продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Да что уж говорить, в гранте намного больше места, чем в Q7 или Табуреге! Откуда вас таких берут, а? Впрочем, отвечать не надо - я только что понял, чья была цитата про дастер

вы бы видели сколько места в салоне пятерки)) я сам за собой сесть не могу

Скоро обещали 8 про. И Атлас про - поэтому не спешу. А там можно и на тугеллу замахнуться )

Рынок то нужно завоевывать, следом за корейцами.

Мне проще с моим ростом. Я больше в ширь. Хотя в обзоре выше у блохера рост пишут более 190см и от него нареканий не было.

Да, ребрендинг им бы не помешал.

Салонов мало, как и у ГАК!!! Были бы их официалы в городе - тоже бы рассматривал.

Корейцы заходили с низов и массовом сегменте по прайсу -10-15% от конкурентов и не лезли в верхние сегменты по началу. В 2005 отец брал Элантру J3 за 15к долларов, Фокусы и Лачетти выходили дороже. Китайцы же зайдя с этих сегментов и продемонстрировав то, за что их ещё долго пинать будут, без исправления ломанулись вверх по классам и прайсу. При этом дилерская сеть начала появляться более-менее только сейчас, а не как у Корейцев практически с самого захода.


Если комплектация была без регулировки угла наклона подушки - то тогда понятно )) Мне в i40 было просто офигенно удобно, но строго в одном положении сидения (хотя у сорокета своя база была, а Оптима - на базе Сонаты). Если его сбивали на сервисе/мойке - то две недели мучений гарантированы. В Стингере всё проще. Вниз и назад до упора, другого не дано.

Фарш был полный. Все регулировки. И да, если бы что-то конеретно было неудобно - было бы проще. Может быть, недостаточно вылета руля или его высоты, из-за чего меняется положение сидухи...

без шуток и издевок я сидел в полу, гольф, таурег, пассат, во всех место примерно одинаково, шкода по моему больше чем пассат, логан тож.Большой дутый пластик в салоне ппц.

каждая попытка зайти в ветку что-то почитать
или написать
оборачивается тем, что я просто забрызгиваю монитор слюнями от заявлений про салон камри и прочих подобных перлов
ощущение что люди уксусом глаза протирают годами

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

ничо, что в пассат можно на поло заехать?

любая шкода видимо?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

чисто по приколу
хочешь на полном серьёзе поясню почему тигуан не просто лучше дастера, а прям самый лучший в классе вообще?

Только не путай редкий сарказм с упоротостью подавляющего большинства


Окей. Не будем рушить Ваш мир

Не не
Я вижу все как есть
Одно дело стебануть
Другое - эти перлы про дастер и камри

XAM

нашел кого смотреть, антоша вообще не одно ведро не ругает в своих обзорах, тупо воду гонит и все

Давай расписывай подробно плюсы/минусы конкретно тигуана перед дастером:
Я свои перечислю.
1 светодиодные фары +и- (скорее минус)
2 жесткие сиденья и в целом слабый салон равный томуж дастеру
3 более резвый моторчег, но это минус.
4 цена в два раза выше конкурента

Ну успокоил, теперь понятно хоть, для кого эти имбецилы снимают видео с инвалидами за рулём И правда - любое говно будет схавано, надо лишь найти, кому скормить

я не буду расписывать подробно плюсы и минус тигуана перед дастером
потому как всерьёз сравнивать эти два автомобиля может только человек, который предварительно разрядил себе сайгу в голову

дастер - это кроссовер B-сегмента
он существует в одной единственной комплектации - 1.5 дизель K9K на палке реношной JH3 с полным приводом
и в своём классе это безусловно интересный агрегат
но нужен оно матёрым огородникам в далёком замкадье
потому что дешёвый, надёжный и предназначен ездить там, где на нём не стыдно ездить, потому что людей особо нет и никто тебя за рулём не видит
это самый убогий салон в мире. он пустой как барабан
конкуренты дастеру - это крета, каптюр (тоже самое, но нет дизеля) и если от ВАГ, то это почившая в бозе шкода йети
никакого отношения этот пепелац к тигуану вообще не имеет кроме того, что обе машины и обе имеют четыре колеса
на этом сравнения заканчиваются

а по тигуану писать дофигища (учитывая комплектации его, олспэйса и кодиака)
но тигуан/кодиак это абсолютно лучшее вложение денег в своём сегменте
и любому адекватному человеку это очевидно
там где-то рядом рафик маячит по какой-то религизной причине. хотя кто покупает рафик и зачем для меня большая загадка
я таки накатаю большой пост, просто чтобы тыкать любителей черри и тугел
но видимо не сегодня. устал уже

ну и чтобы ты сильно тут не забрызгал сразу напишу конкуренты тигуана/кодиака: раф4 50, мазда cx-5, киа спортэйдж, хёндэ тушкан. с натяжкой форестер и аутлэндер.
и реальным конкурентом для города и причиной задуматься что брать является только и исключительно мазда

ты зачем йетика сейчас обидел? оО

ну так сняли же его
или нет?

Я про сравнение с дастером

ну судя по https://www.skoda-auto.cz/ то нету его больше
ребят, вы серьезно сагрились на дастер вс тигуан?) я это даже комментить не хотел

Не, ну хочется понять, что в голове у человека. Если хлебушек - то ладно, проходим мимо. Если троллирование - ограничим доступ к теме, только и всего
А йетика ДАВНО нет. Карок его не заменил...

А что такое b сегмент и чем там не доруливает дустер до него? Я бы его конкурентом форестера не назвал при всём его уважении, форестер это легенда, а тигуан это загадочный b сегмент

всё таки хлебушек