#77 Вся важная информация находится под спойлером!

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

Ну и вася ваш Фоменко. Меня эта новость расстроила. Единственная причина симпатии к Верджину - CFD. Это как противостояние идеологий, новых и старых технологий. CFD отлично вписывалась в концепцию малого бюджета и эко-технологиям, нежели переход на новые двиглы и овер 1К питстопов на гонку. А результаты, хм, команде 2 года, Хиспанию опережают, а Тим Лотус уехал не только из-за трубы...

А из-за чего?

:
- Моторов Рено.
- Гидравлики и коробки РБР.
- Кадрами. (Гайскон из бывшей Тойоты переманил).
Это только факторы, которые были озвучены в СМИ.

У них намного больше денег.

Ни какое моделирование не заменит полевых испытаний ! Это тоже самое что создать самолет только на компьютере не обдувать в трубе и не тестировать в реальных условиях....а сразу посадить туда пилотов и 300 людей пассажиров и посмотреть что будет...Именно по этому так тяжело сейчас верджинам - все эти CFD не дают реальных цифр...а тестов нет....Потому я считаю это очень правильный ход ! И так же очень здравая идея направить основные силы на сезон 2012 а этот просто доездить...машина так то прогрессирует и надеюсь что так пойдет и дальше...удачи им...

P.S.: А Ник Уирт никогда не собирал хороших авто..вспомните его машины "однодневки" в середине 90ых ака "Симтек" и прочие...На одной кстати из них погиб Раценбергер в 94 году....Крыло оторвалось заднее если мне память не изменяет...

ADS
Simtec была не самая медленная машина

Добавлено спустя 37 секунд:
А крыло оторвалось из-за того, что покойный пилот вылетел в гравий жестко на предыдущем круге.

Это появилось только в этом сезоне.

Боролись 2 авиа магната. С чего ты взял, что у кого-то больше денег?

Компьютеры на данный момент слишком примитивны для высчитывания реальной физики. Ни алгоритмов, ни быстродействия им не хватает. Да, возможно, когда-нибудь в будущем, отменят реальные крэш тесты и будут моделировать все на компе, не колотя об стены по несколько раз авто, стоимостью от 1.000 до 1.000.000+ баксов. Но не сейчас. Сейчас даже погоду далее 3-х дней с точностью в более 80% угадать-то не могут. Слишком рано.
Все правильно Маруся сделала.

И когда ТимЛотус уехал от Верджина? Правильно, только в этом сезоне.
Труба стоит 50 млн... Оставьте CFD, заключите контракты, как Лотусы, укрепите штат инженеров. Жаль, что неизвестно какая ситуация в Верджине.

Во всех сезонах, в которых участвовал.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Трубу можно арендовать

...и к 2050-му годо сможете моделировать взаимодействие авто с внешним миром с точностью 95%. Ах да, ПО и кластеры, способные обрабатывать данное взаимодействие будут стоить 50 млн.
P.tec Можно вопрос не совсем в тему? Физикс от нВидиа считаешь хорошей фичей?

cds
тебя почитаешь, так все конструкторы должны с компов обратно на кульманы переползать
конечно, без тестов ничего нельзя спроектировать хорошо - другой вопрос, что комп сегодня - самый совершенный инструмент для проектирования чего-либо, и спорить с этим, мягко говоря, тупо)
зы фисикс не от нвидии, он от агея

ну, ещё полвека назад самолёты создавали даже без компьютера, на кульмане



дают, только когда нет денег, эти цифры бесполезны



у Кими в МакЛарене тоже отрывалось



это ты как эксперт говоришь, или фантазируешь? в вычислительной гидродинамике ничего хитрого нет, кроме чудовищного количества вычислений. рей-трейсинг отдыхает



вообще-то уже все автопроизводители "бьют" виртуальные модели, чтобы потом просто подтвердить расчётный уровень безопастности в независимых краш-тестах

А ты читай, что я пишу, внимательно. Тогда поймешь, какую глупость ты написал. Во всех командах используют компы. Начиная от секретарши и кончая главным конструктором. Но они используют их в тех областях, в которых компы способны помогать людям.
А если ты считаешь, что компы могут все - так запусти на своем ИИ и поручи ему придумать машину времени.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Угу. Еще скажи, что Брабус- это Мерседес. А мой Лансер на самом деле не мой, а Мицубиси Моторс. Хочешь цепляться за слова - цепляйся с умом.

имхо марусе надо бы в какое нить ЦАГИ стукнуца...

Добавлено спустя 47 минут 56 секунд:
По мнению европейских комментаторов, возможно, наиболее неожиданное наблюдение Булье состоит в том, что российскому гонщику нужен какой-то человек, который бы помогал ему более четко организовать собственное время. Речь идет о каких-то самых базовых вещах: руководитель команды сказал, что Виталию «нужен кто-то, кто бы направлял его, наставлял, как вести себя на трассе, во сколько просыпаться, завтракать, как организовать день, учил вовремя появляться на совещаниях, и так далее».

cds
агро не засчитано за его отстойностью

а насчёт возможностей - дружище, а ты в курсе, на каких компьютерах летают в космос американские шаттлы?..там процессоры 486-ой архитектуры использовались - да, процик там не один, но суммарная вычислительная мощность по сегодняшним меркам ничтожна.
конструкция кораблей при этом такова, что без помощи электроники они вообще лететь не могут - планер построен на грани фола, так что живёт всё это исключительно на жалких 486- процах

ты тут что-то говорил про вычислительные мощности, и прочее фуфло - тут единственные важный фактор - способность человека эти мощности грамотно использовать и правильный софт писать - я, конечно, не знаю, насколько товарищ Уирт компетентен, но мне кажется, он компетентнее некоторых форумных троллей, делающих тут далекоидущие выводы

-empty- 486 было бы для Спейс-Шаттла слишком круто. Они летают на 8086.

Bad Fox
та давно инфу курил, попутал =\

http://www.f1news.ru/news/f1-66840.html


Тьфу....

Хм, если это действительно так, то у парня реально талант: так далеко заехать без элементарной дисциплины может только одарённый человек.


Может там апгрейд был! Написали в тему "Есть деньги на апгрейд..." (или как она там называется) ну и... А как "Интел" перешёл на "tick-tock", постоянно апгрейдить стало невыгодно и решили собрать полностью новый комп Я где-то читал, что НАСА латает древние спутники с помощью выброшенных древних компутеров. У них вроде как даже есть специальная программа по повторному использованию отработанных материалов (Recycling, значить). Ездит специальный мусоровоз, собирает "вымерших мамонтов" со специальных кладбищ и потом на заводик по переработке. Там отбирают что нужно и что пригодно, а остальное отправляют на утилизацию. Дешёво и сердито

Bad Fox писал(а):

486 было бы для Спейс-Шаттла слишком круто. Они летают на 8086.

Ну да - на них и летали до сих пор. Шатлы были построены в конце 70-х, а даже 80286 появился только в 1982 году. Если учесть, что компьютер Аполлона летавшего на Луну был на уровне современного калькулятора, то сразу возникает вопрос об эффективном использовании современными программами возможностей железа

Без таланта вице-чемпионом GP2 не станешь, так что он у Петрова точно есть.