продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

У меня все наоборот. Для R17 перебортовка 1700-1800р. - в любом случае колеса советуют проверять на биение просто для профилактики. Поэтому один раз - это мало.
Если оригиналы не бить, то устают они почти никак. А всякие реплики и штампы в яйцо уходят даже при бережной эксплуатации.
Мне литые оригиналы правили - после серьезного удара. После этого более 5 лет полет нормальный был.

Неправильный подход. Обобщать не нужно. У японцев нет нормальных шиповок, тут выше писал Prof про бридж 7000 это шина устарела морально, спайк тоже говно. Лучши шипы это Хака, Мишка, конти Ханкук теперь тоже. Японцы не хотят вкладываться в разработку шиповок и соперничать с топами и из европы, дя них наш рынок шиповок мизер и не приоритетен. На компе набросали проект, откатали на испытаниях с искусственным покрытием и в продакшен.
Хотя Йока и бридж заводы в РФ таки построили. Но бридж даже у нокиан производство шиповки заказывал (Норанза).

Насчет летних я тоже не согласен что надо брать обязательно япов.
Я ни за что не куплю древние модели турецкого Бриджа и Данлоп, как и тайландские экопии стоимость которых неадекватана или древние модели. Лучше возьму российского производства глобальные модели Йоки и Бриджа. Да и найти хороший бридж (Туранзу 001, 005) именно японского производства наверно сложно ине нужно гоняться именно за японскими. Напр у Тойо завод в Малайзии современнее, производительнее и хйтечнее чем старые япоские, ещё в Сербии новый завод строят.
Ханкук в Индонезии делает, Кумо, Нексенкроме родной Кореи делает и в Венгрии, Китае.
Есть много хороших моделей европеек: напр Сентурато Р7, Р1. Гудрич, Дебика и мн. пр. - нишевый Мишка ПилотСпорт тоже топ много лет.
Но когда смотришь прайс в магазине среди low сегмента больше интересных предложений от азиатских брендов поэтому выгоднее их. В недавнем летнем тесте автобилд или адак победила Кумо HS51. Вот тебе и япы и европейцы. )
Что касается себя два сезона назад взял Нитто малайского пр-ва на лето и доволен. Корейцев тоже рассматривал, но они не значительно дешевле и смонительны в плане слойности брекера и износостойкости, а приличный Китай даже дороже - поэтому даже думать не стал.
Мораль - надо конкретную модель под свои требования и хотели выбирать, а не по марке.

XAM с дисками всяко может быть. И притереть по неосторожности. Так что нынче мой выбор-штампы: притереть колпаки не жалко, а фирменный литой диск уже беда-печаль. Я не говорю про залёты в ямы, от них никто не застрахован.

К тому же посчитай сам: 2 раза в год перебортовка-3500. Извини, но это цена двух штампов.

Очень странная выкладка.
На 17+ штампов считай что нет (если мы не внедорожники рассматриваем)
Стоимость комплекта не очень дорогих дисков равна стоимости перебортовки в течении 4,5 - 5 лет (если не сам перекидываешь). Стоимость хороших дисков или оригинала ещё выше.
Дешёвая реплика - говно, гнущееся от одного взгляда на неё.

chesheer не знай, были у меня RePlay. Притёр как-то и сам значок Рено пошёл от солей. А сама геометрия никак не ушла. Правда это на R14.

Диски реставрируют. По неосторожности можно много чего натворить. Я даже на прошлые машины брал только литье - оно не гниет, а прокатать можно все. Я тойо проексес т1р рассек 2 покрышки на снятом асфальте - диски не пострадали.

Мой размер стоит 3500 за штамп. А туда бы по хорошему еще датчики давления, чтобы ошибка не горела. А это совсем другие расходы.

Купить триангл за 29 при хэнкуке за 34? Ну такоооое. Нет, это конечно, почти уровень какого-нибудь убогого Blizzak Ice подешевле, но ЗАЧЕМ?


