продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

реально дебилы. Это сродни выстрела себе в ногу. Дескать "смотри как могу!" Тем более что отношение и к Форду и GM было в РФ более чем уважительное. Вера в свою исключительность и в то что "мы и без вас обойдёмся?" А сейчас совсем другие игроки на авторынке: китайцы, корейцы не оставляют шансов даже европейцам, а уж "гордым орлам" даже в случае возвращения ловить нечего.

хорошо, начинай

прогрев ката есть всегда при старте

первое - CWVB
второе - CDAB прогревается в 2-3 раза медленнее CWVB

CWVB не страдает недогревом, с ним все окей, CDAB - страдает недогревом, за те 12-15 минут что я еду до работы, иногда даже до 90 стрелка не поднимается

зимой я грею машину 5-10 минут, потом еду 10-15 минут, иногда меньше иногда больше, все зависит от температуры, допустим в -40 могу и пару раз с автозапуска запустить.

на CDAB катушки новые пробег 6-7к. все 4, свечи аналогично.

ну хз, ниче не трогал читерских пропилов не делал

помпа с термостатом, последний ревизии, новая установлена на 127к

газ пром/ баш нефть

я всего лишь озвучиваю свои наблюденимя, рапид на CWVB прогревается мотор и салон в 2 раза быстрее октавии на CDAВ
у меня вопрос почему свечи умирают на CDAB так часто, им же плевать на температуру мотора, есть подозрение, что купил левак несколько раз подряд, родные кстати прошли ~90к

AZZOT так не бывает: если троит-90% катушки. У самого с утра чувствую что затроило. Доехал кое-как. Как посветлело снял катушки: 2 болтались посередине (брак новосибирского завода). Поставил одну из загашника, другую купил за 810 руб. Итог: чек погас, тяга ровная.

А вот свечам хочу чуть поджать зазор до 1..0,9 мм, т.к. на штатном зазоре 1,1 реально подёргивает на низах.

из-за катушек. Троит всегда из-за них.

У меня сегодня было также: вечером приехал на работу-всё норм. С утра завожу-троит. Поменял катушки-чек погас и троение кончилось. То что у тебя "новые катушки" ни о чём не говорит. Я новосибирскую шнягу покупал полгода назад. Вытащил, осмотрел-обе буквально развалились внутри.

Поясничай ещё. Это тебе поможет.

СWVB/A не суть.
Теперь выясняется что вообще не про него речь, а про старый.

Аналоговая шляпа или от производителя оригинала?

Шитая? Мамкины вагнисты любят говночипы.

Спасибо блеванул.

По моменту затяжки уже два раза спросил. Оригинальность Нжк проверяется легко.
В ответ поясничание и сам дурак. В общем спасибо за содержательно беседу, вы с Prof сам себе буратины.

Знаешь, Вовка! Не нужна тебе такая машина

Да дело не в "плохо проверенном", тойота особо никогда не обсиралась с экспериментами, у них хорошо получались как прямовпрысковые двигатели (D4 не в счёт), так и турбовые. Они просто демонстративно не делают новые двигатели. И причина да, в консерватизме покупателей, а этот консерватизм подкреплён исключительно стереотипами, которые сама тойота вполне успешно могла бы опровергнуть (да сейчас его и ВАГ успешно опровергает в Европе, у ВАГа отличные надёжные турбомоторы, кто бы что ни говорил).


В сортах говна не разбираюсь, поэтому что там придумывает вот эта троица, мне неинтересно, хоть карбюратор пусть возвращают в современность. У форда только британское подразделение неплохо трудится, литровый экобуст отличный двигатель.


Мне, во первых, очень не нравится подобный снобизм, а во вторых, вам достаточно раза этак в три-четыре поднять цены на топливо, чтобы американский автопром подчистую сгинул в небытие. Говноинженеры до сих пор тусуются в Америке и проектируют свои говнодвижки, потому что у них проблем с ресурсами, включая топливо, оплачиваемое потребителями, не наблюдается. А почему у вас цены на топливо не поднимаются, весь мир прекрасно знает и обсуждать здесь это не хочется.

Добавлено спустя 48 секунд:

Отличный бенз, особенно если ГПН Омский.

AZZOT
откати прошивку, видать кривая, и при холодном воздухе льет
Если говоришь, что летом норм все

ну может и больше, да. Или ты только 1.8 считаешь? 2-литровые все туда же кодиачные и аудюшные, тот же 888, в чём проблема? У людей - ни в чём


Не знаю и знать не хочу, если честно.


вот да, как-то именно так всё это выглядит.


Ну вот я в гпн и луке 100-х уверен, прошлые NGK снял с пробегом 55 вполне себе живыми - просто один фиг заказывал уже бош. Разницы НОЛЬ.

Как ты определяешь что отличный?
Не знаю омский у нас или нет, не уточнял. Может сейчас хороший, раньше не котировалась унас сеть GPN.
Давно заливал несколько раз ради любопытства, никакого профита в расходе или приемистости не заметил. Знакомые тоже не чествовали. Ушёл снова на Лук он проверен, разными личными авто, на первом своём взятом бу авто снимал бак - внутри чистота, ни ржи ни грязи.Онли Лук. Со свечами проблем не было.
Иногда на местную сеть у которой своя нефтебаза, и паспорта на АЗС всегда в торговом зале, осувие очередей, хорошая цена и спокойные, приветливые кассиры, а не шибанутые сектанты как у Луки - то без маски не продают, дичь впаривают сопуствующую. Косяков с ним тоже не было никогда.

