

comrade_as Сходил по ссылке... То есть вы хотите сказать что основной причиной уменьшения запаса хода на высоких скоростях не является сопротивления воздуха, которое с набором скорости растет кубически?
Да и зачем коробка передач электромотору с максимальным крутящим моментом на все диапазоне оборотов?

Да, именно так. Сопротивление металла намного сложнее преодолеть. Внезапно.

Работа на меньших оборотах, меньше нагрев движка(меньше сопротивление и еще меньше нагрев), меньше тратится энергии на нагрев, не надо включать кондей для охлаждения двигателя.
Я же задал правильные вопросы в которых есть уже половина ответа.


Знаешь чем отличаются силы от момента? Для чего нужно одно и другое?(на всякий пожарный - это правильные вопросы )

comrade_as Сложно понять вы действительно верите в тот бред что пишите или это такой тупой стеб.
Если коротко то вывод один, Илон Маск нанял идиотов и должен уволить всех инженеров и нанять вас...

Мда, быстро конструктив закончился. Ровно в тот момент, когда мирок в вашей голове стал разрушаться под давлением фактов.

К сожалению, Маск нанял не идиотов. А вот покупатели и фанаты-нищеброды, которым предлагают говно за невменяемые деньги, а они только радуются да еще и пытаются доказать, что будущее уже пришло

Затем же зачем и двс с полкой момента во всем диапазоне , такие есть

comrade_as Ты победил и втянул меня... ))) Судя по всему тебе автомобили тесла мягко говоря не нравятся. Тогда может составишь список по пунктам из основных претензий к продукции тесла, будем обсуждать каждый пункт в отдельности и посмотрим к чему в итоге придем.

ГСК17 скорей всего "comrade_as" заденет этот вопрос ему и отвечу, если нет то вернусь к тебе )

SHATOON
1. Ущербная концепция.
Кончатся углеводороды - будем на электричестве ездить. Не будем. Не будет электричества для личных жоповозок.
Забота об экологии. Смотрим откуда берется электричество. Загрязнение окружающей среды никуда не девается. Электромобили актуальны, возможно, только в Китаем, где в городах смог.
2. Низкий запас хода
3. Зимой холодно, летом жарко.

Идея электромобиля очень хороша. Но проблема, в первую очередь, в источнике энергии. Очень интересен был бы гибрид, когда едешь на электромоторе, а ДВС нужен для подзарядки аккумов прямо на ходу, питания кондея, печка от ДВС греется. Запас хода такой же как у обычного авто(наличие заправок - бесконечный запас хода ), комфортно, никаких бредней для лохов по поводу экологии и конца углеводородов.

Как бы углеводороды это для обезьянок. Уже давно ясно, что пора сваливать с них. Строят первую площадку для отработки термоядерного синтеза, получают толчок водородные двигатели ... да и в целом если руки вынуть из попы, то и ядерная энергетика с ГЭС - Ок. И это помимо геотермальных и приливных ЭС.

300-400 км уже сейчас, мало? оО по городу самое то на целую неделю. А если ехать куда ... так тут больше проблема в РФ, где расстояния от адекватных городов велики и заправок нет. Длительность зарядки - была концепция замены батареи на заправке - 5 минут. В целом в штатах так и делают если приспичит.

Пока, будут нам годные батарейки однажды.

А вот это ананизм, ибо КПД как у костра. На ходу аккумы подзаряжаются от рекупиративного торможения уже сейчас.

Считаю концепцию отличной. Чтобы был толчок - нужна комерциализация, и Маск просто красавец, что толкает всё вперёд, ибо это тяжело, расшевелить консерваторов.
Преимуществ масса - простота управления ЭД, свободный объём, прочность авто ... Минус один - аккумуляторы наши пока - УГ.

Я больше склонен верить, что водородное топливо наиболее перспективный вариант будущего автомобилестроения. Тоже абсолютно экологичен и запасы неограничены. Подтянуть технологии еще в этом направлении надо для удешевления конечной себестоимости. Ну это дело времени.

diaaablo, нинадо нам это! Как временная затычка - да, а так нет. Хватит уже этого нелепого управления. Куча всякой лабуды в цепях ОС, сложные законы регулирования и паршивый момент ... и опять редуктора?

