да там ведро какое-то у чела, типа морковки второй.

Как гласит народная мудрость - сдуру и *** сломать можно А про новый мотор - это вы уж сильно преувеличиваете

Субы тоже разные бывают... А во-вторых, может они на это СТО ездят расходники поменять, а не на ремонт ? Оппозитник не каждый моторист ковырять возьмется

да ладно? видел я стенки цилиндров у субару. Да там вроде как вообще цилиндры целиком вываливаются из мотора, тк держится на тонких стоечках.

на субару всегда дубасят, даже в пробке поэтому риск поломки очень велик.

http://en.wikipedia.org/wiki/Internatio ... f_the_Year двигатели года.

гыыыы
2011
Fiat
875cc TwinAir
Fiat 500

это же 2 цилиндра

Bad Fox
и 84 лошадки .. при расходе 4,9 литра по городу. Я вот не допер у него 2 турбины чтоль, у 500ки при движке 0.9l?

у него атмосферная версия есть и две турбо. про расход сказки.
2 цилинра означают вибрацию, слабые низы и вялую реакцию на педаль газа (т.к. маховик наверняка большой и должен быть уравновешивающий вал)

Бугатти Вейрон у меня

Bad Fox Видимо все-таки Фиатовцы считают, что оптимизация формы/размера камеры сгорания для них важнее.

Неправда

Кто что расскажет про Lexus RX350 2008г V6 VViT 3.3 235лс вторая модель, может кто то на такой машине ездиет. Как ун ее расход по городу и как себя ведет по бездорожью. Очень интересен. Да и болячки какие есть. А то я в авто не очень силен. Просто появилось деньга да и авто пора менять))).

Не гоните на 500-ю букашку , главное расправить крылья .
PS: Насколько понял, 5,8с до сотни .

Там штатно Бильштейна в жизни не бывает........

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Далеко не ракета,но рулится отменно.До ракеты ее еще на две ее стоимости допиливать надо.


Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Если ездить правильно(так под что эта машина заточена) , то 30-40 тыс.А если тошнить то и на 200 хватит.

Тут крутящий момент нужен,и пофиг турбина или обьем.....

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

......пил?

Ну если движок не 2-х тактный,то да.Про маховик тоже верно,при чем у Субар с легкими коленвалами тоже тяжелый маховик,потому и разбивает постоянно последнюю постель коленвала.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Отличный надежный движок,расход 15-17,как внедорожник просто слаб.Машина очень надежная(если не перегревали и не убили несвоевременной обслугой).

Ну, 4.11 сек до 100 км/ч тоже весьма шустро, по крайней мере как для авто "на каждый день" А насчёт того, как рулится - это да...

S203 ??? "Обычную" STi - согласен, но S-ки уже с завода выходили неплохо допиленные

Ну ,для бытовых нужд - согласен,а если по серьезному - то там пилить и пилить..... .

По-серьёзному - понятно "нет предела совершенству" Но мне столько не надо т.к. не могу позволить себе отдельную машину "для погонять", а иногда всё-таки хочется по крымским серпантинам, да с ветерком

Ну если как основная машина ,для повседневной езды - то она бессмысленна и не практична.Моторесурс слабый,подвеска сам понимаешь для чего.А по поводу Серпантинов - сейчас Эвик 9-ый допиливаю,в сентябре привезу в Ялту откатать и настроить.

Для такого фанатика (в хорошем смысле) STi, как я, непрактичность не помеха, тем более езжу не очень много, поэтому жёсткая подвеска и малый ресурс вовсе не смущают

Хоть и не любитель Эвиков, но мож приеду поглазеть, если время будет

Зря ты Эвики не любишь,как минимум не хуже Субар..... .И можно будет даже в штурманском кресле проехаться,если сфинктеры крепкие..... .Будет это где-то между 25-28 сентября.

Rodyanin
Masterovoj
парни, да мне положить на экологию. От выхлопных газов не такой уж и вред. Это все придумано чтоб бабла больше собирать с автозаводов и владельцев авто. На экологию влияют куда более сложные факторы жизнедеятельности человека. Так что это не довод.

Турбина на легковом авто вечно нужна была только для динамики, ну уж точно не для того чтобы грузы таскать в гору, что за бред пишет Rodyanin. Коробка треснет Грузовикам (фурам) она нужнее , даже необходима.
Если уж загорелось кому брать тачку с турбиной, то нормальные люди выбирают аппарата не менее 250л.с. Вот тут можно сказать "да, тачка с турбиной". Впечатляют ТурерV 3л с турбиной, но ни как 1,4 с 2-мя!!! турбинами и всего 170л.с. Вот на хрена 2-турбины объясните мне, и объясните психологию человека желающего турбированный аппарат и который покупает в итоге 1,4 с 2-мя турбинами и 170л.с.? К слову, Хонда Цивик странным образом при 1,6л имеет большую мощность и без турбины, и более экономичен (специально для экологов). Черт возьми, это что то не так с японскими ДВС?

У меня Honda_Inspire ,есливчё, турбины нет (Хонда их не ставит ни когда). Есть i-VTEC. Экономично, динамично, мощи хватает - 200л.с при 6200об/мин, т.к. нет необходимости (логично) в таких силах при 3000об/мин, мне при 2500об/мин достаточно при старте оторваться от общего потока. Двигл без турбины, ибо при такой конструкции двигла в ней нет нужды.
И где виден АНИММЭ? А, Masterovoj ? #77 - фото двигла моей тачки.

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

у тебя, брателло, шушлайка - без вариантов.

Rodyanin
+1 И даже Боевая Машина Вымогателей Х5 спокойно едет 120 км/ч с мааленьким таким двухколёсным прицепиком . =))

Не, у него шушпанзер.!
А мне наконец дали погонять на таком пепелаце:

#77

На удивление хорошая динамика как для сарая на автомате. Думаю она вчистую сделает мой более лёгкий Proton Saga 1.3. С автоматом я правда так и не разобрался толком. Ну не люблю когда машина думает вместо хозяина. Хотя при резком нажатии на газ+кнопочка на КПП двигатель исправно разгонялся на повышенных оборотах.