Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Хе-Хемуль

ну и?

да, современные паркетники не рассчитаны на жесткую эксплуатацию.

вот только лично мне, да и большинству рамное чудо вообще никаким боком не нужно.

Внедорожник - по говнам ползать.

В городских условиях и на трассе - паркетник( и то смысла мало, лучше универсал), или маленький авто.

20 см у Кашкая нашего - самое то, чтобы по всяким бордюрам и прочим фигням скакать без опаски, а то на Вишневой цепляюсь

http://www.youtube.com/watch?v=-fZuMCEj7BM -вот тут видно, что в действительно глубокие лужи даже камазы не суюцо. Правда, там бывает хуже

Добавлено спустя 16 минут 29 секунд:
они должны быть расчитаны на обычную эксплуатацию, это верно. Так вот этот аппарат по говнам не лазил, еще раз повторю.

Добавлено спустя 22 секунды:
мало.

Хе-Хемуль А напаркуа больше? Несильно страдают ходовые качества при повышении проходимости по сравнению с легковушками. Вон, сейчас хрен найдешь легковушку с клиренсом больше 12 см

рено все по 17

ну и? у меня на фото тоже самое. хотя тебя не переспоришь. сдаюсь.

22 см - это уже крузак. который посадить не так и просто.

Хе-Хемуль

свесы спереди и сзади ИМХО важнее будут на наших дорогах.


обычная эксплуатация подразумевает приличные дороги.

да и пробег x5 на фото неизвестен. Если новый, то да - косяк. Если 3+ лет, то чего ещё ждать? Наши дороги при много км пробега подвеску бмв делают расходником.

Ну или ползать 40-50км/ч везде, а во многих местах 10-20.

сейчас уже от нового крузака толку мало, одни понты больше...


Отчасти ты прав, да, геометрическая проходимость - это очень важный момент. Я вот никак не могу понять как можно называть машину внедорожником, когда, например, у него запаска весит под жопой и банально мешается там. Показательный пример - паджеро спорт, который сейчас еще рекламируется как легендарная проходимость кажется... Смешно.

BSD

дык почему отчасти?

я вот из-за того что уровень ворот ниже уровня дороги и участка(снег и ещё раз снег) не могу заехать. Ставлю машину рядом с домом.

Причем просвет приличный. ~17 по самому торчащему элементу.

Элементарно бампером ткнусь, ибо длинный. В следующем году буду капитально чистить.

А вот Отец на XC70 проползает, но бампер впритык.

1. Если говорить о пузотерках, то геометрия может быть и не самой плохой, например, у не самой пузотеристой легковухи - вазовской классики передний свес нормальный (морда практически не торчит впереди колес, а то что торчит - торчит высоко), но задний привод вкупе с легкой задницей все портит... в итоге она беспомощна в снегу и по грязи тоже не далеко уйдет от снега... был бы на ней передний привод - имхо, она бы далеко ушла от тех же зубил по проходимости...
2. Жыпы. Если у тебя нет НОРМАЛЬНЫХ блокировок, то никакая геометрия и клиренс тебя не спасут... вывесишься и сядешь как миленький.
3. ОЧЕНЬ многое зависит от нюансов под брюхом, типа, например, формы редукторов... будешь ли ты ими собирать грязь, разрезать или скользить по ней...

Немного вброшу про бензин.
В общем есть у меня СААБ 9-3 SS.Машине 2 года, пробег 24,5к.На прошлой неделе поставил выхлоп 3 дюйма от турбины и чип.Машина поехала лучше,но все равно что то было не то...Не ехела машина.Закатились с ТЕХом-детонация!Приличная!С последнего ТО прошло 3 тыщи(ТО каждые 5 тысяч-масло,свечи,фильтры.Неужели думаю свечи убил уже,выкручиваем-норм.А вот свечные колодца-черные,как буд то в саже какой то.В общем от некачественного бенза засрались клапана.Заправляюсь только на Луке и БП(98 лето,95 зима).Придется снимать голову,чистить.В шоке нна.И за такое гавно я плачу 30р за литр еще...

Большего бреда не читал...............снимать голову,чтобы чистить клапана?В каких местах,простите?Уж не на рабочих фасках ли.......... .Блин,не видел ,чтобы так людей разводили!!!Винсом помой систему - все будет чисто и нихрена разбирать не надо!Или тупо дай *коксу* по трассе минут 30 - вся срань выгорит!Но могу сразу сказать - причина неудовлетворительной тяги НЕ В ЭТОМ!

обычная эксплуатация подразумевает те дороги, которые имеются в стране, в которой машина продана законным образом. Есть же понятие восточный пакет?

OPEL_USER
да, кстать, ты б хоть повод рассказал, зачем снимать и чистить все? Компрессия плохая или Степень повысилась из-за нагара?

asvodessa
Ну так в чем расскажи?!Еще симптом-на холодную тарахтит как дизель секунд 15-20 первые.
Механику доверяю есличо,приговор его вот такой как озвучивал выше...((
Stan p.
Чтобы чистить...Я ж говорю,закатились-детонация.Свечи хорошие,бенз тоже, катушки идеал.

