продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Zorro ну хорошо, а другие пункты из перечисленных мною ?

1. есть мнение, что уже с начала 2000-х не тарахтит
2. есть мнение, что экономия на топливе больше издержек на обслуживание (и ремонт, если затянул, с продажей), но это не точно
3. следят сами АЗС. не заправляйся на левых заправках
5. не нюхай. бензин тоже не шанель
6. смотри в инструкции по эксплуатации допустимые диапазоны температур

bobrovka
1. Новые практически не тарахтят, оно появляется при больших пробегах, обычно тысяч 200+.
2. В целом дизель надежнее чем современные турбобензины, чаще всего их ресурс 300-500 тысяч в то время как у бензина 100, максимум 200.
3. Не знаю людей кто следит, просто заправляются на проверенных заправках и никаких проблем никто не испытывает на дизелях, будь то новая газель или ренж ровер.
4. С 3 литрового дизеля мерседес и БМВ снимает до 400лс, не многие бензинки могут похвастаться характеристиками лучше, а расход будет с разницей в 2 раза в пользу дизеля.
5. Если стоять за камазом без фильтров - то да. На нормальных машинах вонь дизеля не сильнее бензина.
6. Есть вебаста та же, по хорошему она должна стоять на любом двигателе, если машина эксплуатируется зимой при температуре ниже -5/10С.

Потому что где их производят ценят расход топлива и вреду окружающей среде, а там расход будет существенно ниже аналогичного бензина.

Какой трешак
Как то что типа замнее топливо дизельное ниже нуля не заведеца
Набор стереотипов типичный с ютубов и прочих "аналитиков", я сам раньше был таким, пока не повладел новыми тачками, у меня все были новые и все с турбо, 1 дизельная, выбор бензина был уже не по надежности

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Там 4 турбины, бмв с 3 бензина снимает сток одной турбиной и по ресурсу бенз мотор лучше

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

На дизеле без нее не ок ваще, на бензине с ней ваще каеф, включается автоматом, с учетом что современные моторы плохо греют салон на ХХ

У многих машин печка электрическая есть чтобы быстрее нагревать салон в минусовую температуру. И от прогрева двигателя никак не зависит.

Их там 3, если мы говорим про BMW 50d. И не слышал про особую надежность бензиновых турбомоторов (если мы говорим про долгосрочное владение с большими пробегами).

Главный минус дизелей: их не успела толком обслуживать. Случись что и ты остаёшься один на один с этой проблемой. По сути это получается ТАКОЙ же геморрой как ремонт сложной коробки: ты попробуй ещё найди нужного дизелиста. А у таких спецов и ценник на работу соответствующий.

Мамкен гонщег на корпоративной дизельной Шкоде Фабии 1,2 на 3х цилиндрах.

1. Шумнее бензинки, но никак не трактор. Достаточно тихий даже в таком ведре, как Фабия
2. Турбобензин и турбодизель идуд по примерно одинаковой стартовой цене
3. За 3 года эксплуатазии не разу не встречал (ну и Штуттгарт не Норильслк...)
4. Дизель за счет момента вывозит, но тут и современные многотурбинные бензинки не сильно отстают. А вот расход: при средней скорости под 90км/ч расход около 5 литров, режим езды по автобанам - тапка в пол. Имхо, очень даже ничего.
5. Запаха нет совсем.
6. Бензиниовая Ауди греется зимой за 2 минуты, Фабия за 5 - можно смириться. Для тех, кому это важно - есть електропечка (почти во всех моделях есть такая опция).

П.С. Пробег ~155ткм, обслуживание по регламенту раз в 25ткм, поломок не было.

Езда на дизеле довольно сильно отличается в плане движения, всё таки не мертвая до 2.х+к оборотов машина это очень заметно. И да да все технологии современные именно для того чтобы бенз на низах хоть както нормально ехал - и фазы до -30 могут крутить и степень сжатия уже вращают и электро компрессоры для низких оборотов и прочее прочее. Вот только на дизелях тоже современных все это применяется. Ездить можно на любом современном моторое, но дизель тянет и это ощущается.

