продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

у меня на первом авто 96 года было больше

Ecowar
пруфы в студию)

Pavluxa
погоди...только в прошлое смотаюсь,когда торпеду разбирал для замены радиатора печки

да оно везде так, на октавии торпеда мягкая приятная, на рапиде дубовая, вот дорого было им сделать такую-же мягкую торпеду, и карты дверей?
на королле тоже сверху мягкая снизу жесткая, и двери также, куда руку ложишь там мягко.

вотаквот
#77

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
как поднялись цены с 2013 года

Никак. Как стоил 31К долларов так и стоит. Даже дешевле подешевел на 1500.

chesheer
у тя зп в долларах наверное

Доллары, хм

По мне так образец одноразового мотора-роторный 1,3 литра у Mazda RX-8, который честно ложится на 100,000 км и... Ставьте от другой машины, ибо родные давно отхожены.

даже в "отечественных" авто комплектующие как минимум 70-80% зарубежные (интересно на УАЗ какой процент)

-sabirus- у АвтоВАЗа нынче отечественные разве что моторы. В остальном это 100% импортные комплектующие. Даже мелочовка и то "made in nenashe". Мы со слесарем охреневали с защиты от Рено Сандеро, потом что стоит вазовский 1,6 (не совпадает сливное отверстие с отверстием защиты).

Позвольте задать вопрос здесь, т.к. тут советы бывалых. Просто заинтересовало, - как правильно по-русски называть приставные подножки? Покупал в США. По квитанции они шли на англ. яз. как "Step Bars".
(?)

Одноразовый - это тот, который невозможно откапиталить. Вон ВАЗовские движки бывает и раньше 150 тык на капиталку приезжают с масложором, особенно 1.8, но они многоразовые, потому что относительно легко разбираются-собираются и потому что блок растачивается под ремонтные размеры. А корейские G4FA условно одноразовые, но у Дмитрия Большепробегова этот "один раз" растянулся уже до 900 тык км или сколько там))

Некоторые и до первой заправки не доезжают...
А где массовые капиталки на 100 тыс, как у корейцев 2.0-2.5?

Ваз с пробегом 500000 https://drive2-ru.turbopages.org/drive2 ... 234430858/
Ну всё - все вазы миллионники

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Cocoa
Пороги, порог-подножка, боковые подножки,...

Я тут недавно к-пауэра насмотрелся - понял, откуда ноги у всех твоих суждений растут
А где массовые капиталки у корейцев 2.0-2.5? Их даже продают с бОльшими пробегами на вторичке периодически.
Все зависит от точки зрения и опыта. Вон мне недавно знакомый с пеной у рта доказывал, что хундай делает надёжные машины, а если на двигателе стоит турбина, то он априори менее ресурсный, и 1.4 тси зло. Если бы насмотрелся к-пауэра, то он тоже бы принял твою точку зрения. Вас же хватает чисто к какой то школе примкнуть, а своей головой думать не

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Но справедливости ради, лучше байки из гаража к-пауэра, чем байки из гаража среднестатистического русского

так вот хотя бы там же

КОРЕЯ: 100 КАПИТАЛОК ЗА 2020 год
средний пробег - 138 000 км
и это не учитывая того, что некоторые капиталились второй (если не третий) раз
и снова вопрос: есть аналогичная статистика по автовазу?
я вот лично видел приору с пробегом 20 000 на капиталке... пойдёт как пруф?
или пример выше, с пробегом 500 000 ?

хотя о чём я...

Я же говорю, что понял, откуда ноги растут, зачем это подтверждать?)) Знаю я часть его видео и конкретно это я тоже видел, общее мнение сложил, пошел дальше. Общее мнение: в стране очень много корееводов, этот мужик популярен среди них, у корееводов есть бабки на оплату его услуг, корейские двигатели ремонтируются (через расточку и гильзовку). У ВАЗоводов нет бабок на его услуги, к нему почти не ездят. ВАГоводы - отдельная секта, боятся, шо двиги неремонтопригодны, тупо шортблоки меняют или на масляных форумах спрашивают, чо залить, чтобы не жрало. Поэтому основная масса его видео - корейцы. Основная доля работы - тоже корейцы. По ней он составляет статистику погибших и авторитетно делает выводы по ней. "В ВОВ русских солдат погибло в 2.5 раза больше, чем немецких, значит, русские проиграли, а хейтеры в комментариях, конечно, напишут, что это не так, ну вы и сами все видите". Классика.

Klogg4
престань прикидываться дебилом))
корейцев капиталят там, где их капиталят))
дело не в бабках - это капиталки корейский моторов (в выборке только корейцы), то что на канале мало вазов не значит, что их не капиталят)) их не капиталят там.
потому всё полезного, в контексте сабжа, что можно получить их этой выборки (за 20-й год) - это средний пробег корейца, на котором потребовалась капиталка из тех кому она потребовалась
ты же заявил ранее:

де они хуже корейцев, которые

я же правильно понял твой посыл? спрашиваю потому, как здравая логика к ним неприменима, как ранее обнаружилось
впрочем это у тебя очередное притягивание фактов (которые и не факты, а домыслы) под свои установки
так на основании каких данных ты сделал такой вывод? спрашиваю потому, что ещё допускаю немного здравомыслия у тебя

Нет, неправильно, как и всегда с твоей любовью к додумыванию несказанного.
Если коротко, я обозначил, что движки зовутся одноразовыми не по ресурсу, а по ремонтопригодности, для иллюстрации чего я привел две крайности. Очевидно, что большинство G4FA не пройдет 900к, так же как и для большинства экземпляров ВАЗовских двигателей не будет проблемой перешагнуть через 150к км.
При этом, кстати, G4FA я назвал "условно одноразовыми", потому что несмотря на ограничения производителя их научились гильзовать под нижний бурт без особых проблем.


Понял. Тогда да, есть о чем задуматься. Необязательно о ресурсе самих корейцев, правда.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Если уж задумываться, то только по поводу того, что Большепробегов на корейце без капиталки проехал в 3 раза больше, чем на приоре с 104 двигом (или какой там?)

Если производителем не предусмотрен ремонт (отсутствуют ремонтные размеры ШПГ), то это и есть одноразовый. А то, что его кто-то научился ремонтировать, используя неоригинальные запчасти и не предусмотренные производителем технологии, так это не превращает его в многоразовый

Конечно, ты был бы не ты если использовал пруфы для доказательства того что они доказывают
Собственно и далеко ходить не надо:

Статистика про корейцам доказывает то, что вазы ходят 20 000