anton78

а как тогда разделить вип и не вип? вы предлагает по заработку делить, но у 99% таких заработок черный и неофициальный, потому разницы между слесарем на вазовской четверке, получающим 20к и ВИПом на 221 мерине, получающим 20к, по документам НИКАКОЙ...

anton78 221-е часто не на тех кто за рулем оформлены

anton78 что за бред? чье превышение опасней - деда на говне без тормозов и шипованной резине которой 10й сезон или 221 мерин с превинтивными системами безопасности?
Получится что хачики смогут гонять как угодно за 500р, а нормальная машина нини.. Короче называются это юношеский максимализм и недоразвитость ума. Перед законом должны быть равны ВСЕ. Вопрос в исполнении закона.

что за бред? чье превышение опасней - деда на говне без тормозов и шипованной резине которой 10й сезон или 221 мерин с превинтивными системами безопасности?

Получится что хачики смогут гонять как угодно за 500р, а нормальная машина нини..

Во-первых не хачики, а национальные меньшинства или лица кавказкой национальности, а во-вторых они точно же так полюбляют и ездят на 221х.

Кстати, кто нибудь обращал внимание, что в Люблино дофига обычных камер установлено, направленных на перекрестки? Типа регулировка дорожной ситуации?

Приветствую коллеги! Аналогичная фишка, проблема или как ее... но на второй передаче так же появляется вибрация, на остальных все нормально! =) Думал я думал.. Заехал к дилеру (в Питере - НеонАвто), говорю мол хрень какая-то! Машинка отходила 27 000 км, а какая-то вибрация, что мол за сыромятину придумал VAG?
Представитель славной компании со знанием дела спросил - Конечно на 2-й проявляется сие событие ?? =)
Я отвечаю - так точно!
Улыбаясь говорит - это нормально.
У меня понятно, недоумение и грусть, мол что за х....
Треся его за грудки, требую объяснений, ну и поведал он мене сокровенные VAG`овские тайны.. =)
Говорит, что ДСГ-7 с двумя сцеплениями, по сути обычная механика, в которой скорости переключает робот. Так вот этот робот не анализирует уровень износа дисков сцепления, соответственно када диски сцепления изнашиваются, робот этого не видит (датчиков износа нет).
Когда мы переключаем ручками и ножками, мы чувствуем скока газку поддать, когда сцепление бросить и т.п. (хотя и на ручке бывает вибрируем, если сцепление кидаем быстро или наоборот в натяг). В коробке ДСГ-7 нет датчиков износа и программа контролера управления коробкой ДСГ-7 хорошо работает только под новыми дисками сцепления.
Когда диски изнашиваются (сжигаются в процессе драйва, буксования и т.п.), сцепление наступает чуть позже, а газку-то робот поддает как при новом сцеплении, получается пробуксовка, эта пробуксовка сцепления и вызывает вибрацию на второй скорости...
Ну и типа можно попробовать обновить программное обеспечение, но не поможет!!! =(
Лечится только заменой дисков сцепления!
От этого я загрустил, ибо понял что прилипаю в случае окончания гарантии минимум на 50 000 р. (во столько говорит обходится вся работа и сами расходники).
Теперь вот езжу, вибрирую и думаю не соскачить ли на другое авто или коробку.. Новые Супербы заметил оснащаться стали 6-ти ступками DSG с масляной ванной! Неспроста сие, неспроста! Коробочка-то сыровата..

Diaver
Уже всем давно известно, что DSG - это хорошая концепция, но отвратное исполнение, в том числе инженерное. Коробке уже 4ре года, а они всё до ума не доведут. БАГ скурвился и это факт.