Во-во, началось, отбалансировать РАЗ, а не после каждой длинной поездки или - это опять офигенный подход


Что останется? Останутся живые диски, если это не бу ушатанное изначально и покрашенное из баллончика, ну и не китайщина убогая. Ах да, ещё есть любители притираться к бордюрам - у них тоже с этим проблемы.

З.ы. ковку не забываем!

это где так дешево?

Бензин 95 этилированный € 1.900
Бензин 98 € 1.982
Дизель € 1.714

просто он когда то на первой своей машине 2107 ездил зимой на летней резине Пирелли и ничего нормально
так что бридж 7000 на переднеприводном форде с ABS и ESP ему нормально

на покрышках написано япония

ну так дело не в резине
а в цене ,за сколько её впарили

ну а чего её балансировать ещё раз если 160-180 км в час и никакого биения


не знаю там как у твоего знакомого но Триангл ТЕ 301 и Bridgestone - Ice Cruiser 7000
не дают притирать диски об бордюры
бочина покрышки выпирает и бронированная

Если не тормозил до юза с дымом, не ударял, не притирался теряя грузики, - то обычно перебалансировать не потребуется. - Проверено десятилетиями, когда мне проверяли балансировку при перестановке шин.
Далее, везёт тем ребятам которые живут в изумительной стране, и не догадываются как счастливо они живут где балансировка дёшевая. А в "загнивающем" мире с высокими зарплатами, - балансировка одной шины в зависимости от её типа и размера, также от гаража-шиномонтажа, - обычно $15-$50.
Про шины для "внедорожников" с развитым протектором, бывает как у меня, до покупки шин в отзывах отмечается что они буквально как сказано "трудно балансируются". Что конечно учитывается на шиномонтаже в сторону удорожания.
Тут ещё добавлю что некоторые шиномонтажники могут потребовать доплату за перебортовку колёс с ситемой мониторинга давления в шинах.
Из моего печального опыта - в специализированном шинном сервисе где я купил новые шины, на одной из моих машин на колесе сломали датчик давления, о чём я узнал не сразу. Пришлось покупать датчик, и заново устанавливать, калибрировать его (разумеется с перебортовкой и заново балансировкой шины) на СТО дилершипа, что по нормативам в зависимости от обстоятельств может стоить до $250.
Таким образом, если я надумал бы сезонную перебортовку, - то она обходилась бы мне по цене 1й-2х новых шин (и может больше если что-то пойдёт не так).
Конечно, если есть место для сезонного хранения шин, то по затратам времени и деньгам выгоднее иметь зимние шины на своих стальных дисках, которые намного дешевле и меньше подвержены коррозии.

Cocoa
мда))
у нас камаз шину кривую отбалансят за 12 баксов
давний знакомый, уехавшиц на ПМЖ в канаду, в свое время имел бизнес типа мобильный шиномонтаж))
ездил на фургоне с оборудованием и всяким пенсам менял резину на дому))

Нормальная резина. Даже на моей табуретке было сложно убиться. Следующий хозяин авто на ней уже гоняет. 4й сезон - шипы теряла не активно.

Пожалуй даже соглашусь исходя из опыта. Но "красиво жить" не запретишь ))

Засудить шиномонтаж? Не? Просто интересно. Что может пойти не так? У нас край - болты не докручивают на левых шарашках. А когда мне "слизали" секретку - это была сугубо их проблема.

Добавлено спустя 17 минут 18 секунд:
Улыбаюсь с переобувки китайцефила )

От ты наивный Буратино! Прокатить то можно, только у металла есть свойство памяти. Плюс поинтересуйся точнее насчёт правки именно ЛИТЫХ ДИСКОВ. Там не всё так просто. Ты выпрямишь только вмятину, но от удара уходит сама и геометрия диска. А здесь уже обычной правкой не обойтись.

Я же говорю,что у нас пол страны клинических идиотов.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

А ты себя к какому проценту относишь? я вот себя к 95ти....потому что не бывает полностью адекватных людей.

