продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Не хочу вас расстраивать, но лям рублей это меньше 14к долларов, ничего выдающегося из новых авто за такие деньги не купишь. Можно конечно наяривать на вторичку, но цены на б/у растут за новыми.

кто-то просто очень низко летел
тут безопасность бессильна

Безопасность? Какая там скорость была? оО

Похоже и их скоро не станет. По заявлениям руководства, там планы сокращения производства и повышение цен. Логика...
И наши"Жигули" посадят на их платформу, выкинут конструкторов, и тоже... повысят цены...

не только французкие, есть ещё корейская сборочная единица - и все жрать хотят по сильнее чем тошнота

с метро отдельная тема. отдельные ветки вообще по сути - легкое метро.
каждая ветка - сама по себе.
где-то лучше, где-то хуже. с вентиляцией проще, потому что лондонская подземка не выполняет функций ядерного бомбоубежища, в отличие от московского. а вот организация человеческих потоков, пересадочные узлы и собственно удобство пользования как транспортом - в московском метро просто несопоставимо лучше. отчасти это опять же следствие концессиональной стройки у англичан и собственности на землю под домами. но тем не менее. производительность как общественного транспорта у московского метро тоже выше в разы.


просто ты говоря лондон, вспоминаешь центральные парки, которые составляют основу культурно-исторического ансамбля.
в москве, не считая этого недоразумения за тонны народных денег, в центре особо нет крупных зеленых зон. скверики, газончики, зоопарк. но москва большая. и в пределах городской черты есть не просто парки, а несколько вполне полноценных, гм, лесов. да они стремные. да, это близко не похоже на сэйнтджеймс какой-нибудь. но в один битцевский лес пол лондона поместится. и в лосиноостровский - вторая половина. поэтому формально - статистике я вполне верю, а вот в качественном плане это озеленение пока уступает.



индийская компания построила завод в китае. и?


это во-первых, банальная, глупая и корыстная ложь, тиражируемая в развитых странах левацкими бюрократиями, как глобальное потепление или белая хрупкость.
и вдвойне мерзкий гнусный обман в таких странах, как россия.
к счастью, этого не будет никогда. но наверное и городов в привычном понимании тоже не будет. спасибо короне.

самое дебильное в этом, что вот у таких дурачков, которые это тиражируют - прям наглядный предельный пример перед глазами, а все туда же - ссы в глаза.
ты в принципе понимаешь, что твой "идеальный город будущего", списанный с сингапура, который весь остров размером с садовое, включая горные незастроенные районы, и заселен компактными эльфами-педиками - это москва сегодня.
вот это и есть твое "меньше дорог". москва - один из самых отсталых городов среди мировых столиц по протяженности дорожной сети. а качество дорог - ну вон, типа неплохое, если их два раза в год менять.
и система общественного транспорта - одна из самых развитых среди мировых столиц.
и чего? где счастье-то ваше голубо-зеленое?

это просто деза от и до. про экологию, про загрязнение, про роль частного транспорта. это так не работает нигде, кроме совсем тепличных условий крошечных городов в идеальных климатических поясах, изначально построенных так, чтобы транспортные потоки были распределены относительно равномерно. где люди не едут на работу по 20км в одну сторону каждый день.

все это вообще неприменимо к москве ни с какого бока, и тем более к россии в более широком смысле. надо объяснять почему?
и да - в минске можно все дороги заузить вдвое - и все равно обеспеченность дорогами будет выше, чем в москве.



вроде бы сравнивают новые автомобили, а не окаменевшее говно тойоты.


я про их ценник и позиционирование в россии. это _дешевые_ автомобили. они вообще не в одной ценовой категории с тем же тигуаном - на нормальных рынках.


кто в америке купит это?

чувак, слазь с бутылки. серьёзно
это уже попахивает повреждением нейронных связей

повреждением нейронных связей попахивает купить лх570. тем более в москве. но даже это - именно повреждение и лечить надо голову, тем более признаки улучшения явно прослеживаются, а не включать эти японские грузовики в грузовой каркас, как твои голубые друзья недавно пытались.

Ренж Ровер - индийский. И?

1) я не в москве
2) я даже не хочу тратить время на обсуждение авто с тобой, потому что это прям клиника

для тебя это новость?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
надо признать, в отличие от вольво и мерседеса, продавшихся китайцам, им это пошло на пользу.

да одна на базе гольфа из 90, вторая на базе гольфа из 2000.

это лучше жигулей, щас поло стоит 1,2 на моторе 1,6

не знаю, а кому они нужны?

у меня щас рапид и пенсия, в чемто рапид лучше, он греется в 2-3 раза быстрее, жрет меньше и ему я доверяю больше, то что ниче не отхлебнет...

единственная нормальная лада, хотя это не лада.

Ну тогда не понятны претензии, ты купил максимально бюджетный варианты, самых дешевых представителей вага.


Зависит от комплектации, так то поло по офф сайту начинается с 907к, а эта тойота начинается от 1.05м. Какие цены на эту тойоту были бы у нас - хз, но без локализации было бы довольно дорого.

ну как-бы рапид на PQ26 что есть skoda octavia tour что есть Volkswagen Golf Mk4(1997-2004) то-же самое что и щас продают в салоне за полтора ляма
октавия это PQ35 тоесть Volkswagen Golf V 2003-2009г


ходил узнавал минимум 987 + краса итого лям в минималке

Одна платформа и одна машина это не одно и то же. Да и вообще ты понаписал свои домыслы, а не реальную ситуацию. Если рапид заменил октавию тур, в свое время, не значит что это одна и та же машина. Да и вообще это все напоминает анекдот:
"Люди, покупающие фольксваген, думают, что ловко всех обвели вокруг пальца, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд;
Люди, покупающие шкоду, думают, что два раза всех обвели вокруг пальца, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд;"
Ну, а в реальной жизни машины сделанные на одной платформе очень сильно отличаются друг от друга. Даже тот же гольф и а3 ощущаются по разному, года два назад как раз все это тестировал.

Да при чем тут это ? Я просто взял офф цену поло и недояриса, поло по офф цене получается дешевле, чем гипотетический филипинский ярис. Ни о каких 400к,про которые ты писал даже не идет речи.

если ты вместо ауди а3 купил гольф, то да - ты купил ауди но дешевле, у них все блоки и тд идентичны, подвески, двигатели, коробки, привод. . а4 и выше уже имеют свою платформу, не имеющую к вольцам отношения по сути.

HELLdiego
Тогда купил а3, из всех одноклассников понравилась больше всего. Гольф был со 125л.с. Насчет того, что а3 на mqb я знал и не питал каких-то илюзий .
В принципе выбор был скорее между а3 и копейкой. Возможно стоило бы взять копейку, но фарш не провернуть назад, да и внутри копейка ощущалась как-то не так комфортно.

elek ответ на 1 вопрос, какую подвеску имеет бюджетный MQB? например октавия на PQ35 независимая сзади, на всех комплектациях.

А4 помоему же пассат?

для маньяков, которые говорят, что скорости складываются))

жаль, что это работает на одинаковых тачках, перекос массы и жесткости выльется в перекос ускорения

у вага сейчас две платформы для белых людей - мкб и млб. отличаются тем, как движок ставится - вдоль или поперек.
большинство маленьких и более6 дешевых автомобилей - на мкб, а больших и дорогих - на млб. марка не имеет значения.

A4 еще млб, но по сути кроме расположения двигателя разницы нет никакой.