Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Voron сборка то российская, но рамы китайские, навес тоже не наш, боятся совершенно нечего.

На Старк ездит чемпионка России Галина Балагурова.

Ultra_X ездит где? на соревнованиях?
зы. ничего против старка не имею.. модели есть интересные, но вот женских хардтейлов не вижу

Voron еще советую посмотреть велы серии Merida Juliet.

Voron посмотри в этом магазе, там остатки авторов 2009-2010 по интересным ценам http://www.mighty-sport.ru/

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
гы... посмотрел - уже всё разобрали

Всем доброго дня. Я отношусь к категории, которая

только с той разницей, что мой любимый Таир, верой и правдой служивший мне с 94 года, местами близок к прогиванию насквозь (сказываются неблагоприятные условия хранения и регулярные купания всего велосипеда в воде), поэтому придется покупать что-то новое.
Так вот. Прочитал статьи, приведенные в шапке, почесал тыкву. Охренел то того, что

снова поностальгировал о Таире, обслуживание корого заключалось в том, что в начале сезона основные узли разбирались, чистились, смазывались + по необходимости менялись подшипники. И все, на сезон хватало без проблем. Потом помедитировал над фразой

ибо для меня 300 у.е. - это верх суммы, которую я готов потратить (да, я могу потратить 300$ на телефон, но морально пока не готов отдать столько же за велосипед)
Так вот, к чему я - насколько я понял из всего написанного, то если мне сейчас нужен велосипед (туристический, для спокойного катания по городу до 40 км в день) в ценовой категории до 300$, то его можно выбирать по внешнему виду - ибо качество в этой категории у всех одинаковое. Так?

не совсем так,лучше взять мериду например без подвески с ободными тормозами нежели стелс двухподвес с дисковыми тормозами тк мерида тыщь 5 проедет без всякого обслуживания дополнительного и рама не треснет

почему то сильно сомневаюсь, хотя, если по хорошему асфальту...

MSN-87 в такой ценовой категории, чтоб не разочароваться в велосипеде, возьмите Stels Navigator 830 2011 года, своих денег стоит. http://www.velosite.ru/catalog/velosipe ... gator_830/

Добавлено спустя 41 секунду:

дешевый вел после такого наката можно выбрасывать
а без обслуживания столько катать - это верх извращения

Хочется велосипед такого типа:
#77
т.е. с полноразмерными крыльями и багажником. Плюс седло хочется покрупнее... Или в данной цене это проблематично?

неужели нынче их делают так хреново? Ну не могу я отделаться от стереотипов советского велопрома, когда 5000 составлял наезд за один сезон на Таире, причем зачастую по сильно пересеченной местности и с периодическим преодолением бродов глубиной до 1,5 м... И ничего ведь не ломалось - за все 15 лет езды на Таире в нем остались почти все родные части (ну, кроме подшипников, тормозного барабана и передней вилки, на которой в неравном бою с ямами была сорвана резьба, отчего она сильно люфтила, мгновенно "съедая нижние подшипники") *сокрушенно кивает головой*
С другой стороны, у жены Стелс, внешне напоминающий этот:
#77
но с 5 скоростями - уже больше 7 лет, наезжено тысяч 15 - работает как часы, хотя не разбирался не разу. С ее слов, единственный недостаток - сваливается цепь при попытке съехать с высокого бордюра...

MSN-87 перед моими глазами после ваших слов всплывают разбитые рулевые, растянутые цепи, съеденные звезды и убитые втулки и каретки...
велосипеду нужно такое же обслуживание как и машине, также смена расходников и прочее. у каждой детали есть свой срок службы с учетом обслуживания, и катать бесконечно на ней не получится.
про неубиваемость советской техники тоже слышали много легенд, так что лучше об этом не начинать. да и в свое время экспериментировал со старыми уралами, орленками и прочими выкидышами советской велоиндустрии, мои глаза бы их никогда не видели
крылья и багажник можно докупить, что-то дешевле этого вела будет совсем ущербным.

Ultra_X
в чем проблема купить комплект экспресс ремонта?? заклеивал год назад, хоть и дома, но на коленке (уже потом понял), до сейчасейшных пор не травит. классная штука.

