продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

AZZOT японские янг-таймеры-классика автопрома. Но они нынче сильно уставшие и в 90% случаев после всяких дебиловатых пациков, которые долбят в режиме 3Д ("дай дорогу дураку").

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

на варике лучше этого не делать.

по видео силы не заметил, честно. то о чем давно и везде пишут/говорят - тут также перечислено.
фиг с ним уже с Cross, я его решил брать.

А вот на тему коробки - опять какие-то сомнения. что ж выбрать-то?
Помогать на вариаторе - не стОит, ок. но таких ситуаций не каждый день тоже...
а стоять, как помню на солярисе с ручкой, и теребонькать рычаг коробки - абсолютно неохота.
Место эксплуатации - Тюмень. Не знаю пока что там с движением, есть ли пробки и какие они там.

oldman_lbt с буксировкой лучше вообще на вариатора не связываться. Перед движением коробку надо "прогреть"- включить передачу и постоять, потом реверс и постоять. 2-3мин займет на холоде. На фиксированные передачи лучше не переключить- износ ремня будет выше. В авто режиме вариатор постоянно чуть чуть меняет "передачу" +/- - как раз чтобы уменьшить это.

Это только на холоде? и какой диапазон темеператур тогда сюда включается?
Тюмень - не южный город. стоять каждый раз так коробку греть - я уж тогда "ручку" потеребонькаю...

жесть

отличия есть, но это отличия комплектаций. никакой кроссовости в них нет.
простая хрень - убогий сандеро с дешманскими опциями. кросс - чуть допиленный, появляются нормальные опции для современных автомобилей бюджетного сегмента.

в пробке то? не вопрос)
в минус когда пойдет, то уже стоит. Если прогрев машины совмещать с прогревом коробки- проблемы то нет.
+На светофорах в нейтраль автомат.коробку переводить не надо- держать на D.

-sabirus- да с такими заявленными... - ездите сами на своих вариаторах.
блин, я чесслово тогда буду теребонькать ручкой. зато таких вот "правил" и геморов не будет.
ИМХО

какой позор Вот и не пиши что после 20 летней путёвой иномарки можно это брать, что ты будешь делать на крутой обледенелой горке у светофора со своим антибуксом, медленно медленно ползти к светофору пока не загорится желаемый сигнал - у меня например от дома толком не тронешься без полного привода.

видео снято с переднеприводной машины

да нормальная коробка вариатор. всего-то она не любит быструю езду, медленную езду, резкие ускорения, долгое движение с одной скоростью, очень не любит буксовать, ни в коем случае не буксировать автомобиль, и желательно не заниматься буксировкой.
если особо ее не мучать - живет тысяч 100.

Добавлено спустя 41 секунду:

купи нормальную резину, а не лысую йокогаму.

ты сумел перечислить всё, ВСЁ что я делаю обычно
не, автомат вот помучал на вингроуде - вроде нормас, кроме момента когда я дергал человека.
а с вариатором смотрю еще хуже. постарше стану, дедком неспешным - буду и на них смотреть,
а сейчас, пока еще есть порох так сказать... я буду юзать более прочный вариант.

я логанов, ларгусов - дёргал у себя из сугробов на варике на такой вот жучке ):?: Смеялись помню у них клиренс выше был на пару сантиметров а они тронутся не могли, а я к ним в сугробы на этом заезжал

seebox вариатор такой же? думаю что нет, и более живучий.

Хорошо. Что спецы можете сказать про эксплуатацию вариатора в разных режимах?
Обслуживание вариатора? - миф, реальность? какие нормы или хоть примерные пробеги при этом соблюдать?

На ручной - вечная. На варике - до 40-60к и надо перетряхивать. Опять же - я не смогу, искать надо умельцев, а это лотерея еще та...

нечего там перетряхивать. и обслуживать нечего. проще поменять вариатор, чем ремень в нем.

у меня на последней машине почти 200 тыс пробега, масло в коробке менял только один раз, пока проблем не было, кроме бензонасоса в топливном баке и топливных форсунок.Машина ходила всю жизнь гружёная полностью.

seebox а какой авто? полная комплектация?

не знаю какой у вас, но мой один из не лучших один из самых первых был в читай 2001 году

Вот. ВОТ!!!

А я уже смотрел видосики, люди знающие прямо сразу говорят - варик катают либо до конца и новый ставят,
либо знающие его обслуживают. и ходит он дольше гораздо, и получается выгоднее - всё если авто толлько под себя, а не на 3 года и потом пнх.

сильно не мучить его, масло менять и чистить раз в 60к и проездит долго 200+
вообще смерть для варика это когда ты буксуешь и резко поймал зацеп с клином коробки
вот так тож не надо делть
в любом случаи варик лучше чем АМТ, и даже не откатывается назад как DSG...