продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ни один автопроизводитель никогда подобную статистику не разгласит

Ну так не от автопроизводителя, а от каких-то статистических агенств, правда это все равно будет не самая показательная сборка.
Просто это довольно странно, что корейские такие ненадежные, но большая часть таксопарка, в крупных городах состоит из корейских машин.

надежность тут складывается из многих факторов...
начать с того, что такси - это вообще не показатель, т.к. режим эксплуатации автомобиля там сильно отличается от любительского.
кроме того топливо - весьма чистый в плане отложений газ, или левый 92-й бензин.
такой бензин (вместе неправильно подобранным маслом) может очень быстро убить катализатор,а тот, в свою очередь, и поршневую
однако с газом необходимо гораздо чаще регулировать зазоры клапанов (корейцы не любят гидрокомпенсаторы)
так же есть очевидно не удачные конструкции...
и т.д. и т.п.
так что корейский долгожитель - это скорее всего какая ни будь гамма 1.6, с вырезанным катализатором на газе, из под уникального таксиста, который не забивал на регулировку клапанов

В случае соляриса ещё ок, но на оптиме 1.6 не бывает.

а кто сказал, что его не капиталили? "небитанекрашена"

Никто не говорил, но тем не менее в комфорт, комфорт+ в основном корейцы и октавиа.
Получается все остальное ещё хуже, в плане экономической целесообразности.

думаю тут немного иное...
в плане надёжности сейчас все примерно одинаковое Г
но корейцы дешевле в ремонте

Заметил одну тенденцию: китайцы в отличие от остальных быстро просекли фишку и перешли исключительно на кроссоверы для гражданских. Хэтчбеки и пережитки прошлого в лице седанов остались в прошлом.

Мало того, у них нынче полно электрокаров. Причём недорогих-порядка 5000... 6000 $. Так что они смотрят только в будущее, или по крайней мере живут настоящим, но никак у нас до сих пор клепают "буханки" 60-летней выдержки.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Это смотря что. Раньше, когда работал в земельном, у нас была риэлторша, которая умудрилась купить древний Tucson с убитым движком. Масло она не смотрело, оно у неё ушло и она пропала на двигатель. Контрактный вместе с заменой ей встал в 90,000.

Потому что вёдра в лизинге и на гарантии. И никто в здравом уме туда не полезет.
А вот приехавшая на капиталочку в регионе Оптима в минималке, купленная в Москве с пробегом тысяч 30-40 - неиллюзорно намекает на реальную историю ведра.

т.е. движок заменили по гарантии?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

тоже "небитанекрашена"?

Добавлено спустя 39 секунд:
это к вопросу возможности существования объективной статистики вообще в принципе

Во-во. Они любое производство начинают с главного-заглядывания в будущее, а не как большая часть нашей экономики держится до сих пор на советском прошлом. УАЗ, АВТОВАЗ (вот хай-не хай, а без нисан-Рено они бы кончили как Москвич в итоге, в конец разорившись). Вот о чём думает руководство Уаза? "Так, у нас до сих пор госзаказы на буханки и бобики, так что менять ничего не надо-*успешная схема* работает".

если не заметил - всё упирается в деньги...
десятое семейство очень долго шло до конвейера. веста так же, ждала финансовой подпитки со стороны.
с уазом так же всё очевидно - едва сводит концы с концами. а принципиально новых проектов у них полно...
эффективный менеджмент в действии

Zorro там не только в финансы всё упирается, а ещё в косность верхушки, которая боясь провалов не хочет ничего менять. Деньги в тот же АВТОВАЗ вливали миллиардами и делали это многократно, но на выходе у них максимум Калина и Приора получилась, причём так и не учли что пора бы оцинкованные кузова клепать. А ведь это не западные технологии, мать её. Металловедение-это вообще русская наука.

ну дык

тоже возможно, но как следствие вероятных финансовых потерь
т.е. первопричина всё равно - деньги

вот тут разговор был про корейцев и их "капиталки" странные.
это видимо те, кто с конвейера по 5-7к оборотов жахают и со светофора летят...

в России массовые авто - самые практичные. (что практично, то и берут все)
так вот все немце/франко=европо-тачки и другие редкости не имеют популярности.
наши покупают то - что чинится: дешево, легко, своими руками.

а вы там про непонятные капиталки все пишите. чушь.

кстати тоже нельзя исключать такой вариант
и + я бы ещё добавил любителей тянуть в подъёмы на холостых оборотах

Все уже АвтоВаз- к 25му смена платформы. Сейчас активно катают тестовые рено, дачии- изучают "свои" новые машины.

Статистика- много покупают, много ломается в абсолютном выражении. В процентом все как у всех +/-

кстати - тоже истина, и иногда бывает пугает больше, чем люди понимают смысл этих данных.

в том и смысл, что своих-то больше не будет...
конструкторские отделы посокращали