у тя в баке дыра

Дыра у тебя в голове.

Покажи свой расход в пробке при средней меньше 10км, только твое корыто среднюю не показывает да и расход

окей уговорил, среднее значение моего расхода 11,1л при заявленных 7,6

Это фигня, я спросил про расход в моменте в пробке, а не вообще средний.

я тебе еще раз говорю, что оно не показывает расход в пробьке , если стоишь на заведенной машине, она пишет 0,0л/100км да даже если едешь децл временами, тоже по нулям

средняя скорость 37км/ч
средний расход 12,4л

О том и речь, а ты и еще Реновод начали вбрасывать как у вас мало жрет

это был стёб

При такой средней у меня меньше 10

поменяю все сайленты вкруг)

ГЛОНАСС станет обязательным с Нового года

А «тройка»... Везде вибрации — на руле, на сиденье, на полу и педалях. В пределе мотор 0.9 тянет почти как шестнадцатиклапанник 1.6, но его «жизненный» диапазон — с 3000 до 5000 об/мин, а выше — надрыв. И почему так настроена электронная педаль газа? Приотпустил ее — и будто сбросил полностью, чуть добавил — и снова не угадал. Экология? Но после активной езды по свободным загородным дорожкам борткомпьютер высветил средний расход аж в 9,2 л/100 км.

Первым в производство пошел вариант мощностью 85 л.с. А в конце прошлого года появился Fiat 500 с двигателем TwinAir, форсированным до 105 л.с., который в Европе заменит атмосферную «четверку» 1.4 (100 л.с.) семейства Fire. Каков такой фиатик на ходу?
Малолитражные турбомоторы и так славятся недостатком тяги на низах, но у Фиатика при трогании с места крутящего момента не хватает катастрофически: тщедушный моторчик трясется, страдает детонацией и того гляди заглохнет. Это — неизбежная плата за двухцилиндровость: на один оборот коленвала приходится всего один рабочий ход цилиндра вместо двух у «полноценного» четырехцилиндрового мотора.
А что же с экономичностью, ради которой и затевался весь этот «турбодаунсайзинг»? По паспорту средний расход «пятисотки» сократился в полтора раза: с 6,3 л до 4,2 л на 100 км. Но на деле после 70-километровой поездки по окрестностям Балокко, причем отнюдь не с педалью газа «в полу», бортовой компьютер показал 7,3 л/100 км. Чуда не случилось.

но всё равно прогресс какой то дебильный,что бы показать фантастические цифры по NEDC на беговых барабанах

турбодвиг должен быть минимум 2 литра

оптимально поллитра на цилдр, которых должно быть не меньшне 4

а реально вышло аж 9,2 л за городом

только сюда не подходять всякие JZ и RB

вектра 2.8т с вкл климатом 9 жреть

это япебоначные

это гоначные!