продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Masterofd2 активный круиз, задняя камера, подогрев сидух и руля, автоторможение, навигация, климат. это мастхев, остальное по желанию

Masterofd2 камера топ. я жалею, что не стал ставить.

Masterofd2 них ферштейн
так чисто по картинкам - милано - салон не самый лучший у ауди, как по мне.
климат пишут трехзонный, но я вижу одну крутилку, так что хз.
руль без подогрева (топ опция в россии)
задние сидухи без подгрева (хз насколько актуально для покупателя кабрика)
не понятно, что по приводу.

ну и выбор движка не торт.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

нафиг живому человеку круиз (круто, но бесполезно в германии, опасно в россии). брать заднюю камеру, не брать круговой обзор - как минимум странно. или все или ничего. автоторможение - нафига? особенно в россии? навигация - тоже не понятно зачем в современном автомобиле?

Пока из предложений на рынке - этот самый адекватный. Напишу примерную комплектацию:
Привод передний, 2.0 бензин 190 сил, дсг, 2017 год, 33ткм
Фары ксенон, климат 3х зонный, камеры нет, но есть датчики парковки спереди и сзади (камеры немцы не берут, хз почему, очень мало предложений, есть тачки даче без парктроников😳), подогрев передних сидений, думаю задние нафиг не нужны, приборка обычная без огромного экрана, ну и прочие электромелочи.
Комплект камеры от ауди я нашел за 230евро - не смертельно - можно и добавить.

А что не так с двигателем?
Машина жене - цвет играет важную роль, черная замша совсем не зашла, например. Ну и тачка будет ездить в Германии.

Masterofd2 по-моему, ауди должна быть кватро. А5 надо брать с 3.0 дизелем.
но жене главное, чтобы цвет нравился, остальное пофиг.

ну разве что ксенон смущает.

С дизелем не все так однозначно. Уже есть зоны в городах с запретом на въезд дизелей до евро5, хз, что этим зеленым придет в голову дальше.

Masterofd2 дизель с меньше чем евро-5-6 вы моложе 15 года точно в германии не купите, можете не беспокоиться об этом. у меня евро6 дизель, вообще машина не пахнет, хоть в упор к трубе.
А вот в финке на грандчерокете 2013 и вольваке хс60 2013 года запах огогошки какой

ппц японцы отдают нам авто которое по оснащению лучше чем все что у нас есть до 2млн р за 150т р - а 650 т р надо нашему благородному государству отдать, с-ка твари обидно до слез.

да легко, опоздал с реакцией и привет.
Я тоже могу заставить ехать ваг боком с включенной ESP, вообще без проблем.

Вообще странно.. у меня на аккорде 2012 с дизелем даже без всяких адблю никакого запаха не замечаю.. ну конечно носом в трубу в голову не приходило как то, но другой раз ходишь вокруг заведенного авто таки и ничего.. вообще ничего криминального..
Да и вообще я тут не так уж часто сталкиваюсь с действительно огогошки каким запахом из выхлопных.. И в основном это уж совсем что то старое по 20+лет, и даже независимо от используемого топлива..

Разность в цене делает разницу. И зависит от марки и модели.
Не называя марку, модель, я сделал предоплату и сейчас в очереди ожидаю доставку новой машины. В выбранной мной модификации будет камера задн.вида. Но ради кругового обзора нужно было бы брать более продвинутую модификацию с множеством мне не нужных плюшек, и доплата выше $5000 US. Отдельной опции докупить круговой обзор, - нет такой.
В моём автомобиле оно идёт во всех модификациях, даже в самой базовой, и отказаться невозможно.
Если вообще про навигацию, то главное - привычка за много-много лет. Я пробовал навигацию со смартфона через Apple CarPlayTM1, и Android AutoTM1, - не понравилось, не так практично и удобно как когда пользуешься встроенной навигацией. Отдельно купленная обычная навигация, - может в чём-то будет лучше, но там свои неудобства с размещением, проводом.

