продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

chesheer В 2017 году товарищ купил жене поло. У него комплектация практически максимальная для двигателя 1.6 (с подогревом лобового, экраном большим), за аналогичную цену шкода предлагала машину с веслами сзади и в бедной комплектации. При том что шкода была ещё на 20 тысяч дороже. Совершенно непонятно такое ценообразование.

Archenta
Ну тут сравнение не совсем корректное, полоседан это все-таки совсем бюджетный вариант. Рапид покрупнее будет, с большей колесной базой. Да и по материалам рапид скорее всего будет лучше.

elek Честно говоря по мне это совершенно одинаковая машина, просто от разных производителей. Когда садишься в октавию ощущаешь разницу в габаритах, между поло и рапидом никак нет.

elek Ну а так везде: Октаха побольше Джетты, Суперб побольше Пассата. Но в 2016 Пассат был дороже в аналогичной комплектации, а в 2018/19 Пассат сарай (пока был доступен для заказа) был дешевле Суперба, не говоря уже про седан. Про Суперб сарай вообще говорить не хочется. Проблема в том, что Шкода, являясь более бюджетной маркой, должна была быть или равна по цене при более жирной комплектации/тушке, или дешевле, но нет. Собственно, даже в самом Ваге озаботились внутренней конкуренцией и обещали жёстко развести по нишам, но дальше заявлений дело не пошло пока.

А какая есть разница между джетой и поло - это одинаковая машина для разных рынков? Ну например поло для нас, а джета для бразилии?

seebox Джетта чуть больше поло, этак следующая модель. Как рапид и октавия.

А гольф ещё больше, или полу гольф джетта? И куда делась бора - единственный из бюджетных кто мне нравился у фольца, она по моему внешне чуть меньше пассата была, но воспринималась как на равных.

seebox Джетта это можно сказать гольф седан. Гольф же никогда не выпускался в виде седана.

Бора уже много лет как не выпускается.

А сирокко это горячий хеч или просто дизайнерское решение.

Такая же как между ярисом и короллой.
Бора это и есть джетта, просто какое-то время называлась по другому.
chesheer
Насчет суперба и пассата не знаю, даже не смотрел на них цены и комплектации, никогда не нравились особо. Хотя старый пассат нулевых, похожий на утюжок всегда визуально нравился.
Archenta
Ну я особо и не ездил на них, но рапид ощущался поприятнее внутри, не такой дубовый как полоседан, на и визуально выглядит нормально, в отличии от полуседана.

Archenta все верно. В 2017 году думал рапида брать на 1,4 турбо и дсг. Но в наличии были только блек эдишен зеленый металлик, поэтому взял поло гт. Но суть в том, что рапид был на 50 к дороже. При аналогичной комплектации, бонусом у него были пара твитеров и передние сидушки-ковши.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Archenta мерил ширину салона рапида и октавии в 2017 году. Чтото вроде 3 см в ширину в пользу октавии.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Одинаковые консервные баночки. Хотя сла от них недалеко ушел.

поло = рапид
джетта=гольф=октавия
тигуан=кодиак
пассат=суперб

вот такое соотношение

HELLdiego абсолютно согласен. Я еще пригорал от гла за 2,8 у которого были мех регулировки сидений, когда на моем с5 была электрификация. Под кучей снега стоит древний блейзер - электрический привод педального узла - из разряда утерянных технологий. Поэтому чем глубже в тему лазишь, тем больше понимаешь что ну не то. Фольга и рюшки. Я так и поло купил - ехал за оптимой, заказал октавию, перезаказал на рапида, купил поло. До 2-2,5 млн это все хуже было с5, который просто стал требовать много внимания, но в котором был гидроактив 3+, кожа, 6 аккп айсин, поворотный ксенон и v6. Поэтому с поло психанул - думал временный вариант, а продолжаю кататься.

только все шкоды больше, т.е. длинее

ну и да рапид и поло-седан это разработка для бедных стран

У рапида еще и задние колеса шире стоят по сравнению с поло. Точнее стояли. Сейчас то это совсем близнецы.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
А есть еще поло для европы, который virtus. Все ждали такой поло, а приехало что приехало.

Нет. И даже оллспейс меньше, в т.ч. и базой.

я купил олтрэк с допами по цене базового суперба 1.8 - это клиника, конечно.
тигуан в норм комплектации дороже топового кодиака, и там лучше коробка и двигатель. и сами допы у фольца лучше. не богаче с этими мелочами, а именно лучше. типа опциональные сидухи - тупо лучше. мультимедиа - лучше и т.п.
вот с ауди странно. там нормальные допы стоят совсем невменяемых денег. поэтому пассат получается тупо лучше и дешевле А4 практически во всем, если не брать топовые комплектации со старшими двигателями, которых на пассате просто не бывает.

Добавлено спустя 38 секунд:
ну типа просто посмотреть уродцев - их 90% на рынке - те, которые были в базе с 1-2 пакетами. то есть там даже климат - однозонный. а в пассате - трехзонный в базе.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

гла это совсем плохо. реально по цене в полтора тигуана ты получаешь машину, которая тупо хуже тигуана во всем. аллтеррайн - это вообще эпика. ешка без двигателя в пластиковом обвесе - по цене урода или ку7.

ну да, если мы лонговая семёрка это больше не семёрка)
кодиак это тигуан. а то, что его сделали больше это просто сегментирование (два тигуана рынку ни к чему):
1) тигуан для соло понаваливать
2) кодиак семейный
технически это один автомобиль

xyligano
Тогда уже всю MQB можно одним автомобилем назвать, чего уж там. Ну или mlb, что а5 что q7,что бентайга.

не надо путать платформу и технически идентичные авто в рамках одной платформы
у тебя а5, q5 и бентайга ни разу не одинаковые, а q7 и туарэг - да (mlb evo)
как неодинаковые карок и пассат, а тигуан и кодиак, или q3 и тигуан - одинаковые (mqb)
вам эта платформенность сильно мысль портит)