Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

без комментариев... названия хватает

http://www.youtube.com/watch?v=rpaCqZpGhHg

черт, я тя по аве не узнал, поменял редиска зато по движку узнал, гляжу на ника оба хелдиего

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
тыж говорил что у тя движка в идеале
в общем пихай туда 2 бара +

ииии. и сейчас так говорю, в чем проблема

А не антифриз? Дым уж больно белый...
Не знаю правда, как оно дымит с неисправной турбиной, но на атмосфернике такой дым говорит о пробитой прокладке ГБЦ.

Flash.exe турбина охлаждается артифризом и смазывается маслом... если лопнул ротор или раскрошило подшипники - то вся эта каша попадает с впуском в цилиндры

Еду я сегодня за черным хаммером и вижу ЭТО!! EPIC БЧД 80lvl!!!!
Это было высотой с автобус, думаю даже водила хаммера законплексовал
Нарыл в нете http://www.youtube.com/watch?v=jhPeDjDPNsc
вот еще
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

На видео не так заметно, но он просто ОГРОМНЫЙ!

я вроде на говорова такой видел, но без надписи

Flash.exe Да не, похоже больше на масло, особенно при первой прогазовке. Но все равно, попадос еще тот

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Хотя, при второй прогазовке, видно что еще и пар, значит все гораздо хуже
HELLdiego А свечки не смотрел? Все как с новья, или с рабочим нагаром?

Народ, а куда копать, на калине сёдня горит целый день чуть ли не 110-120 градусов двигло. Чё делать?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Что в пробке, что в нормальном движении

Вентилятор включается?
Термостат мог заклинить в закрытом положении
Воздушная пробка
Утечка и не хватает антифриза

Ну это ж калина, что ж вы хотели

$lim Ov3r не понял твоего предположения.. причем здесь свечи

Flash.exe
Вентиль пашет антифриз вроде есть. Завтра проверю))

HELLdiego По свечам можно понять, льет антифриз из под ГБЦ, или с турбины. Если допустим только одна свеча как с завода - значит ГБЦ, а в остальном - турбина

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Andrekick Ну раз все в порядке - щупай трубки на термостате

$lim Ov3r
ок

Я полагаю термостат виноват, либо заклинил, либо поздно открывается, причем что важно новый может попасться такой же, так что после установки нового если картина будет та же, то исключать термостат не стоит.
Воздушная пробка тоже возможно, на будущее после слития/заливки антифриза (само собой снять трубку с дросселя и заливать в бачок пока оттуда не польется) желательно заехать на подъем мордой вверх и несколько раз хорошо погазовать, выгнать воздушную пробку.
Еще может быть виновата пробка расширительного бачка, совсем не держит давление, хотя в основном проблема обратная, не стравливает - от этого течет печка, седня буквально час назад в гаражах настраивал свою пробку р.бачка, срабатывала на 1,7 атм., подрезал пружину, до 1,5 стало, как по норме, ибо вчера доделали замену радиатора печки, процедура еще та, приезжаю домой открываю капот глянуть, а расширительный бачок круглый , я его таким никогда не видел, испугался как бы новый радиатор не прорвало, поэтому седня отрегулировал, правда он все равно кругловатый, но видимо до этого он у меня форму сильно не менял из-за текущей печки, через нее видать стравливало давление.

$lim Ov3r если это гбц... проведи логическую цепочку до "свист турбины, резко пропавшая тяга".

Добавлено спустя 35 секунд:

а что в этом такого? у меня рабочая темпа 109 градусов.... только выше 112 включается первый вентиль.

HELLdiego Ну это было мое ИМХО. А по поводу температуры, у ВАЗа - рабочая температура 90-95, вентиль при 101 включается

Magnus84
Посмотрю конечно, надеюсь ниче серьезного.
Вроде падает темпа когда разгоняешься и держишь скорость стабильно.

Ну у тебя какой пепелац А тут калина

На ино да, у них выше рабочие температуры, скажем на современных немцах термостат открывается на 110 градусах примерно, для более полного сгорания топлива + экология как я понимаю, отсюда и повышенные требования к качеству масла - оно должно хорошо работать при высоких температурах.
На ВАЗах да 90-95 градусов примерно рабочая, хотя некий прогресс тоже есть на калинах вентиль срабатывает кажись на 103-105 градусах, на зубилах поменьше было, около 95 если правильно помню.

на видосе сабака дымит маслом явно турбина кончилась. батин пассат точно так же дымил, правда и на холостых тоже. ну и жрал литр на пиццот