Мной ещё рассматривался и другой автомобиль причём подешевле, (опять не называя марку). - Так в том автомобиле даже в минимальной комплектации были и продвинутая навигация с управлением голосом, и круговой обзор с камерой заднего вида и с звуковой сигнализацией до препятствия спереди и сзади, и автоторможение, и сигнализация о внезапных манёврах других автомобилей сбоку и сзади, разпознание дорожных знаков и предупреждение о них, и двойная застеклённая панорама на крыше, и дистанционное открывание гаражных дверей, и мн. другое. Но машины этой марки у меня были, и марка мне уже не нравится.
Так что вопросы со словами "странно", "нафига", "не понятно", - это всё как бы риторически. ))

А чем не устроили карплей и АА? Какие-то канадские особенности?
По моему опыту, карты штатной навигации обновляются медленно и новых развязок ждешь по полгода-год, а то и дольше - это главный минус, также на штатной нет камер, голосовой поиск в мобильных приложениях гораздо лучше, по крайней мере на русском языке, пробки примерно на одном уровне, но штатка пару раз не показывала (вероятно, были проблемы с серверами), также есть региональные ограничения, более строгие чем с картами, у карплея нет вывода подсказок на проекцию, а у АА и штатки есть, также у штатки самые шикарные подсказки с детальной схемой перекрестков и развязок.
В итоге езжу с Я.Навигатором через карплей, до того как он стал доступен, переключался между 2ГИС (та еще шляпа за пределами больших городов, да и в них иногда странные маршруты предлагал), гуглокартами и изредка штаткой, ранее Waze еще пользовался - прикольное приложение, засады гибдд даже показывало, но пользователей мало у нас, поэтому не часто и информация о пробках так себе была по этой причине.

Понятно что телефонные возможности и технологии постоянно совершенствуются. Если допустим, я подъезжаю к транспортной развязке, и сосредоточил повышенное внимание на голосовую и визуальную информацию от навигации о направлениях движения, и при этом чей-то важный для меня звонок не вмешивается в процесс отслеживания навигации, - то это отлично.
До сих пор у меня не было претензий к обновлению карт на отдельном устройстве навигации, как и собственно к работе навигации. Обновления приходили часто, и они, были бесплатными. Заблудиться по США и Канаде можно было только если сам тупо игнорировал поступающую информацию. Моё действие было однажды ошибочным, когда поддался совету навигации взять объездной путь затора впереди, чтобы сократить время.
У меня сейчас старые машины, поэтому про современность встроенной навигацию не говорю. Однако думаю что на новых моделях автомобилей встроенная навигация обновляется нормально, как и остальной автомобильный софт.

Tuntematon мой сивик вонял камазом будь здоров.., до сих пор вспоминаю если иду по дороге и мимо проедет что нить вонючее..)

https://www.youtube.com/watch?v=QBrQZMm_tb0
TSI

О чём там? Лень смотреть длинные кота за хвост.

Понятно. Стендовые испытания на краш тест дизельного двигателя на запредельных оборотах. Похвально, - довольно долго ему удалось поработать в экстриме.

Известно с самого начала появления дизельных двигателей в начале прошлого века, что дизель может пойти в разнос если не предусмотрено надёжное перекрытия подачи воздуха и закрытие выхлопа.
В послевоенные годы водителям доводилось натерпеться ужаса когда шли вразнос первые недоработанные ЯАЗ-204 (GM-4-71). Даже когда прекращали подачу дизельного топлива, то пошедший в разнос двигатель начинал подсасывать масло из картера и работать на моторном масле, всё более и более набирая обороты.
Представляете каково это, когда двигатель пошёл в разнос не на стенде, а при движении грузовика или автобуса по дороге или городской улице?

Просто ради интереса зашёл в конфигуратор Кадьяка, глянуть нынешний ценник. Просто напихал всяких допов в добавок к максимальной комплектации. Итого: 3 148 000 ₽. Сайт предложил похожую конфигурацию в наличии у дилера за ... парам-пам-пам... 3 925 000 ₽.

На сайт бмв зайди и х3 посмотри, чтоб на сайт шкоды не заходить вообще

При этом обычно на современных двигателях эту тему не предусматривают, потому что разнос дизеля - маловероятный сценарий, почти всегда связанный с неисправностью той или иной части (маслу же ещё как то попасть надо в камеру сгорания - например, через турбину).

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Но вообще разнос дизеля - это жость. Зная себя, я не смогу в кратчайшие сроки скинуть патрубок со впуска и заткнуть его рукой. Привык быть нежным к механизмам, а тут со всей дури надо все делать, чтоб спасти двигатель.