Продолжение ветки Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) совмещено с Кто на каком авто ездит?

Первая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
Вторая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) Часть 2.

Полезные темы по соседству:
Выбор масла
Если вы считаете, что обсуждение масла и/или топлива можно перенести в текущую тему - сообщите об этой идее. Лично я проблем в этом не вижу!

Флуд, оффтоп, оскорбления, провокации и советы без знания предмета = жк/запрет на постинг/бан

ИЩЕТСЯ КУРАТОР

- кожа не холодит, особенно с подогревом.

А у них все так же: либо кондиционер включен, либо передвигаешься?

нет. в шниве, в отличии от квадратной, в климатической установкой всё хорошо

Добавлено спустя 50 секунд:
и ещё обогрев лобового стекла там похоже от камаза - за 2-3 минуты растапливает любой лёд даже в -30

- когда я последний раз катался на шниве летом - ты либо кондиционером пользуешься, либо едешь в горку

хз. у меня вообще незаметно включение кондиционера. даже удивился по началу

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
главные минусы, по моему мнению: слабый архаичный мотор, в который зачем-то запихнули совершенно ненужные там гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи. рандомно шумная трансмиссия (особенность всего ваза). регулируемые конусные подшипники в передних ступицах (!). маленький багажник (с колясками и велосипедами очень тяжко). эргономические косяки (очевидно наследие древности проектных работ)

может со второй трогаться?

Так дольше получается. Со 2й можно трогаться на машинах, где 1я передача служит и как понижайка, например на Дастере. У Нивы понижающая передача включается отдельным рычагом в раздаточной коробке.

Я уже говорил, хочу повториться, вот старый я уже стал, заколебался переключать передачи и выжимать сцепление.
Взял Toyota Yaris Hibride.
Просто охренел от простоты управления -вперёд-назад.
Это как электромобиль, наступил на газ и поехал.
Причём без дёрганий и рывков переключения...
Коробки нет, сцепления нет, стартера нет.
Ускорение определяется подключением ДВС в процессе разгона.
Полный фарш (кайф).

Ну как бы любителей садомии тоже хватает - двойной выжем перегазовка пониженная передача, когда наши перешли на обычную механику да, наверное это был прогресс, вот только чет он затянулся, у нас ведь даже весты за 2млн на мешалке верно?)) - лет 30ть тому назад можно было шевроле ниву считать за машину, однако первая проблема в том что 30ть лет назад её ещё не было, даже наверное в проекте, другая проблема это как раз таки мех кпп, выматывает оно сильно, особенно если 280км в одну сторону и 280 обратно. Когда то в семье ещё 2007г были две машинки ваз 2111 новый так сказать и mmc mirage dingo 4wd на вариаторе - я тогда только сдал на права - разница в машинах была колоссальна.

Интересные ребята: https://www.drive2.ru/o/akppekb/ Меняют вариаторы и роботы на классические АКПП. Идея как по мне достойная.

Лучше МКПП не придумали ничего.

Особенно для города (сарказм).

Да не, всё фигня - надо повозку крытую с одной пони.

к чему тут базар разводить и вестись на провокации? seebox известен своеобразным однобитным мышлением...
можно было бы сказать, что МКПП хорошо для внедорожника, потому как позволяет эффективно раскачивать засаженное авто. и это несомненно так.
но с другой стороны АКПП, выдавая строго дозированный момент и минимальные обороты на колесе, может позволить проехать по мягкому грунту, где с авто с мешалкой зароется

Вот тут соглашусь, тяга очень плавно изменяется. На механике надо уметь сцеплением регулировать.

А зачем? По мне варик круче, ремонт примерно как на тойоте с механикой поменять сцепление дважды)). У меня просто была карина на механике.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Это так для уаза 469 или нивы, например вехикросу это только во вред будет

Затем что ставят древние японские автоматы, которые по пробегу дадут фору любым вариаторам от жатко, а с установкой стоят как ремонт этой самой жатко. У нас была Карина ЕД на автомате - никто никогда не думал что ему чтото нужно.

Больше 300 т. км? У меня просто сейчас ниссановский джатко приближается к этому пробегу, п.с вообще пофиг даже если что то сломается.

вот, а я дважды попал со сцеплением, возможно конечно от того что не умею правильно ездить на механике.
В любом случае это разумнее мазохизма с тракторном аксковаторным подходом к перемещению из пункта а в пункт б!

+ у тебя ещё неспособность абстрактно мыслить и как следствие представить ситуацию, когда бывают отличные условия от неспешного перекатывания переулками "из пункта а в пункт б" на пруле

Разве что при трогании с места по льду

Вот.
Она позволяет быстро переключиться вперёд назад при раскачке при буксовании.
Что не могут АКПП так как при включённой передаче невозможно превысить определённые обороты двигателя для создания рывка.
А при принудительном выключении включении теряется время и происходит удар при включении передачи.
В гибриде переключение вперёд назад мгновенное, но серьёзно я ещё не буксовал.