продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Посоны, тема по ралли была где-т рядом. Я, кнеш, хотел эту переименовать и расширить, но когда спросил, никто не захотел подумать))

Вроде тут пока ещё не форум "Помогите выбрать раллийное /гоночное авто. (+ Советы бывалых гонщиков)" ? ))

ну вот

ну прям как у нас когда то
----------
антирадар поставить

у меня уже есть FF2+

сверхтехнологии вага


Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:
сверхнадёжность тойоты

Без посетителей, без пассажира, на тюне, на спецрезине (возможно, даже на сликах - у чувака на видео полуслики мишленовские), в режиме "сожри все поребрики, подвеску потом починим".


Это обычный стандартный спорткар, не выдумывай. У которого отсутствие автоматической перегазовки компенсируется наличием полного привода, перегазовывать при переключении вниз здесь необязательно. Вполне себе лёгок в управлении из за развесовки и низкого центра тяжести. Просто кто то дрочит машины по жизни, а кто то уважительно ездит. Кто то и приору дрочит. Даже не гоняясь.
"Сложное в управлении" - это что то типа Ruf CTR, Dodge Viper ACR, корчениссаны 200SX/240SX. Т.е. кибитки с лёгким кузовом, жёсткой подвеской и дурным двигателем. Импреза по сравнению с ними легка в управлении.


Стили вождения сравнить. Посмотри насколько резок МакРей и насколько плавно едет Лёб, "отдыхая и наслаждаясь тем, что специально разработано для трека и высоких скоростей". Это твоя логика, не моя. Типа если водила летает по всему салону, бросает руки во все стороны, дико крутит руль и топчет по всем педалям, а машину у него тащит во все стороны, то он люто быстрый и жмёт из машины все, а сама машина сложная в управлении. Это не так.

Машины по оснащению на видео почти полностью одинаковые: шасси С класс Хэтч, 2 литра турбо, секвентальная коробка, диффы совпадают. Отличаются только водилы.

как бы угол зрения на ощущение скорости ой как влияет

Pavluxa да там не про ощущение скорости речь, а про количество действий для задания траектории машины. Сольберг такой же был.

Klogg4
Мне лень пояснять почему твои важные утверждения неправильные (сделанные по незнанию либо специально что бы свою точку зрения выставить умной). Я понял что сам процесс спора тебе важнее сути.
Но в целом невзирая на отдельные глупости ты даже сам доказал несостоятельность твоего же тезиса про "достойность".

Напомнили мне коллегу, инженера-электронщика в его 20+ лет, у которого была синяя Импреза с золотыми дисками.
Коллега любил перед сном поездить вокруг города, и однажды совершил как сказали в новостях одиночную аварию. Хотя после госпиталя он зачем-то утверждал что там был замешан ещё один автомобиль. Поведал что ему нарастили кости титановыми вставками. Но нам, тем кто его слушал было в мыслях слава Богу что живой. Вместо разбитой Импрезы наш коллега быстро купил новую BMW 328i с 6-цил. 2-турбо. Мы всем отделом всегда вываливаем на улицу посмотреть когда кто-то покупал новый автомобиль. И тогда наш коллега предложил каждому из нас проехать, и оценить 328i. Вот так закончилось, R.I.P. Импреза.
Спасибо за видео про Camry. Кстати, у фирмы Тойота наличных на счетах больше чем у других автомобилестроителей. Видео может быть полезным тем кто любит поучать фирму Тойота как правильно зарабатывать деньги. )

вспоминается знакомая байка: пацану на совершеннолетие купили Импрезу. Поп как полагается освятил " гонку". Но то ли святая вода была не святая, то ли поп не усердно молитвы читал. В общем познакомил сынишка в тот же день Импрезу со столбом. Не уберегли молитвы.

так у тойоты нет проблем с зарабатыванием денег. продавать позолоченные уазики и грузовики из фанеры для недоразвитых с деньгами и без соответственно - бизнес-модель отличная. у тойоты проблема - нормальный автомобиль сделать.

Rodyanin
Это в скрепостане они позолоченые....в нормальных развитых странах вполне доступные авто.Смотрел цены на ваг?Они тоже позолоченые.

Честно говоря, мне тоже было лень тебе объяснять, но по наличию аргументов и жизненного опыта мне было что сказать, что я и сделал. Остаётся пожелать только прозреть, чтобы самому научиться управлять автомобилем


Ну, тут остаётся сказать, что Импреза все равно легка в управлении, но внезапные остановки побеждать не умеет, а риск их возникновения выше при газе в пол

Ящик ещё тот, с бородой! ) Вот и определился клиент кто на примере своих успехов научит корпорацию Тойота как автомобили делать.))

Цитата:

А как забыть ресурсные подвиги некоторых японских агрегатов, живших без смены поршневых колец по 700 и даже 800 тыс. км? . .
.. Иные установки, как, например, FSI и TFSI у Audi, готовы сдаться до 200 тыс. км, а иногда даже сразу после ста.
И это зачастую при соблюдении интервалов замены масла (которые у нас нужно сокращать вдвое против заводских) и допусков производителей по нему же (что особенно необходимо в отношении «немцев»).
Незаметно вместе с современными моторами в нашу жизнь вошел и хороший масляный аппетит. . . .если еще недавно 1,5-2 л угоревшего масла на 10 тыс. км говорили либо о езде на повышенных оборотах, либо о проблеме с колпачками/кольцами, то теперь это в порядке вещей. Особо отличается ряд моторов VAG и BMW, чей расход способен достигать до полулитра-литра на тысячу. . .

https://www.drom.ru/info/misc/29368.html

Cocoa "просто двигатели" делали немцы в 80х ещё до засилия японцев, ходили не меньше, а то и больше. Там как всегда на дроме, статья на первый взгляд неплохая, но Владивостокский снобизм присутствует.

Но речь изначально была не об этом. Тойота умела и до сих пор умеет делать двигатели и коробки передач (в лице Aisin), с этим никто не спорил. Речь шла только про автомобили - тойота их и вправду не умеет делать )

Klogg4 если речь про наш рынок, то извините что покупаем то и предлагают, погляди например что предлагают купить в Японии или сша, да даже тай возьми, там много тает в бомже за очень демократичные деньги.

У нас государство само создаёт условия к тому что машина по стоимости у нас приравнена к квартире. На людей им глубочайше насрать. Всех кинули с курсом $, притом что даже отечественные машины делают исключительно из иностранных запчастей.

Помню гранта стартовала от 280 в барабане. Сейчас с допами 750... 800. То есть подорожала отечественная продукция в 3 раза. Это самый бюджетный авто, для тех кто хочет взять "новую машину". Нужна ли такая за такие НЕМАЛЫЕ деньги? Не думаю.

И? Что там предлагает купить тойота?) Даже супра теперь это бмв з4 с оригинальными кузовными панелями)) а гт86 это субару)

Ладно, скажу демократичнее - уметь то, возможно, до сих пор умеют, но уже никому этого не показывают

короллу рав

а кого это волнует?
октавия этоже гольф, как и джета и ауди...
прикол в том, что у нас нет гибридов у них есть, ну и по опциям тоже космос.
да еще забыл ярис ГР...
зайдем с другой стороны, для развивающихся стран, у таеты есть дешёвые авто для такси, аналог тойже гранты, у вага они есть?

еще к тебе вопрос: ВАГ так и не смог в гибрид?