продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Кароку до универсала как до китая пёхом из мск. Как у кулрею до хх. Карок - это и есть большой хэтч по факту.


Запомни, это ТОЛЬКО у тебя так. У всех остальных машина едет.

да ты что, и чем же моя отличается от всех остальных?


чукча не читатель, чукча писатель

Прокладкой между рулём и сиденьем, от которой зависят условия эксплуатации.


Т.е. ты не писал процитированного? Ну ок, ладно, сделаем вид, что так и было. Извращенные понятия - дело каждого, не буду трогать) Вон вчера один AFA аккумы нахваливал подвальные, тоже своя реальность)

З.ы. вижу, пошёл убился апстену Вишь, я в глаза иногда долблюсь, это норма, наверн, при активном похудении

Это ликвиднее, потому что установку у народа ещё не сломали. Никакого выигрыша в надёжности у атмо+АКПП нет, это всё сугубо индивидуально и зависит от производителя каждого конкретного. Повторюсь - турбо+робот у китайцев надёжнее, чем атмо+акпп у корейцев, и сейчас это именно так.

Тссс, тут многие только ручку и карбюратор признают, наверное Постоянно сталкиваюсь с людьми, которые говорят, что дизель - это зло и ненадёга, а ещё они коптят у всех с завода! И масло можно менять раз в год при пробега 50 тыщ. Ещё накатом любят ездить, экономия же! И даже роботы и томаты переключают в нейтраль на каждом светофоре! А вообще - в рф люди привыкли жрать какашки, ибо им собратья внушили, что так надо. Поэтому и кушают с удовольствием, чем и пользуются производители.

450млн ЕС, 330млн США. И те, и другие умеют считать деньги и если авто не хуже и дешевле, с удовольствием возьмут. Древнего там тоже прилично ездит.

В чем принципиальное отличие кроссовера от "лифтованного универсала" или "лифтованного хетча" ?

Универсал - колбаска немецкая братвурст. Кросс - сарделька. Хэтч завышенный - сосиска.

какие могут быть условия, отпустил тормоза, машина покатилась по уклону, нажал газ, подождал, машина поехала, я понимаю, была бы механика, тогда да прокладка.

я писал про кадьяк, а не про карок

у меня лично была таета королла 1,6акпп, вообще ничего не ломалось, только расходники и масло в коробке, раз в 40к пробег 178к ушла.
дале пенсия: 4 сцепления, 8 катух, помпа, цепь, по мелочи даже не помню, там ступица, 138к прошла
и ты мне тут доказываешь что турбо+DSG надежно?
знаешь, самое интересное, то, что за стоимость капиталки TSI можно откапиталить корейский мотор без GDI 2 или даже 3 раза.


масло на TSI меняю раз в 6-7к, MOBIL1 ESP 5w-30, Ravenol 0W-40, lukoil 5W-30 - жрет все литрами, ну точнее сьедает за 6-7к литр сверху, а вот рапид на CWVB почему-то не жрет, интересно почему, тоже прокладка?

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

в наличии постоянного полного привода

значит двиган лежит уже...пора менять.

1 литр на 5000км масло 1000р, откапиталить мотор 200к+ проще доливать...

AZZOT
колпачки или кольца сменить это не капиталка

Ну это чисто твое мнение

тебя твоими же словами
----------------------------------
"подвальное" не значит плохое и не нахваливал а предложил ,дёшево и сердито
а платить так сказать за наклейку от бренда (если бренды теперь можно назвать брендами), на таком же АКБ, мне что то не очень хочется
вообще в форде своём поменял акб ,9 лет стоял работал а поменял потому что вынудили.
генератор DENSO сдох, точнее пробило 2 диода из 6ти а стоил генератор 15 тыс + работа 3 тыс.
ремонтировать его ... сказали через полгода всё равно сдохнет ,запчасти из китая ,долго не работают
ну и под эту дудочку ,меняй АКБ ему 9 лет мало ли пластины отвалются ,коротнёт и новый генератор сдохнет
так и купил AFA, 4300р стоил, пока работает нормально
-----------
а старый генератор потом придумал как починить оригинальными запчастями ,просто поговорил в сервисе чтобы отдали палёный диодный мост
от форда ,вот от туда пару диодов сниму и в генератор поставлю.
так и старый акб в деревне то москвич 41 ,то 2109 заводит
а вообще потом чисто случайно определил почему генератор сдох ,плохой контакт в приборной панели на разъёме(где к плате припаян)
у генератора нет реле регулятора ,контроль за напряжением скорее всего в приборной панели (уж больно много от приборной панели зависит )