Не доверяй - 2-ка по физике и по ДВС.Как почистить от нагара я написал - подключаешся после фильтра любой установкой с бензанасосом и заливаешь в нее литр Винса - заводишь и на холостых вырабатываешь Винс.Все - чисто.!!!Перед этим и после этого меряешь компрессию.Чистить на Винсе надо на любых старых свечах,ибо новым будет кирдык.

Недостаточную тягу ищи - в неграмотной ситеме выхлопа,некоректной работе Лямбды,подсосах воздуха,попутанных вакуумных трубках(или поврежденных) на клапане управления турбонаддувом ,ЕГР и прочей лабуде.А ,вообще,ЕСЛИ ВЫХЛОП И ЧИП ДЕЛАЛИ ПРОФЕССИОНАЛЫ ,то проблемы с голимым результатом они должны решать сами(до достижения результата),пока ты пьешь пиво и мечтаешь - как поедет машина,когда эти олухи отработают деньги которые ты им заплатил.....................или ты экономил и упорол машину *по дружбе*?

ппрактика показывает, что двухсотый ползает неплохо. 150й прадо хз, но он отменно рулится.

факт! у меня начальник отдела купил хундай их35 с передним приводом. недавно сел на объекте в детскую лужу, сейчас очень жалеет, что не доплатил за полный привод.

Хе-Хемуль

вот если дилер откажет в гарантийном ремонте, тогда да.

А после гарантийного срока никого не парит.

я бы поспорил по поводу того как ползает.... особенно когда проскакивает слово "элитность" в описании машины... ну да ладно... но при любых раскладах смешно называть джипом машину, у которой при всем желании покупателя нельзя заказать механику в коробке...

может, у тя тупо глючит или сдох датчик детонации?

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
гидрики? гидронатяжитель? чо там еще может... обратный клапан в масляном фильтре не держит?

Добавлено спустя 1 час 20 минут 56 секунд:
http://www.islamnews.ru/news-46261.html мать моя женщина...

В Украине начали продавать ЗАЗ Forza.
#77
В Украине и России стартовали продажи ЗАЗ Forza — автомобиля Запорожского автозавода, собранного на базе китайской Chery A13.
На рынке Украины ЗАЗ Forza составит прямую конкуренцию Lada Priora
Стоит отметить, что автомобили практически не отличаются ценой, но, пишет autoNews.ua, Lada 2170 — это рестайлинговый ВАЗ 2110 вставшей на конвейер 15 лет назад и несущий на себе конструкторские и дизайнерские разработки конца 80-х, а Forza — это уже плод современных китайских инженеров.
Как сообщает издание, в отличие от прежних китайских моделей, копирующих старые европейские конструкции, А13 считается собственным творением компании и не является плагиатом.
Примечательно, что дизайн китайского автомобиля был доверен признанным специалистам из итальянского ателье Pininfarina, за плечами которых работа со многими европейскими автограндами, включая Ferrari.
Также сообщается, что, в отличие от китайского оригинала со светлой обивкой салона из недорогих пластиков, украинский автомобиль получил полностью черный цвет всех внутренних элементов интерьера, а дизайн салона упростили, убрав наплывы поверх передней панели перед пассажиром и перед водителем.
Кроме того, на Forza поставили дешевую съемную магнитолу вместо встроенного китайского медиацентра, и заменили мелкую емкость с крышкой, обыкновенной нишей для мелких вещей, в то время как огромный бардачок оставили без изменений.
На новое авто ЗАЗа ставится 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 140 Нм, — совместная китайско-австрийская разработка. В паре с двигателем работает пятиступенчатая механика. 1,6-литровый двигатель на Priora выдает 98 л.с. при таком же 143 Нм крутящем моменте.
Наконец, оба варианта кузова ЗАЗ Forza для (седан и хэтчбек) будут предлагаться в трех вариантах комплектации: Base, Comfort, Luxury. За самый простой вариант Base украинские дилеры будут просить от 80 тыс. грн ($10 тыс.).
При этом издание сообщает, что начальная комплектация Forza не будет иметь подушек безопасности. А комплектация Comfort будет стоит от 84 тыс. грн. Между тем, новые тольяттинские Priora продаются в Украине по ценам от 76 тыс. грн до 90 тыс. грн, но в оснащении они вполне сравнимы с новым продуктом ЗАЗ.
Напомним, что в 2010 году ЗАЗ сократил производство на 1,5%, или 711 до 45 465 автомобилей, по сравнению с 2009 годом. ЗАЗ является закрытым акционерным обществом и контролируется Украинской автомобильной корпорацией (УкрАвто, Киев).

Краш-тест ЗАЗ Forza

Фото ЗАЗ Forza