Не знаю, не разбирал, но ездит он до сих пор.

Я, будучи фактически выходцем из деревенской среды, до последнего времени сталкивался исключительно с советскиой велопромышленностью - в основном, детищами Минского мотоциклетно-велосипедного завода и, реже, Таирами/Салютами - и те и другие имели гигантский запас прочности при некотором уходе. Это то, что я реально видел своими глазами. Но - это с поправкой на то, что это велосипеды еще советского производства. Я сталкивался с ММВЗ-шнами велосипедами конца 90-х - тихий ужас по сравнению с более старыми.
А сообщения на форумах, о том, что в недорогих современных велосипедах за 5000 км (читай - один сезон) можно убить в ноль все элементы, включая даже раму, ввергают меня в шок

MSN-87
обрати внимание на велобарахолку в своем городе. навярняка какое нить движение велосепедистов пристуствует. еще вконтакте неплохая так то, чо...

MSN-87 это дешевые велосипеды, а не недорогие. недорогие сейчас - в районе 20к. и убиваются они, потому что на них по максимуму сэкономлено, дешевая цепь быстро растягивается и начинает есть дешевую же пластилиновую систему и звезды, масла в огонь добавляют разбалтывающийся макет вилки и умирающие дешевые втулки, которые изначально без нормальной грязезащиты.
тот Стелс 830 - переходное звено между совсем ашанами и недорогими велосипедами.
если купить стелс и пару цепей, и менять их по кругу со своевременным ТО всего велосипеда, звезды и система тысяч 10 проездят. те они будут нормально работать эти 10 тыс, а проездят гораздо больше.

Ясное дело что недорогие (500уе) велосипеды, как минимум не хуже таиров и прочих шедевров советского машиностроения. Тут скорее вопрос кроется в подходе, ездить такой велосипед будет и через 20000 НО с таким стуком треском, на одной передаче и тп и тд... Я в жизни не поверю, что таир бесшумно парит по всем неровностям сельской дороги без обслуживания при таких пробегах. А люди на дорогих велосипедах при малейшем отклонении от нормы начинают чинить/менять детали и тп.

Кстати с машиной похожая ситуация, помнится когда ездил на 7ке, главным сервисом была ручка подстройки звука на магнитоле, пока она заводилась и ехала все было ок.

У меня единственным звуком при езде было шуршание шин Все техобслуживание - раз в сезон разборка/очитстка/смазка каретки и задней втулки. Остальное - сугубо при наличии симптомов. Единственный раз, когда я ездил с "посторонними шумами" - это когда в возрасте ~14 лет умудрился сорвать резьбу на передней вилке и из-за люфта потерял часть шариков из нижнего подшипника. Так вот, пока искал замену, эту пару недель я ездил с хрустом... Ну и за все это время несколько подратсянулась цепь - пришлось заднее колесо сдвигать на максимум. Но для такого пробега это, имхо, мизерная плата.

оу... как я отстал от жизни... Да и вообще, в моем родном городе, где средняя з/п 8-10 тыс., 20k - это дохрена. Отсюда и ряд стереотипов... Ну и как кто-то на одном из форумов сказал: "не могу я, чтобы велосипед стоил дороже б/у-шной классики"

да уж, вот такие теперь дела. хороший вел стоит дорого. помню, резкий скачок в ценах был в 2008-2009 годах, тогда недорогие были в цене от 12-14 тыс, а на след сезон все велосипеды резко подорожали до почти что таких как сейчас цен. с чем это было связано, не знаю

MSN-87 и кстати, как вариант поискать что-либо бу на местных форумах, иногда продают дельные вещи с небольшим накатом

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста для чего этот шурупик? Я так понимаю с помощью его что то регулируется? или нет?
#77

Просто с другой стороны на этом же колесе, его нет, наверно пока ехал он выкрутился и потерялся.
#77

Я не разбераюсь в этом. Можно ли обойтись без этого болтика? Заранее спасибо.

Регулируется натяг пружин, чтоб колодки с обеих сторон прижимались одновременно.