продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

А вот это правильный ответ Суть проблемы понятна на самом деле, тормозной путь увеличивается нелинейно и вместе с ней скорость при столкновении, но точные цифры тут не укажешь, потому что всё зависит от каждого конкретного случая.


Нет, никто не думает. Руль с педалями+монитор СЛОЖНЕЕ, чем реальный автомобиль. Нет жопомера, нет информации на педали тормоза о блокировке колёс, нет обратной связи от КПП, снижено чувство скорости, зато физические законы те же самые. У тебя только наушники и обратная связь на руле, и маленький монитор, больше ничего. И через такой небольшой набор учишься получать информацию обо всём, что происходит с авто. Самое то, чтобы натренировывать рефлексы. И да, на реальном автомобиле они работают.

как бы просто можно подумать)
кинет энергия зависит от скорости в квадрате на массу пополам, че выше кинетика, тем больше работы надо чтобы остановить т.е. квадрат скорости пополам
100 км/ч это почти 28 м*/с, т.е множитель за скобками кмнетики равен 28*28/2= 392
70 км/ч это 19,5 м/с, т.е множитель за скобками 19,5*19,5/2= 190
т.е 190+190 примерно 380... чтд,
работа для тормоза 70 км/ч равна работе снижения до 70 со 100
но тут есть нюансы)), как сцепление с дорогой в зависимости от скорости...

А может просто кто-то думает что кто-то так думает?)

Вот вроде и со всем согласен, но о каких рефлексах речь, не совсем понимаю.. типа что б узнать в какую сторону руль крутить при заносе и влияние газа при этом на разных приводах что ли? Так для этого как будто и не надо руль то покупать.. в общем я к чему, есть у меня руль и педали и монитор, и не могу сказать что чем то они когда либо помогли в реальной ситуации.. Конечно стоит учесть что права у меня были уже лет 10(как и опыт вождения) когда появился руль с педалями, так что мне мб сложно судить..

а какой правильный?) интересно почитать)

Зорро же написал - "точный ответ отсутствует") Мы знаем, что тормозной путь растёт по экспоненте с ростом скорости, и ладно. Он меняется от многих вещей, даже аэродинамика имеет значение (из за аэродинамического сопротивления + прижимной силы, если они есть), но экспонента никуда не уходит. И этого достаточно.


Не узнать, а в подкорку заложить. В экстренных ситуациях мозг не работает. Руки с ногами делают то, что привыкли делать. И если на руле с педалями пытаться набивать рекорды в той же дирт ралли 2.0, WRC 10 или старенькой Richard Burns Rally с модом NGP, у тебя заложится в подкорке, что делать в экстренных ситуациях, чтобы стабилизировать машину. А серия F1 от кодмастерс бонусом наглядно научит тому, что такое перекрут руля, почему из-за него происходит снос и недостаточная поворачиваемость, и почему у тебя при нём быстрее изнашиваются шины (короче, почему ты из-за перекрута проигрываешь во всём).
Если честно, в своё время мне очень помогло. Когда Richard Burns Rally и Live for Speed были. Сейчас крутых симов значительно больше, понятное дело.

ну так на ютубе видео с дтп много

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

правильная реакция водителя на не штатную ситуацию, 99% безопасности

Нет. Они прямо об этом говорят

Так о том и речь, что надо в первую очередь не множить нештатные ситуации

Надо одновременно и "не множить нештатные ситуации", и уметь из них выходить. Одно другого не исключает.

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
Если брать только одну сторону, ты априори будешь ездить как максимальный ублюдок, который всем мешает. Только в первом случае ты будешь тошнить и тупить на перекрёстках, а в другом заставишь других уворачиваться от тебя и перекрещиваться. Это стороны одной медали.

Должны быть оба умения, которые в сумме дают третье - умение быстро находить грань дозволенного: по сцеплению, по дорожной обстановке, по запасу на манёвры и т.д..

Умение быстро оценивать уровень iq едущих со всех сторон около\в\от тебя? Ну-ну, ну да... Так что всё это лишь набор слов, аля блогерский перепост "умных мыслей".

Кстати не кто не в теме на iq полный привод можно поставить?

А чё за смешок кстати, IQ нет (и не нужно), а "язык жестов" вполне себе оценивается. Или ты не умеешь определять, что чувак включит поворотник ещё до того, как он это сделает?

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
Это уже психология подмешивается, понятное дело, но как бы тоже контраварийный навык.

Естественно )) только какое к этому имеют лишение уличные гонщики?

Само собой - движение со скоростью потока, покидать потенциально опасные места как можно скорее, а не тупить в них, ... И т.д и т.п. токо какое к этому имеет отношение нарушение скоростного режима?

Оценивать нечего. Ожидай худшего

Не знаю.


Не знаю. Для меня если камер нет, то скоростные ограничения отсутствуют

Это точно - надо исходить из того, что в каждом авто едет дебил...


Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

И как не прискорбно - и в твоем тоже. Из этого уже нужно исходить )

конечно, я же говорю - во всех.
а если ещё и заметил, что водитель не пристегнут - тут уже и сомнений быть не может

Zorro смерть пешехода на 90% зависит от самого пешехода. Если он-дебил, который не смотрит по сторонам и без оглядки прётся на проезжую часть, то рано или поздно его собьют вне зависимости от твоего графика.

Извини, но я лет 10 ходил пешком на работу вдоль транзитной трассы. Прям по обочине мимо пролетающих машин, но "почему-то" меня ни разу не сбили. А знаешь почему? Потому что я смотрел во все стороны. Едет машина/фура-полностью остановился и ждёшь когда проедет. А никак современные ослы залипают в смартфонах с капюшонами на башке. Естественно имбецилы отделываются летальным исходом.

к сожалению по нашим законам сидеть тебе придётся в не зависимости от того пешеход дебил или ты

Вот такие гонщеги на дорогах больше всего пугают, лучше уж завтыкавшая блондинка поцарапает бампер, чем такой шизоид поверивший в себя. Как хорошо, что есть камеры, которые хоть как-то успокаивают летунов