ZeroCooolX тачки на бензе тоже поначалу были хламом. Доведут и Н2 до ума. Сейчас автопроизводители сами не знают, какой из вариантов выгорит. Все подряд клепают гибриды-электромобили-водород. Время покажет, я просто свою точку зрения высказал.

diaaablo, точку зрения я не оспариваю) Просто я до сих пор считаю ДВС - хлам, по КПД и сложности управления. Хоть и обожаю всю эту систему ... но, но как ни крути уж очень много оборудования в ДВС, которое в случае с ЭД просто не нужно) И в этом плане водородный двигатель не слишком далеко ушёл. А ещё остаётся передача момента на колёса, и хорошая трансмиссия совсем не дешево стоит.

Можешь прямо сейчас от них отказаться. Жить в пещере при костре в шкурах.

Вот как построят - так и поговорим. А пока очередные фантазии попильщиков бабла.

Какой толчок? Ты о чем вообще? У водородных двигателей точно такая же проблема, как и у электрокаров - аккумы. Только в одном случае они хранят электричество, а в другом - водород.

Вынимай и иди строй. Так, на секундочку, нормальные АЭС, за вменяемые деньги, безопасные и в срок умеет строить только Россия. Топлива для АЭС хватит не только лишь всем. Оно быстрее чем газ закончится. Ну и цена, сроки постройки, отработка..... Хотя быстрые нейтроны рулят(решают проблему отработки и дефицита топлива), но опять же дело пусть ближайшего, но будущего....
ГЭС - смеешься? Догадайся, почему только в Бразилии они занимают значительную долю в генерации эл. энергии?

Тогда уж и ветряки - наше фсио

В оптимальных температурных условиях. Чуть теплей/холодней - запас хода тает на глазах. Знаешь за сколько часов заряжается тесла от 220В?

Как только тесл станет много - возникнет проблема лития, которого очень не много.

Будут - приходите. А пока - тесла выбор гиков.

Ты уже посчитал КПД, рукоблуд?

Ага, и запас хода - 300 км в лучшем случае. А не бесконечный, в отличие от...


Ты в курсе откуда берется водород для водородных двигателей?

Давай поподробней чего там тебе не нужно

КПД ЭД в районе 90%, а вот КПД любого дизеля 70%, бензина вообще ниже плинтуса. Умножь и подумай, а нафига козе баян?

Ну как часто Вы едите на Дальний Восток?

Круиз-контроль, система улова паров бензина, бензоподача как и бензобак, АБС и ESP датчики, лямбды обе, весь выхлоп, дифферинциалы да и половина трансмиссии у трубу, и самое то главное КПП в привычном её виде. Мало? Ок, система управления ЭД будет меньше и проще в разы. Как в целом и её настройка. Плясов с бубном аля V-TEC и VVT-I не надо, чтобы авто ехало с низов а не ползло. Я молчу про необходимый обвес самого ДВС.

Ну да, кроме лития у нас нет материалов годных для аккумуляторов. Разработки на месте не стоят.

Рукаспамь, но на небольшие города хватает, а производства - это уже другое.

Не РФ, мб и дойдёт до железа. Тем более, что первая катушка уже почти готова. И выполняются заказы по сердечникам.

Костры для обезьянок. Уже писалось же. В моём понятие - всё что горит - пережиток. Да много денег надо, да магнатики перестанут получать сверхприбыли. Вот и сидим на углеводородах.

Откуда берется электричество для ЭД в авто? Посчитал КПД ТЭЦ? Зарядника для аккумов? Не? Понял зачем козе баян?


В мороз или жару эти 300 км превращаются в тыкву 150 км. Обогрев/кондей и пробки превращает их в 50км. Зарядить от 220В - можно. Знаешь сколько времени требуется?

Вся электроника(круизы, абс), дифференциалы - останутся.
Усложняется система охлаждения движка, появляется система охлаждения/нагрева аккумов, сами аккумы.
Трансмиссии на тесле нет - ее требуют.

Опять бурные фантазии попильщиков бабла. Где конкурент литиевым аккумам? Не презентации, а предприятия производящие и покупающие эти аккумы.

Будь любезен пример.


Главные попильщики бабла сидят на западе.
Ну и твоя уверенность в появлении мирного термояда внушает

Как только - так сразу. В курсе, что это экспериментальный реактор, до коммерческой эксплуатации как до Луны раком?


Иди посмотри откуда берется электричество во всем мире.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:


Сам догадаешься или подсказать, почему водород не бесконечен? И его добыча для авто - очередной попил бабла с очень низким КПД?

Какая мелочь. "А вам идею дал, а дальше вы сами"(с)
Вечный двигатель полегче будет изобрести