продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Не рулится - это не то. Мягкая машина априори не рулится, зато она мягкая. Если машина норм) Тут уж кому что подавай.

передняя подвеска мягче, задняя пожёсче - так лучше рулится, вообще она тупо должна всё проглатывать и походу это далеко не все производители могут оформить и поэтому либо мягко либо жестко, ну хотя есть нормальные варианты

управление - это работа с весом машины

Прилизанный Дастер так то. А сейчас у них всех троих (Аркана, Каптюр, Дастер2) ещё и платформа одна.
P.S. В Аркану не поместился нормально: регулировка переднего сидения принесена в жертву месту для задних пассажиров, да и сидение слишком высоко стоит даже в нижнем положении.

В Рено-салоне, где я случайно оказался и решил по случаю пощупать Аркану,-надо мной ржали все вместе, ведь процесс моего погружения в этот автомобиль больше походил на то, как люди надевают одежду, которая им сильно мала. Не ожидал, что голова будет в потолке, половина жлпы в воздухе, а ноги подопрут руль снизу

потом в цилиндры загляни...как там задиры от холодных запусков.

Не, задиры - у корейцев, а у вага турбина и DSG отрыгнёт. 146%.
ничего им с холодных пусков не будет

Ecowar шпасиба, господин эксперт по vagам.

это ты на турбо еще не ездил

вообще всегда наоборот, спереди мотор и подвеска жесче...

я как-то пытался залезть в фиат 500 с люком, голова торчала из люка

на кадьяке впринципе отыгивать нечему, там мотор 3й генерации и мокрая DSG, в отличии от моей сухой DQ200
немного вага в тему

в большинстве случаев надо двигаться по прямой на не очень ровных дорогах, т.ч. особо предъявлять бюджетному авто за остроту управления в ущерб комфорту...

у рено более вертикальная посадка вообще по всем моделям. Еще и сиденья короткие. Се ля ви.

А я думаю в будущем году такую взять, только 4вд и 5ти местную, но не решил в каком кузове, предыдущий симпатичнее

seebox сколько такой стоит?
и как он едет с 1,5 атмо?

Честно в глаза не видел, стоит 1.2-1.3 - напрягает две вещи - робот и база хонда фит. Ехать должен этож хонда, хотя конечно не спорт кар, у меня требования чуть меньше размером чем серена и больше чем ларгус, посадка чтоб как в минивене и самое главное чтоб электро двери и полный привод, если ещё есть претенденты с таким набором качеств в студию.

робот точно в топку

ну тут аэродинамика кирпича и полный привод на чахлом моторе

И первые слова в видосе, о клиренсе 135мм. У вас же там "ямы по 20-30см". Может состояние дороги меняется в зависимости от того, какую тачанку ты планируешь купить в этот раз ?

ох уж эти столичные аристократы совершенно не в теме

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Я не водитель, скорость не является сдерживающем фактором, по коробке предется предыдущий кузов смотреть на вариаторе, ещё посмотрю может свежак тоже есть на варике.

seebox
При чем тут столица или не столица? То ты пишешь, что нужен клиренс, то пишешь, что планируешь купить кирпичик, у которого клиренс 135мм. Ну или у тебя там совсем плохо с логикой ?

если у тебя рама деформируется так, что увеличивает хода подвески - это не рама. рама ничего не увеличивает. она просто делает технически проще реализацию автомобиля с большим ходами подвески и хорошей жесткостью на кручение хотя бы ключевых элементов (то что сам кузов при этом обычно пластилиновое говно, мы тактично опустим). когда основной метериал кузова - это дерево, фанера и ткань - нужна жесткая основа. современные технологии позволяют делать нормальные кузова.

современный дефендер - автомобиль с несущим кузовом и независимой подвеской. и его все еще очень мало что объедет в говнах. но теперь это не грузовик времен первой мировой, а нормальный, блин, автомобиль.

Взял ноутбук пошел откапывать машину.
запустил октавию, пошел откапывать рапид
#77 #77 #77 #77 #77 #77
откапал, переставил, запустился тяжело...
Теперь про октавию:
Расход на непрогретом моторе 0,7л и явная работа на 3х цилиндрах, заглушил поменял катушки 1го и 2го цилиндра местами(старые)
Поехал прокатился на трасу, прогрел, дал ей хорошо несколько раз, записал пару логов, выявлено пропуски первый и второй цилиндр по 1 штуки.
Почитал ошибки:
1 обнаружены пропуски в 4м цилиндре (там стоит новая катушка) - 2 проявления
2 отключение цилиндра 4 - 1 проявление
по времени во время простоя и прогрева.
Теперь мои вопросы:
1) где чек если горшок явно отключился?
2) как я понял считывание пропусков происходит только на нажатой педали акселератора, как он их обнаружил и отключил цилиндр?

AZZOT чек загорается не сразу при обнаружении пропусков, у каждой прошивки свой порядок зажигания чека при этом параметре. При таком малом количестве чек и не зажгется, но в логах он будет.
https://www.drive2.ru/b/1287116/ тут можно прочитать про механизм обнаружения .

это я в курсе, вопрос: почему не загорелся чек при продолжительной работе двигателя на 3Х цилиндрах?