продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

то, что ты нищий, не делает китайцев автомобилями.

bibukov
Так ты то как раз никаких аргементов не привел
Китаец дешевле и в нем больше китайской электроники, которую они даже особо не адаптировали под наш рынок.
Если это для тебя самое важное в машине, тогда да - остальные сосут

bibukov кулрей просто невероятно крут за свои деньги. Выше писал, что недавно на нем ездил - его и оснастили, и при этом научили очень хорошо ездить, что меня шокировало. Но мое личное мнение - если есть возможность доплатить до карока, то как ни крути надо брать карок. Попросту будет проще обслуживать из за того, что это ВАГ, на него много запчастей и все с ним умеют работать. Ну и ВАГовская эргономика тоже всегда впереди - Джили хоть и попытались ускользнуть от полного управления всем подряд через магнитолу, но увы.

Но в чем я соглашусь - к ВАГу кулрей в разы ближе, чем к корейцам. Последних он просто насилует нещадно по всем параметрам.

Добавлено спустя 11 минут 22 секунды:
Ну ладно, кроме стоимости обслуживания, но дикие установленные расходы на ТО кулрея только доказывают то, что они любят свои автомобили, и делают их не для того, чтобы они сдохли сразу после гарантии.

просто ты сравниваешь ходовой макет за полтора с машинами за 4 млн, которыми он притворяется.
поставь его против ТТС или Г70 в норм комплектации и не смотри на цену - и где он будет?

китайцы притворяются все лучше, но машинами по-прежнему не становятся. ну вольво пока еще можно брать. но и это не надолго.

просто если раньше достаточно было принюхаться в салоне, или попробовать параллельно запарковаться с плохим обзором, теперь стало немного сложнее понять суть.

но когда какой-нибудь левый третий опасный, мокрый снег и кошка под колеса - все становится на свои места.

на бнв ты или убьешься или получишь кайф от собственной крутизны и контроля над ситуацией - в зависимости от прокладки.
мрсдс спасет обоих против вашей воли. никто не пострадает, но сраться будете на пару с кошкой еще неделю.
ваг постарается сделать так, чтобы ты вообще ничего не заметил. как ты умудрился объехать кошку и удержаться в повороте? там был поворот? была кошка?
а вот китаец существует ради этого мига. он будет до конца притворяться автомобилем, чтобы притупить твою бдительность. но в момент Х исполнит свою священную миссию - и убьет обоих.
и в этот момент ты все поймешь. но будет поздно.

Я сравниваю машины с прямыми конкурентами. У Джили есть тугелла та же самая за почти 3 ляма - сравним с Соренто и Санта фе или чо там?


Мне кажется, у тебя слабые представления о том, как вообще и в принципе должен двигаться и управляться автомобиль, поэтому и веришь в чудеса)

Давай, я начну) У Тугелы нет багажника, у Санты есть Ну и вообще, что сравнивать абсолютно бестолковый, ИМХО, купекросс форм-фактор с полноценным большим кроссовером?

Из китайцев современных я поездил только на тигго 7про и 8про. И они НЕ УПРАВЛЯЮТСЯ НИКАК. Серьёзно, ощущение, что реакция на руль запаздывает, это подходит пенсионерам для неторопливого перемещения Ну и да, материалы салоны такое же г, как у корейцев. Про тугеллу ничего сказать не могу, пока не покатаюсь - вполне вероятно, что оно и правда на голову выше чериков.

К слову, мой прошлогодний пост после тест-драйва 7про и карока: Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) Часть 2. #17090299



Дык как бы тугелла целиком на вольвоплатформе как раз. Движок, коробка, подвеска, рулевое - всё оттуда. Так что и правда интересно покатать. Не с целью купить, а для общего развития.

круто, у меня катиться и вперед и назад, правда см10, но это хватает чтобы "отложить кирпич" в пробке

у меня рапид в бомже, там ничего не замаскировано, пластик везде дубовый, полно заглушек под выключатели.

у меня была нексия, неплохая машина, потом акцент, с независимой подвеской сзади, но он жрал сразу +4л оба на палке, максималка по трассе 145, больше не ехал вообще, в гору или с горы без разницы.
по сравнению с ними соплярис небо и земля, больше, комфортнее, динамичнее и экономичнее.