Это очень нужный, удобный для автомобилистов востребованный сервис, к тому же хорошо прибыльный для владельца такого бизнеса.
Если в спешке домой и не понимая что произошло не обратишься с претензией сразу, то на следующий день уже поздно, ничего не докажешь.
А засудить и пожизненно лишить лицензии у нас могут ту мастерскую которая надумала восстанавливать литой диск, и ставить его на машину. Хотя некоторые "умельцы" могут пойти на такое восстановление. Но за цену включая риск. Показательны цитаты в переводе:
"Колесо из алюминия / сплава - 50–150 долларов за зашкуривание, шпатлевку и краску. ... Гнутые легкосплавные диски обычно не подлежат безопасному ремонту, поэтому часто требуется их замена. Почти во всех случаях следует заменять легкосплавный диск с трещинами или выщербленный."
"Хромированный диск - Ремонт повреждений и последующее восстановление покрытия может стоить более $500, а обычно не менее $200. По этой причине хромированные диски обычно просто заменяют, если они поцарапаны или потёрты. Большинство хромированных колес являются стальными внутри, и их можно выправить за небольшую плату (от 50 до 100 долларов). Однако их изгиб часто приводит к повреждению отделки. Если колесо алюминиевое (редко), гнуть его, обычно, небезопасно. Треснувшее или побитое хромированное колесо обычно заменяют. В противном случае затраты на ремонт, а затем повторное восстановление покрытия колеса будут слезоточивыми."
https://www.rimbladesusa.com/wheel-repair-costs/

это вроде корея

Ecowar писал(а):

.потому что не бывает полностью адекватных людей.

Я? Адекватным? Ну нееее, кто-нить там упаси Даже с учётом отсутствия нормальных стандартов, а то вот и в психушку могут забрать здорового и проигнорить опасного... Но интеллектом обделён вроде бы не был, тьфу-тьфу, правда, раньше мозги явно работали чуть резче. Предлагаю списать это на перенесённую корону, а потом ещё и на Спутник! Можно же?


Вот брат жены как-то начал меня ночью вызванивать - жена заставила ехать ему помочь... Но блин - какого хрена, собственно? Или загуглить и заказать мобильную шинку, или снять колесо и вызвать такси до шинки! Вся помощь ограничилась моральной поддержкой (!) и ожиданием его у его машины, пока он ездил на моей до шинки в паре километров. Гениально, правда?


Так точно, и маршалы неплохи в производстве резины для говномесов (машин, не людей )

Автографа императора нет? Хоть на Марсе пусть деланы, шина хм...как бы не обидеть, посредственная, факт. Хотя надо признать есть у неё достоинство она бетонобойная, можно цемент возить на дачу подвеску и диски разобьёт, а шины целые будут. Или на ганмобиль их поставить, пули будут отскакивать, мину выдержит.
Кстати я не спрашиваю почему у тебя сувовский размер установлен, они и так тяжёлые, а сув размере вообще пзц. Но у тебя там походу своя атмосфера и папиросы. То воздухан убираешь, то наконечники свечей обрезаешь, тертые кирпичи в масло.

Добавлено спустя 11 минут 23 секунды:

Законы химии едины и для литых и для стальных штампов.
Не гниют если покраска хорошего качества. На Маздах покраска заводских дисков слабая, пучится. Как версии пр-ва Энкей хз, а те что китай посредственные. Наши скрепные K&K лучше.
А если краска повредится кородируют так же как стальные особенно от жидкого реагента которым козлы лет 10 уже заливатют некоторые центральные регионы до Урала.

Добавлено спустя 17 минут 3 секунды:

Это ребренд Кумо. Игры маркетологов, как и Нексен=Роадстоун. Сделаны могут быть и в Китае.

Отнюдь. Дважды выправлял литые диски - если нет трещины то раньше меняешь машину, чем сам диск.

Выводы по итогам выборов?)) У нас Колю Кувалду в депутаты выбрали - самоходный диагноз.

Стандартная практика. Ненавязчиво мониторить не дают?)

При этом гнилое литье - это событие, а штампы-норма. В любом случае, штампы даже эстетически для меня не вариант.

Это многое объясняет.

что не так....себе купил такие и норм.Мягкая,не шумит особо.Шипы не летят...хотя боком люблю дать.Плюс цена на момент покупки прям огонь..7500 за 17 265/65 ))