продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

HELLdiego Это приходит с опытом по большей степени, главное аккуратно прочувствовать возможности своего автомобиля.
Никогда не забуду как я решил погоняться с F-type R и на четвертом светофоре он успел затормозить, а я на красный 180км/ч пролетел вперед. Благо машин на светофоре не было и я по выделенке пролетел вперед, но навсегда запомнил что нужно знать возможности своего автомобиля, иначе могло бы закончиться очень и очень плохо.

Читаем ПДД что такое обгон... его тут не было, от слова совсем

ты не поверишь.. лучше открой пдд.


и тут мимо.

Добавлено спустя 51 секунду:

на чем был? вообще тормоза всё-таки это ПЕРВОЕ что должно тюниться у машины если хочется, ибо они дают несравнимо больше любого иного компонента

Ну да, забыл что обгон это выезд на встречку

Ну да, обычная цивильная езда по городу

А6, тормоза перед 385мм 2 поршневые, зад 330мм 1 порш.

Archenta тут скорее А6 - тяжелая ))


напомни, дословно, что там про дистанцию в пдд? можешь просто прочитать, так и так понятно, я вот помню;)

HELLdiego Был молод и немного дурак)) Но, мне кажется, опыта набрался и нагонялся, сейчас уже такого рвения нет. Гораздо спокойнее на дороге.
Вообще поставил на первое место развитие, а дальше уже как сложится с машинами для удовольствия.

HELLdiego
Ну то есть ты был на 100% уверен, что избежишь столкновения, в случае чего, если там второй дятел резко оттормозится ?
ПО хорошему таких стритсракеров надо лишать прав.
Они то вроде все контролируют, но не все в потоке готовы к тому, что сейчас их справа обгонит кто-то, едуший с +100 к скорости потока.
Вы там на 5к накатали и на пол года лишения прав

да, по звуку слышно что когда я за ним еду у меня газ отпущен и с своей стороны скажу - нога на тормозе была.

полностью, на 146% согласен и мечтаю о временах когда будут наказывать, введут опять баллы и "идиотен тест" или его аналог. заодно повысят штрафы в 10-25 раз + % от заработка за год. только так можно победить этот ахтунг на дорогах.

Не знаю насколько мягка g30 с адаптивными и прочими подвесками , но таксишная обычная 520i/d вообще не диван . Машина как машина, не вижу ничего комфортного и прям мягкого
Камри мягче. В такси больше радуюсь Камри а не бизнес классу )) е-класс тоже так себе

SL65 как и у мерса и у ауди, машины с разными подвесками отличаются кардинально. у меня адаптив, в комфорте машина в корабль превращается на волнах, в спорте же наоборот ездить невозможно - можно определить марку гравия в асфальте.

SL65 HELLdiego Что Е-шка без пневмы это дубовая машина я соглашусь, но даже обычная G30 на нормальной резине (не китайский ранфлэт или бридж ранфлет) или А6 С8 очень комфортно едут. Камри вообще ведро по шумке и комфорту.
Вообще на А6С7 катался на машине с пневмой и машине без неё, не скажу что ощутимая разница в комфорте.

Всем привет! А тут обсуждают электроавто? Есть топики?

ничего она не дубовая. если старые кузова смотреть - еще как-то. текущая - это валкая баржа аля камри.

Rodyanin Вот именно что аля камри или даже оптима, но никак не уровень немцев. Никакой "баржи" там и подавно нет среди Е-класса. БМВ своей G30 поднял уровень комфорта Е-класса очень сильно, а мерседес потихоньку начал превращаться в корейцев/японцев. Ни C, ни Е класс в последних двух кузовах у них не обладают чем-то выдающимся в плане комфорта.

Archenta просто как раз в этих поколениях 2017+ мерс и бмв сильно поменялись местами, что не многих фанов бмв и мерседес порадовало на самом деле. мерс в базе даже стал довольно жестким автомобилем, чуть помогает пневма, а бмв наоборот размягчилась очень сильно и ушла полностью в комфорт на базовой подвеске и спасает только спорт+ адаптива. По своей машине могу сказать что да - магия БМВ в спорт+ присутствует, машина сжимается как пружина очень хорошо, но при этом в комфорте подвеска растворяет недостатки дороги очень впечатляюще. Например DEX точно знает какой ад с покрытием на ЗСД, так вот бомба очень уверенно всё сглаживает там, шевеленка пропадает вовсе. Зато в спорте там ехать просто страшно, руль выбивает из рук и зубы стучат. А на стык наехать если то ощущение что колеса поломает.

На этом фоне очень выделяется С8 кстати, как ни странно. Их "идеальный баланс" в этом поколении просто превзошел сам себя. Машина мягче обоих конкурентов, при этом еще и рулится не хуже, магия одниим словом

HELLdiego На С8 катался на пневме или на обычной подвеске? Я просто даже не смотрел на неё, практически постоянно была существенно дороже аналогов.
По поводу мерседеса - что 212, что 213 мне кажется одинаковы в плане комфорта подвески, но у 213 гораздо лучше шумоизоляция.
А БМВ наоборот полностью изменила подвеску и добавила шумоизоляцию по сравнению с F10 - сейчас разница между 5 и 7 БМВ мне кажется отсутствует по комфорту.

Archenta я на с8 с пневмой и да, аудя была приоритетна к покупке, но в бюджет не попасть было с жирными, а барабан мне не интересен вообще

47...48000. Были проблемы, но потихоньку их решал. Сейчас лобаш ещё менять (от точки постепенно пошли трещины. Как-то я поздно спохватился). Народ: а что если взять дешманское лобовое и заклеить его бронеплёнкой?

И бу колодки и диски, как тут многие любят! Супер вариант!