у меня кстати помпа так и открыгнула, ехал ехал, дал в пол, еду дальше, смотрю температура под 130, включил печку жарит, остановился заглушил, подождал 5 минут, не проходит, пришлось бросить машину искать эвакуатор...
так что да у меня зуб на ваг...

любая автоматическая коробка при отпускании газа должна ползти вперед.

Уломал


Попробуй кулрей на нормальной резине, будешь очень сильно удивлён. Он реально неплохо рулится, с учётом, что у машины балка. На нормальной резине машину будет найти непросто, т.к. с завода она выезжает на китайской резине, по которой плохие отзывы (не пробовал, но поводов сомневаться не вижу). И на тестовых, подозреваю, резина такая же. Но если условный контик, то там прям всё хорошо - стоит, рулится, ESP работает привычно. Говорят, что есть склонность к закидыванию зада - не знаю, я такого прям жёсткого не заметил ничего (у солярисов первых был самый явный пример, когда задница пытается обогнать перед по любой причине).

На тугелле я не ездил, но там кроме космолёта ничего не стоит ожидать, цена соответствующая тем более.


Ну, конечно, с одной стороны, помпу значительно проще поменять, чем шортблок, с другой, на стучащем двигателе можно до сервиса доехать))

не замечал такого ни разу, стою в пробках "гладя" педаль тормоза, ничто никуда не пытается ехать...

Кстати, у кулрея с учётом того, что шумка прям сильно так себе по части аэродинамических шумов и колёсных арок, есть ещё прикол - турбину слышно сильнее, чем сам двигатель %) Последний я вообще почти не слышал. Это даёт ощущение, что машине всё довольно легко даётся.

Добавлено спустя 54 секунды:

Возможно. По моментальному расходу надо смотреть. У ВАГа такого может и не быть, но на фокусе 3, например, видел и сам проделывал такой трюк.

если это не ваг, на моем CDAB помпа под воздуханом с левой стороны, и чтоб ее поменять нужно все под капотом раскидать, вплоть до впуска...

как ты слышиш турбину свистит? я у себя ее вообще не слышу, как будто ее нет либо она не работает, я даже подвывания DQ200 слышу, а турбину нет...

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

на ваге такого не видел ни разу, наоборот отпускаешь все педали, пару секунд ниче не происходит...
на ФФ3 с PS да было такое...

AZZOT
у мня помпа сверху сбоку прям на виду....
но сволочь спарена с компрессором наддува,, одним приводом

bibukov Про китайцев есть один прикольный вопрос: почему массовые модели не продаются в ЕС и США в отличии от корейцев? А ответ простой и обидный: национальные краш-тесты.

задним ходом не работает

Потому что рынок занят. Нерентабельно.


Ну на кулрее слышна На TSI знаю, что её не слышно.

Ну а чем тогда российский рынок так рентабелен, особенно учитывая то, что он довольное небольшой и уступает тому же немецкому раза в 2, по количеству проданных ам ?

Он нерентабелен, но есть незанятая ниша, в которой им есть что предложить. Чем они и пользуются. Корейцы с чего то похожего начинали - красивая иномарка дешевле фокуса.

Востребованность рано или поздно придет, потому что у нас большое население и огромная протяженность дорог, плюс много народа, ездящего на старье. Китайцы просто пытаются поймать момент.

на исправных машинах работает...

сомневаюсь, я вот честно удивлен, почему соплярис выстрелил, его предок был дешевле и надежнее, кстати да ваг поймал момент с полоседаном
щас всем нужны кроссоверы за дёшево, но личто мое ИМХО:
1) кадьяк это не кроссовер это лифтованый универсал
2) кулрей это вообще хот-хеч
3) из оригинальных кросоверов это нива и все

насчет кореи, там АТМО+АКПП их будет брать еще долго, это надёжнее и ликвиднее ТУРБО + РОБОТ.
кстати соплярисы сравнялись в цене с октавии А5, что там что там за живой аппарат нужно выложить 700+, в одном случаи это будет 1,6акпп во втором 1,8акпп