продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

хз, у меня длиноходная, по сравнению с тем же рапид и пробить надо очень постараться, по крайней мере на логане проще, рапид с евро подвеской жеский, поэтому я и остался на 175/70 R14.

ну извините в мой бюджет только там, да и не было машин в сентябре вообще, ждать хз когда.

ЗЫ на октавию поставил пружины от универсала, все проблема с пробитием груженым пропала.

А рулежка как и как авто себя ведет? Я на зиму поставил 185/65/15 вместо штатных 195/55/16, сразу кисельность почувствовал, остроты руля как не бывало, машина как бы плывет. Хотя по мурзилке такая размерность есть.
Было дело, ездил когда то на новом поло 2013 г.в., действительно жесткий до безобразия, хода у подвески нет вообще.

Тебе уже объяснили - турбовая сломана. Нет, снова жалуется

Dex я 2 недели на пассе не ездил, тут решил на работу на нем скатать, чтобы не застаивался. после 530д конечно пасс на низах мертвый но зато на бусте гораздо веселее

Dex не позорился бы, на почитай на досуге про ГЕН2
https://www.drive2.ru/l/473761144662655075/ там 3 части

это как раз и есть пенсии. ESP, ABS v прочие плюшки, которые душат в ноль итак небольшую мощь движка. Так вот: не могу дать нормально со светофора-всё задушено электроникой. Совсем невесело за рулём, а "обычно". В Символе и то было заметно веселее, особенно летом.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Xray, 2018 года. 2 дня бегал по МРЭО, оформлялся.

HELLdiego бмв сток?

почем?
поздравлямба

что
как АБС душим мотор?
летом то есп точно не будет душить мотор, хотя если постараться...

AZZOT взял за 500.

Мне этот АВS не нравится. По снегу ещё хуже обычных тормозов-скользит как на лыжах. На асфальте ничего не говорю-лучше.

Синхронизировал смартфон с ГУ. Надо теперь загрузить телефонную книгу.

Нравится оптика: ближний светит как дальний на бывшем Symbol.

Трансформируемый багажник-вещь! Спилил в поле ёлку 1,2х2 м (диаметр х высота), убрал полку, сложил сиденья-влезла с запасом. Даже не видно ничего.

Машина реально радует.

Я много на чём покатался скажу так очень плохие у нас новые машины, лучшая машина та - которая сделана и куплена в другом государстве, и да не делана как экспортный вариант для нас , а исключительно сделана для другой страны.

Реально как желе на дороге. Хуже всё: разгон, торможение, рулежка. Чуть помягче подвеска, но опять же всё упирается в ход амортизатора: если он короткий никакой профиль резины не спасет от пробоя на ямах.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

Я тоже покатался. И скажу так в России плохие ДОРОГИ. В некоторых местах на тракторах только ездить.

Есть такое.
Особенно хороший разгон современных шин может сыграть злую шутку. После обычных жигулей неприятно удивляет на каше и льду - и это на любой даже хорошей шине. АБС на каше просто не дает реализовать возможности шин - для опытного водителя.
Решение - только осторожность, привычка держать дистанцию и держать ТС обслуженной.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

От модели шины зависит еще.
Слойность и элластичность брекера, жесткость боковины, рисунок и жесткость протектора не слышал?
По своему опыту Хака, Нордман по курсовой устойчивости лучше летних шин, рулежка информативнаяа благодаря элластичному брекеру, протектор продуман.

bibukov этот АБС не даёт развернуть машину поперек трассы... А так на скользкой дороге конечно ссыкотно резко тормозить с ним когда впереди машина близко.

booth, да как же не слышал то?! В любом случае, чем профиль выше - хуже управляемость. Если размер одинаков, ты и прав.
Я чёт хаку не взлюбил из-за шумности.

-sabirus- на скользкой/снежной дороге тормозной путь с АБС заметно выше чем без него. Но к примеру у Volvo, s60 II с PowerShift торможение происходит не только за счёт тормозов, но и самой коробкой. Там носом клюёшь при резком торможении НА ЛЮБОМ ПОКРЫТИИ.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Естественно! Посмотри какой профиль спортивной резины. Там вся низкопрофильная резина.

чем не тормози, но больше усилия, чем способны создать колёса на данном покрытии, ты не получишь


#77

Zorro у Ф1 задачи другие-там нужен профиль который бы проехал как можно дольше без заезда в бокс. Резина там предельно мягкая, потому быстрее изнашивается. И чтоб её хватило подольше делают заметно больший профиль. Ты вообще сравнил хрен с пальцем. И ещё ты учти, что сама камера у такой резины предельно маленькая. В дрэге тоже ставят здоровенную резину на ведущую ось, но ты посмотри как машина начинает скакать если не справился при старте с машиной-просто улетает чёрт те куда.

как какаха в прорубе жена сказала ТАЗ 21102 на 175/70 R13 ехал по трассе стабильнее

Хрей за 500, ну главное чтобы не битый и доки ровные

лето кама евро 129

AZZOT доки ровные, но пришлось побегать. Ладно хоть реальный владелец жил в городе и оказался отзывчивым, и я с ним нормально переписал и расписался в ДКП. А Я то этот перекуп умудрился написать в ДКП фамилию целиком вместо росписи. Естественно возникли вопросы: а кто тебе продал машину?

Кстати, сильно удивлен как настроен двигатель. Нормальные обороты работы-около 2000...2500. Больше 4000 я не поднимал. Греть машину особо не надо-она итак сходу ровно и нормально работает в отличие от бывшего K4J 712. Тот пока не прогреется дергает как в агонии.

у меня зима 195*65 р15 вылет +45, лето 215*55*р17 +38 - со вторыми машина более цепкая в поворотах, на гравии сильной разницы нет, ну и да повыше ростом чуть.

seebox даже между 65 и 60 большая разница в управляемости, ускорении и торможении. Чем больший профиль тем более невнятная динамика.