расход - да, в два раза ниже при прочих равных. И да - дизель при прочих равных медленнее бензина, потому что на валилове до отсечки решает мощность.
при спокойной езде запас хода на 530д - 1200+км, 540 за это время 2 бака сожрет.

А возвращаясь с того, с чего начался этот тред:
1) Тот УАЗ уже продан
2) Дизель на УАЗе лучше бензинки 2,7, причём для всего. Но содержание будет несколько дороже.

что скажете про bmv GT 5 серии 3литра дизель, машине 10 лет. Знакомый собирается продавать, стоит ли связываться? в плане доступности\стоимости запчастей сейчас?

Это понятно: цена ведь бросовая. Берётся для колхозников, рыбаков, дачников и прочим кому главное чтобы оно пёрло во всякие глухие дыры. Им пофиг на внешний вид.

Archenta

Я вкурсе, но ее мощности недостаточно всеравно, у автономного отопителя мощности сильно больше

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

дизель до 2к оборотов не едет, как и TSI, оба ехать начинают с 2500+
Сравниваю свой ситроен 1.6 трактор и 2.0тси 180лс на шкоде, обоими владею пока, в плане шума 2.0тси очень тихий, мне показался даже тише 1.2тси, который был у меня на гольфе

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
По поводу расхода топлива, то считаю разница смешная, седан С4 масса 1420кг, жрал 5л на отрезке 500км трассы, где я катаюсь часто, кодияк бензиновый 2х литровый масса по стс 1830кг, жрет 8л бензина на этом же участке, разница смешная

а если бы сравнил с 2.0тди 190 сил? по расходу - 5.1л это средний расход на моей 530д. далеко не крошечной легкой машинки.



20д пятерки едят еще меньше:


а какойнибудь 318д вообще на парах перемещается

HELLdiego

2.0тди литров 6 жрет по трассе на коди, сколько масса у 530d?

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Ку7 кстати +- столько 3х литровый дизель и жрет тоже
Вольво хс70 2.4 дизель, масса 1820кг в стс, жрет 7-7.5л соляры

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Там средняя мелковата, вот около 90 средняя это уже норм, примерно так у меня и выходит около 90

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Считаю вобщем несущественную разницу между современным бензином и дезелем, бенз еще лучше, что на стейдже 1 или 2 больше мощности

Все зависит от мотора в том числе. Тот-же фрилендер 2013 года дизельный (2.2 160 сил вроде) меньше 8 никогда не жрёт, а в городе средний расход 10-11 литров. Тигуан дизельный при схожей езде имеет расход около 8-9 литров, а по трассе 5-6.

прикольно, у меня при средней 36км/ч расход 10,5+/- на 1,8TSi, на 1,6MPI, в тех же условиях 8,5-9

не скажи. стоя за новыми машинами, всё равно в салоне запах дизеля. хотя летом по городу с рециркуляцией езжу, а вот зимой не получается уже. не везде продаётся чистое дизельное топливо, произведённое по последнему слову техники.

А зачем запах стоит за машинами? В очереди за учебником по русскому?

По сабжу - хватит покупать убогие китайско-русские фильтры, тогда и жалоб и фантомных запахов будет меньше.

Народ, объясняйте нубу
Смотрел тут машинку.

У машины (неважно какой, ей 10 лет) по заводу толщина ЛКП 100-120мкр. Толщик бьет капот, бочину всю, половину другой бочины, багажник и крышу в 400. Но две двери бьется в номинал 100-120.
Короче вся машина имеет вторичный окрас. Но изнутри машина не разбиралась. Стекла родные.

Что могло быть с машиной, что ее вообще всю облили ?? Пожар по соседству, вандализм ? Что ?

На всех совпадает дата производства?
Ремни безопасности все одинаковые по датам?

Вообще временно для перемещения я купил себе машину, она вся в родной краске. Но чтобы привести её в состояние "без царапин и вмятин", нужно покрасить её практически в круг (кроме двух передних крыльев и заднего левого крыла). Может человеку просто хотелось чтобы она выглядела хорошо и потихоньку подкрашивал по детали её.