Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.
Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Картинки больше 150кб под

поменяй в них движки

ага, сомневаюсь))
ВАЗу надо делать атмосферный движок объемом литра два и мощностью 120-140 л.с.

зачем?
как раз идея массового газового двигателя - это тема. только надо было это делать 20 лет назад. а сейчас - че его разрабатывать-то? купить у вага и все

PS седня попалась калина спорт 1,6 16V тонированная в хлам, пришлось наказать этого шахматера раза 3 со свтеофоро, 1 раз даже за ним встал тронулись, обошёл и перед ним пристроился

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Rodyanin я тебе еще раз говорю 1 горшок = 0,5л меньше газонокосилка, больше трактор

проще, дешевле и неприхотливей турбированного, короче больше подходит под российские реалии. Мощность я не зря написал от 120, это будет дефорсированный движок с большим ресурсом и более всеядный.

Техподдержка, ремонт компов, инвентаризация, покупка расходников и всё такое. Тыщ 35-40 чистыми.

McLaren на свои MP4-12c и P1 тоже движки совместно с Ricardo разрабатывал. Нормальные движки, уалят

так он газовый и так будет с бОльшим ресурсом. но ехать будет в атмо совсем тухло же.
а ТСИ на газу - вообще нормально же.

атмосферный движок вывести во все евронормы еще сложнее, чтобы он при этом остался хоть как-то неприхотливым, да еще и ехал.

мне кажется, надо или делать нормальное авто - тогда надо уходить в С-класс минимум, работать над дизайном, отделкой, эргономикой, и ставить современные движки. на газу - вообще супер - прям нацпроект жеж.
или облить бензином и поджечь.
нафиг выпускать себе в убыток конструктор, который потом все чинят на коленце - ни на машине, ни на запчастях не заработаешь. а машина все равно говном останется.

хорошая идея! все данные есть чел работает гл. инженером в Зарконе каком-то.

Flash.exe

Сколько компов обслуживать?

на газе вроде ресурсом никто не блещет, выпускные клапана быстро вылетат в трубу.

Ну а с турбонаддувом и подавно, не только клапана будут вылетать. Со впрыском бензина хоть бензин охлаждает детали.
Тут ВАГ не может нормальный турбомотор сделать, а ВАЗ сможет?

американцы строгают свои моторы уже лет 60, ничего не меняя, все тот же штанговый привод клапанов в один ряд, и ничо, в евро 5 укладываются. Японцы тоже и не думаю турбированные движки двигать в массы.

Был завод, который пытался это сделать, АЗЛК назывался. Российские реалии таковы, что машина Ц-класс с качеством Жигулей никому не нужна будет.

~100 на одного человека.

а че бы нет?
8шный блок + поршня нивоская + труба даже расжимать не надо

Flash.exe

Тогда на мой взгляд 35-40к мало
Минимум 50 на руки в самый раз.

это если ты переделываешь бензиновый движок.
если сразу его проектировать под газ, не будет таких проблем. а детонации там гораздо меньше.


у вага газовые ТСИ ходят по 150+К точно.
дальше не видел просто.


им пофиг на то, сколько оно жрет и как едет.
а, как говорит Пу, бензин у нас и должен быть дорогой. кто если не он.


сейчас сильно не лучшее время для японопрома. в лучшие годы, когда рабочая сила была дешевле, а экономика на подъеме - все это двигалось на энтузиазме и было много самых разных турбированных движков на вполне гражданских авто.

а современные движки типа ТСИ просто слишком сложные и капиталоемкие. не успевают они. но лет через 10 - тоже догонят.

Просто движки эпохи копроэкономики, не более того.

ты так говоришь, как буд-то это как взять и насрать.
ты попробуй сделай нормальный движок, с прекрасными потребительскими характеристиками в условиях жесткой экономии ресурсов и денег.
тойота не может.
из чугуна любой дебил блок цилиндров выточит. а из люминевых сплавов - тут технологии нужны. и порядок допусков другой совсем.

а кто сделал? никто не может....
ИМХО самые нормальные движки были у тайботы и хоныд серия GE и VTi и все уже 20 лет ниче не могут лучше придумать

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

а смысл его точить из алюминия? елси он одноразовый становится и боится всего, что попадает в двигатель начиная бензином заканчивая пылью

Всё придумано уже давно. Просто не выгодно делать нормальные. Выгодно клепать говно всякое.

А может таких просто не бывает
У моего бати жигуль 200+ проехал, пока кузов не сгнил. Масло не жрет совсем.