продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Безопасность при обгонах на трассах - раз. Удовольствие - два. Пилю 365 из 240 сейчас. Турбина лежит, прошивка готова, коробка сделана идеально на майских, долго каждую точку проверяли во всех режимах. Каждому своё. Кому-то нужна машина просто чтобы ехала и не делала мозг, кому-то нужен внедорожник, кому-то вообще одной мало и нужны разные аппараты для разных целей. Но зачем сравнивать 2.5 атмо с бодрым еа888 - я не понимаю. Если уж так - логичнее сравнить с 1.4тси. К слову, доведённым до ума и достаточным для 99% людей.

Dex ты глянь что там эта головешка в видео на 7:12 втирает.
вот такие вот спецылисты-блогеры. то-то велогонщики идиоты и тренера им дичь загоняют про схему командную с "тягачем" сменным
#77

с "бодрым" ЕА888ГЕН2, не смеши мои тапочки, там разница секунда в разгоне не больше...

давай тогда уже сравним 2,0TSI c 2.0MPI кто будет больше кушать?

365 из 1,8 на IS38, и сколько ты планируешь проехать 10к или 15?

80% тошним в городе в пробках......зачет тогда эти 300+ лошадей.

Я - нет. Я не вижу кайфа в стоянии в пробках... А вот путешествовать люблю. МНОГО. Для пробок есть вел или электросамокат, если кто-то хочет. Ну а если работа на другом конце большого города - метро.

Когда не надо -хоть сток втыкай с кнопки. Если нужен такой функционал - не проблема.


а, там ген2. Давай постарше чот ещё поищем. Ну и мондюка постарше возьмём, уахахах.


зачем это сравнивать, можешь объяснить? Давай сравним яичницу и мороженое? И то, и другое еда. И да, расход будет примерно одинаковым, в зависимости от режимов езды. Хочешь сравнить - обозначай КОНКРЕТНЫЕ двигатели хотя бы примерно схожие по характеристикам. Давай с бензопилой моей сравним, м? Отвечать не нужно, у тебя не получается в троллинг


У тебя не более 500-1000км, наверное. Дальше развалится, как всегда у тебя это происходит, таковы твоя карма и манера езды. У людей всё ходит 100+к и радует их, а ты страдай дальше



Решили вспомнить былое - и прикупить с другом пополам ещё одного Патруля, как в старые добрые Весело, задорно, чинится матами и молотками в поле, если что

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

да чот не хочу, уже и страница новая

в данном случае он говорит совершенно верно. дьявол как всегда в деталях...
эффект воздушного мешка работает только на минимальной дистанции - надо буквально сидеть на бампере.
у велоспортсменов для этого есть термин "сесть на колесо". при этом расстояние между задним колесом лидера и "сидящего" должно быть буквально 10-20 см
на велосипеде за фурой тоже надо ехать буквально вплотную - отстал на несколько метров и на тебя обрушивается лавина турбулентных потоков...
в случае с автомобилем и безопасной дистанцией между бамперами "сидящий" как раз и будет находится уже в турбулентном потоке,
а как известно аэродинамика лучше в ламинарном
в общем блогер тут совершенно прав

ну как за чем ? есть скутер старенький хонда такт аф 24 ,объём 50 см3
с расходом топлива 10литров на 100км ,максимальная скорость с таким расходом до 62-63 км в час
но этот скутер утащит любого на грунтовом покрытии ,не сидя на нём а держа его за багажник чтобы не уехал

всё стандартное на нём ,кроме задней покрышки ,свечи ,высоковольтного провода

Меня неимоверно бесит эта шлюха.

ну дак Б7 пассат всегда был ГЕН2, только откуда там 170 лс

моторы одинакового объема, один с распределенным впрыском, второй с непосредственным + надутый.

ну твой любимый ваг не делает 1,6 турбо на гражданские машины

да просто ваг = говно

любой тюн заканчивается смертью мотора, это увы аксиома...

Любая экстплуатация приводит к смерти мотора рано или поздно... Как ни крути.

