продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Дорожают как и все. Тот же относительно популярный Атлас уже нифигово так подорожал. Опять же, у них обычно достаточно короткое время жизни модели, а новые выходят по совсем другим деньгам.
Coolray тоже чуть ли не от 1.1 начинался, а тут фигак - и 1,4 уже.

благодари деда...

Порядка 50тыс. добавил к цене с прошлой весны. Знакомый взял за 1,55 млн. на переднем приводе, 2,4литра, автомат. По трейд-ину хорошая скидка была. Мне Атлас в целом нравится - очень мягкий на ходу. Посмотрим, что у него за Pro версия будет.

С момента появления тысяч 20 он накинул. Сейчас по прайсу начало с 1,26млн., трейд ин и еще плюшки - вполне под 1,1 можно вытянуть. Всяко лучше турбо поло и рапида за 1,3 млн.

XAM
Существенный минус китайцев - сильно теряют в цене.
Покупаешь ты автомобиль подешевле, а в конечном итоге он обойдется в ту же цену+-.
Динамика цена на атлас
Динамика цен на кодиак
Получается, что атлас за 3 года теряет 36% себестоимости, а кодиак 22%.

Че й твой нанофильтр работает не правильно. #77
LF моторы едят меньше чем 1.6 , по трассе на парах ездИЮт.
MZR 1.6 на АТ4 - Летом сбрасывал клеммы (акб снимал для профилактики) поехал по федералке - холмистая, овощил в основном, но обгонял часто т.к. по двухполосной, по магистрали 120-140 немного.
БК показал через 120 км. 5.9 - и это без твоего нанофильтра, а с хреновым корейским дешманом, на тяжелых колесах, не самым хорошим бензом, простые никеливые NGK, масло Татнефть Luxe 5W30.

В коробасе масло обновил может еще снизится расход, катушки проверю (кажется одна моросит) еще снизится.

booth
я же не экономил ,да и машина не пустая
я даже скорость на шоссе не переключаю ,когда машина едет от 60 и до максимума ,всё время на 5й
а если экономить то можно и 120 км в час с расходом 7.5 ехать
а фильтр там воздушный который ,почти обычный стоит ,только двигателю дышится легче через него
расход с автосалона по городу ,зимой ,вообще 15 литров был ,летом 14 литров
по шоссе на 100ке 7,5 ,при 120 уже за 10 литров и так далее, да и бензин был 95й
теперь 92й и средний расход 10-12 литров для общего пробега (город-шоссе и пробег за полтора года,я не сбрасывал комп в машине )
-----------------
PS:за то масло на 500км пробега не съел ни грамма ,датчик(уши крепления овальные ,можно двигать) положения коленвала сдвинул на пол миллиметра назад(почти на середине), я его сдвигал раньше когда то в ранее положение
совсем уж в позднем был (в крайнем положении)
---------------
а говорят электроника угол опережения сама меняет ,в зависимости от условий эксплуатации
а у меня не меняет

Обе машины потеряли по 400к за 3 года. При том, что шкода была на 700к дороже изначально. Как то не однозначно.

Да. При том, что изначально кодиак на треть дороже.

XAM
Кодиак и покрупнее будет, они не прямые конкуренты. но это был пример скорее для сравнения динамики цен, а не для прямого сравнения.
Я к тому, что китайцы сильнее теряют в цене, на вторичке и выгода становится не такой уж и очевидной.

В этом плане тогда топ это крета. Кодиак рядом не стоял по выгодности вложения Хотя дорога дело такое - вложение могут списать в утиль чисто по фану.

Если смотреть просто по потере цены то да, а если брать в расчет то, что китайцы просто дешевле аналогов изначально, то не все так однозначно.

китаец будет лучше по фаршу, без всяких сомнений. Эти гейропейцы как были жадными козлами так ими и остались.

Ну или кто-то стал ещё более нищим .
Кроссовер такого класса всегда стоил около $25-30к.
То что китайцы продают кроссоверы за 15-20к говорит о том, что где-то скрывается подвох .

Мне больше интересна другая начинка: вариатор и двигатель. Умиляет, что обзорщики не смогли спалить китайский вариатор. Мне самому хочется просто высокую поповозку из точки а в точку б. Поло мой уже кажется тесноватым.

Тем более тачки собирают у нас. И далеко не европейского качества.

Или мы так привыкли? тем более что если раньше стоимость могла объясняться европейской сборкой, то сейчас тоже самое просят за местную.

Вот это интересный вопрос: металл китайцы заказывают там же где и европейцы (черри), электроника - тот же бош и валео, атрибуты роскоши вроде стеклоподъемников, регулировок сиденья и прочих экранчиков - не думаю что это стоит великих денег. Вот налепи на черрика или жили значок тойоты или еще какого бренда и смело можно 0,5 млн к цене накидывать. Сборка, внешний вид, салон - только осознание что это китаец как то смущает. И все. Больше претензий нет. УАЗ же покупают )

Ну тут неизвестно качество и количество того самого металла, каких-то вразумительных краш тестов на него нет. Китайцы там сами у себя сертифицировали условные 5 звездочек, а европейских тестов нет.
Тигго 3 довольно стремно показал себя на краш тестах.
Насчет тигго 8 есть какие-то китайские видосы, где он тоже довольно хреново себя показал.
Возможно за счет этого и экономия на конечной стоимости.

Или вот, сегодня случайно наткнулся на драйве про горящие на морозе хавалы.

Уже разбирали. Там у одного дилера ставили допы. Кроме того там же и Атласы горели. В других регионах таких проблем нет.

это очень старое авто. Их уж нет.

с 00:52 пассат

С 00:04 тугела


Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

5 баллов. Соренто 2020 по той же методике тоже 5 баллов набирает.

XAM
Есть такие же тесты тигго ?

Похоже что нет, но то что есть неплохо.

Мне кажется наоборот очень плохо, на 24-27 секунде видно, что он сначала впечатывается башкой в переднюю стойку, потом в заднюю.

Ты по ссылкам походи - там и про машины от других дилеров, и видео с текущими трубками, которые скорее всего на морозе трескаются.

Passat собранный в китае это не тот же пассат собранный в германии, к сожалению очевидному. https://youtu.be/rqpTxCwRTTw?t=15
Но то что это позорище - факт.