продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Klogg4 Что то я в этой жизни не понимаю. При движении по скользкому покрытию рекомендуется движение внатяг, то есть на низких оборотах, где реакция на газ такая себе. Движение на 3-4К приводит к довольно бодрому отзыву на газ, что черевато пробуксовкой и срывом колёс.

Novvv
Уаз патриот....ну ты понял почему я тебе посоветовал именно такой авто

брал кто обратный клапан для омывайки? на алике пишут - больше года не живет, пружинка дохнет

У меня года два жил, какой-то из ближайшего магазина - продан вместе с машиной вполне живой

Zorro вот те же самые или все же другие у местных... 2шт на али стоят как 1 шт у местных.

Novvv как патриот, ты должен купить уаз патриот !

bobrovka А почему не Аурус Комендант? Почему не Соболь 4WD? Почему не Весту Кросс SW? Почему не любой другой автомобиль, собираемый на территории РФ? Или лишь бы набросить?

chesheer комендант не продаётся.
Потому что УАЗу сейчас нужна конкретная помощь. Он на грани банкротства.

Добавлено спустя 31 секунду:
chesheer амчто ты имеешь против Уаз Патриот ?
Ты считаешь его плохой машиной ?

Идеальная машина для дальних поездок, практически идеал гран туризмо

он же не конченый дебил, чтобы считать уаз машиной

Rodyanin

Я считаю. Когда УАЗ Патриот задом въехал в мою машину, то его водитель причину сей ситуации обозначил так: "Ты сядь на мое место, я же ничего не вижу!". Так что да, плохая.

XAM может он просто дурак.

Она рекомендуется именно с точки зрения водителя, который не может корректно управлять дроссельной заслонкой. Низкие обороты ни с какой физической точки зрения не оптимальнее при езде на покрытии с низким сцеплением, особенно если двигатель мощный и может проворачивать колёса на низких оборотах (современные турбовые, дизели и т.д.). На высоких оборотах из двигателя идёт более равномерная передача момента на коробку, и у двигателя больше контроля над колёсами (а значит, и у водителя).

кстати, я тоже в местах где возможны срывы колёс стараюсь заранее передачку-то скинуть - авто контролировать проще...

Там не машина плохая, а водитель плохой и слепой. У Патриота по всем обзорам обзорность нормальная, да и камера с парктрониками в помощь. Вообще, отговорка из серии волговодов на тему почему они посередине дороги по разделительным ездят "А я не вижу ничего!".


А 911GT3 плохая машина если тебе надо по бездорожью кататься, а он там на брюхо сразу садится? А Смарт плохая машина, если тебе надо 7 человек возить, а они туда не лезут?
Хоть я и понимаю, что ты опять пытаешься беспомощно набросить, но таки отвечу. У Патриота, как и у УАЗа вообще, есть своя ниша, и как автомобиль для города или трассы рассматривать его неправильно ибо старый и неэкономичный двигатель и невысокое качество изготовления.
Плюсы у него есть, если рассматривается эксплуатация по бездорожью и ремонт своими силами или СТО неофициалов, ибо обладает хорошей проходимостью даже в стоке, из-за своей древности изучен вдоль и поперёк, и даже, на удивление, большой и хороший салон с нормальными креслами для людей любого роста.

Да в принципе и там да, если религия позволяет.. но все ж на льду и подобных покрытиях шипы вроде понадежнее кажутся.. как минимум в голове..
в смысле "гоняю" сейчас на липучке и постоянно жду подвоха когда скользко, хотя причин вроде бы и нет..

Первый раз с перехода на фрикционку подумал о шипах на протяжении 3 секунд, когда просто тупо катился вперёд по льду. С другой стороны, абс и так бы могла сработать слишком рано и жёстко - так что был бы подобный эффект. Благо, скорость была 50 на начало торможения, да и места было сбоку много - тупо отпустил тормоз и вырулил с газом без малейших проблем с зацепом

Парни. С Новым годом! Ровных дорог, удачи!

крайне рекомендую знающим предел любителям погонять досмотреть до конца