Китайцы еще не совсем охренели, хотя уже начинают. Я тут зашел в ниссан - кашкай на ручке - 2 млн. С движком 1,2 литра. Такой же пустой Атлас - 1,4 млн (2 литра, ручка). По Атласам уже есть отзывы и машины с хорошими пробегами - все у них отлично. Тем более все как у нас народ любит - Атмосферник (по слухам калька со старых движков тойоты) и классический автомат, опционально 1,8 турбо (по слухам с ваговскими ушами).
Я сам уже сейчас в поиске - в пределах 2 млн. Возгорание haval F7 вроде уже пофиксили, так что можно и его рассмотреть с небольшими доработками.

Наберут фанатскую базу и начнут продавать по ценам конкурентов +-. Машина и так низкомаржинальный продукт, там невозможно делать так же как конкурент, но в полтора раза дешевле. Это будет продажа в минус или другое качество.

Все с этого начинали. Хотя туже Тугеллу ну очень они круто оценивают.

Читал, что переплата за бренд в 40% считается нормой, так что есть куда двигаться. Качество - уже нет такого понятия, есть понятие гарантии.

Ну это очень далеко от реальности. На каком-то условном гольфе/пассате произовдитель зарабатывает 1100-1200к евро. У каких-то производителей заработок с машины больше, у каких-то меньше. Мерс с одной машины зарабатывает уже 2.5-4к. Может наценка за бренд в 40% есть у каких-то феррари или поршей, но точно не в масс маркете.

Как раз в масмаркете. Все предельно удешевляется. Дубовый пластик, дермантин, электрорегулировки - как элемент лакшери. Я сейчас смотрю - 2 млн. вообще ни о чем для рынка. Джета и октавия не в топе. Кашкай на ручке. И если октавиа еще бы ничего по салону, то кашкай и джета такое себе. особенно на фоне К5, но у корейцев движки совсем не внушают доверия.

XAM
Что такое 2млн ? Это $25к, каких-то лухури кроссоверов за эти деньги никогда и не было. Это цена гольф класса +-.
Кашкай и октавию за одни и те же деньги вообще странно сравнивать по оснащению.
Ладно, продолжай думать что авто производители получают 40% наценки за бренд, продавая машину у диллера за $25к и только китайцы ставят честные цены

Я в России живу и получаю З/п в рублях, как бы это странным не казалось. Тем более, что большинство автопроизводств локализованны в РФ практически по полному циклу, а не завозятся из-за рубежа, собранные по тем стандартам и рабочими с их зарплатами.

Это было не сравнение - а наблюдение.

Не честные, а согласно бренду. Как между БМВ Х1 и тигуаном: сколько там разница даже между аналогично-минимальными комплектациями? Более 500тыс.? Хотя один класс, сделаны из одного и того же, но БМВ есть БМВ. БМВ Х1 конечно было бы идеал, но сейчас не потяну.

Автопроизводителям не важно в чем ты получаешь з.п, они не могут опустить цену ниже какой-то планки, у нас и так одни из самых дешевых машин, в долларовом эквиваленте.

Это уже скорее начальный премиум и там ты платишь не только за сам авто, но и за саму "премиальность", не говоря уже о том, что х1 и тигуан довольно сильно отличаются компоновкой. Продольная компоновка у бмв дороже в реализации, чем поперечная у тигуана.

В РФ производят по одному двигателю Ниссан, Рено, ВАГ и Мазда. Ну да, большинство по полному циклу.
На сборке машинокомплектов, конечно есть экономия, но далеко не такая большая, как ты думаешь.
А когда я брал свою, мне машина из Мюнхена обошлась дешевле чем из Калининграда, причем и комплектация оказалась немного интереснее - и такое бывает.

Если посчитать затраты чисто на производство агрегатов (или их закупку) и сборку, как любят недоумки, наверняка так и получится. Они почему-то считают, что рнд, амортизация оборудования, логистика, маркетинг и многое другое не стоят ни копейки.
У фольксвагена норма прибыли порядка 2%, у шкоды с относительно дешевой чешской рабочей силой - менее 9%, у BMW - до 8%.

X1 уже давно на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Это скорее большой мини, а не BMW
Теперь уже официально БМВ начинается с трешки и X3.

Я что-то забыл этот момент. Да и хрен с ним, никогда не любил кроссоверы