там наверно этим не отделаешься ,это не атмосферник

Добавлено спустя 32 минуты 42 секунды:

моё мнение, из своего опыта, колец в бензиновом двигателе на нормальную работу хватает на 70-80 тыс

Я вот что-то наоборот. Даже есть некоторая секта дизеля в РФ. Хотя они коптят, но в основном всякое старьё, которое никто не ремонтирует, а просто жмёт тапку в пол. Хотя минус есть - он вонюч даже на новых авто. Но это скорей проблема нашего топлива.

Я про актуальные машины в салонах. У меня второй, заглушек нет вообще, пары опций в комплектации не хватает, так там просто панель с кнопками другая, как на бэхе (и то там в бардачке есть пара заглушек), бомжей не смотрел, но в комплектациях победнее тоже заглушки в глаза не бросались. Пластик да, дубовый, но он выглядит нормально, пока не потрогаешь и не поймешь, а в рио все сразу видно и прикасаться даже не хочется.

Говорят, с нулевиком её становится слышно.

AZZOT писал(а):

на исправных машинах работает...

Так на R они ползут назад

Все нижеперечисленное, кроме сцеплений, никаким образом не относится к тому, что это турборобот, это просто неудачные решения конкретного производителя, или брак конкретной машины. Сказанное про тойоту тоже - катался бы на французе с AL4, понял бы очень многое.

В этом и заключается ошибка тех, кто угорает по Хендэкии. Положительный опыт у нашего народа с тойотой возник потому, что это тойота, а не потому, что там атмоАКПП.

как всегда - что-то сломано



конечно нерентабельно. а в нищей россии, оказывается, рентабельно.

потому что нужно сертифицироваться, а не просто дать на лапу чиновнику и показать липовый краштест.



ты попробуй. если вообще понял, о чем речь. я на десятках разных авто с гидро не видел ни разу, чтобы "работало"

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

не бывает никаких кросоверов в принципе. кросовер - это не класс и не тип кузова. это маркетинговый вброс и только.

Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:

потому что после советского говна - что угодно шедевр. и потому что топленные косорульные японки из распила - по цене почти как жигули. только поэтому.

древние как говно мамонта тойоты времен экономического бума - крепкие, но ничем не лучше немцев и даже французов тех же лет.
современные автомобили не идут путем излишеств, поэтому надежность зависит от владельца в первую очередь.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

хотите того или нет. хендекия сегодня - второй производитель в мире. и первый по вектору.

ездил на атмо 1,6, крутил его в щи всегда не жалел ни разу. на 150 начал жрать масло, переклеил поддон поменял прокладку клапанной крышки, перестал жрать масло

ну тогда ответь мне на вопрос, почему на всех япах цепь ходит 300-400, а на TSI до 100, на 1,2 там помоему 30 и замена, удельная мощность разная или что? я вот думал, что головку на блоке удерживают шпильки/болты, а оказывается цепь...

тоесть ты хочешь сказать что DP0 лучше всех корейских автоматов и роботов?

у меня в отделе на работе 4 машины, 2 из них кии на автомате, никаких проблем у владельцев нет, от слова совсем, я даже им завидую, 178к в автомат не лазили, даже масло не меняли, dq200 столько никогда не пройдет...

что сломано? ты ответь или это пук в лужу...

я 7 лет ездил на автомате, он всегда при включении драйва ползет вперед, кстати да, на автомате, зимой, можно при движении задом на ходу включить драйв, и поехать вперед вообще без задержек...

то, что ты не понимаешь, что тебе пишут - ни для кого не новость.

встань на уклоне мордой вниз. включи заднюю. отпусти тормоз. что произойдет?