В прошлом году снова пробовал GPN - едет хорошо, приёмистее чем Лука понравился. Больше ничего не скажу, чей он и есть ли от него нагар.

NGK - оригинал

от руки на глаз

да шитая ST1 eurocode

есть варианты?

любая прошивка на холодном моторе льет.

все современные 1,8-2,0TSI

я не знаю как, но уверен, что не так

зря, разница есть

Норм. (Но верить нельзя никому.)

Если рука набита можно и на глаз. Но лучше динамомометрическим что бы не гадать и не парится.
Посадочное место проверить, бырзнуть карбом, почистить.
Угол доворота новых с шайбой по мануалу емнип 180-270°. Я доворачиваю на 3/4 - диноключа нет.
Если конические то там угол меньше.
Если шайба не сожмется как полагается (недотягиваешь) свеча может недогреваться. (плохое самоочищение)


Ааа, епт пАнятно. (нет) Залей нормальный рабочий сток заводской.


Батенька, ответ на этот вопрос Вам лучше знать.
Танеко, Лука у вас должны быть. Никто по башке тебя не ударит если сменишь "дилера" и сравнишь очучения и результат. Паспорта у кассира, статья про бензины в интернете, в гугле надеюсь не забанены.

это значит по твоему я вкручиваю свечи для того чтобы убить двигатель?
100тыс накатал на Denso

Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:

потому что делают их не под российский бензин ,подыхают быстро
и не надо возлагать надежды на электронику авто ,если зажигание можно выставить по раньше
то это надо сделать
-----------
я ещё на ВАЗ 2107 ,2115 перебрал кучу разных фирменых свечей и лучше всего и дольше всего отрабатывают
Denso
-------------------------
а потом кто то заикается что двигатель с крутящем моментом 160 буксовать не может
или 1.8 атмосфера пулять не может в силу своих возможностей

факт, вокруг заговор.

с моей частой заменой то уже на глаз, а так и выходит, крутим до шайбы + полоборота дальше не идет от одной руки.

откатиться не вариант уже, 2 года прошло, на стоке было тоже самое один в один, проблема не в прошивке проблема в машине, ну точнее в моторе который не успевает прогреться до рабочей температуры, но опять же свечи то тут причем?

лючек пробовал, не понравилось, машина едет хуже, как будто с прицепом, больше крупных у нас нет...

нет, это значит что для CDAB ничего лучше NGK 1675 не придумали, бош хуже, дензо оригу не найти

По техпаспортам МТБЭ 0% на 95 бензине, ну и по тем же составляющим: чистый бак, нормальные свечи и т.д. и т.п.. Но справедливости ради, я особо никогда не разбирался, где бенз плохой, а где хороший: в разное время заправлялся и на луке, и на башнефти, и на гпн, и на BP с шеллом ближе к Москве и Питеру, и даже на какой то почти безымянной заправке, которая причисляла себя к Роснефти. Проблемы с работой машины возникли только один раз, причем к моему удивлению произошло это именно на домашней Башнефти. Все остальное время было все прекрасно.

монетку видел на работающем двигателе ?
масло с тёртым кирпичом ,бензин 92й вместо 95го
и свечи Denso

истрать 800 рублей и вкрути то что продаётся ,думаешь я оригинал вкручиваю или NGK купишь прям японский


ну а теперь представь какое давление в цилиндрах на 7 тыс оборотах и бензин 92й в форде ,степень сжатия больше 10
а свечи работают ,год проходит и я их просто меняю на новые
а сколько осталось у них ресурса меня особо не интересует
самое главное работают

AZZOT
знакомый есть с маздой СХ-5 ,так у него на холодную тоже свечи покапчиваются

Prof что ты несешь

комплект NGK 1675 стоит 3600,

всяко меньше 1.8 TSI на килограмме избытка, стапень сжатия 9,5 если что...

AZZOT
Тебе виднее зная свое авто.
Понятно что много разных факторов. Единого простого рецепта решения проблем нет.

Загуглил че за еврокод, ясно, беларусские мамины тюнеры. Если на стоке то же самое, науха тогда эта проша? Ты уверен что там не косячные топливные карты и коэффициенты коорекции и т.п?
Уверен что прогеры кроме поднятия мощности бустом, заливки детона и ругулировки углов что-то понимают?
Прошивка нужна если заливать заводской более мощный сток вместо задушенного под налог или сильно тюненному авто под конкретный мотор, онлайн даже для этого калибруют. Науха в сток мотор зашивать неизвестную дичь?

Но гадости от него я не видел.
Залей у дяди Наиля. Ехать должна норм. Насчёт нагара хз.

З. Ы. На поливание лямбда влияет. Ну игерметичнопть впука, пйпов, кулька роялет.
Был случай взяли из под ездюка А4 1.8T в трубе нижней ведущей кульку, ыбло две дыры! И пох так он и ездил. Как это не заметить я хз.