продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Хорошая машина. Но цвет на любителя.
Но с таким фаршем и ценой я бы смотрел в сторону Ауди, если уж брать Ваг в жире, то с пятью кольцами.
По сути эмблемы другие, но статусность выше и по другому будут воспринимать окружающие обыватели.

booth 4 кольца, у ауди.

Cider
Спс что исправил.

в Финке сильно на это смотрят?

Tuntematon Родственник ездит на таком пассате 1.6, очень доволен.

мля ну это канешна пестетс какой важный момент.

Frost тем кто может позволить, но продолжает ездить на скромной машине на это на***ть.

Не знаю, и не имею желания знать.
Во времена "коммунизма" жиробасный дрындыднваген стоил без малого как аналог от четырех колец. Как сейчас не знаю и не хочу знать.

Допустим на б/у рынке стоит свежий VW в жире и по такой же или -+10-20% цене Ауди?
Какой ты выберешь?
Я вообще не понимаю тех кто берет топовые дрындынвагены типа Фаэтон или унтерменьшные Шкоды СуперБ (может из-за большго дисконта или выгоды на б/у), или Пассат на фарше которые стоят как Ауди или MB, BMW.

Для меня Ауди это легенда, которая была смостоятельной не зависимой от семьи Фердинадна Дрындынвагена. То что сейчас по техничке это 99% тот же WV или ШКода все равно. Символизм эмблемы много значит! Ауди это премиум бренд в модеьном ряду окторого супер кары типа R8 а WV это ширпотреб как и Шкода, как бы не были они напичканы опциями.
Пассаты, как техническое изелие я уважаю - B6/7 - но есл ибы брал то какой то простой бензинку не глючный, или дизель. А если топовый на фарше, то рядом маячат конкуренты в т.ч. по конценрну.

#77

Дак школа и вв никогда и не позиционировали как люкс. Это чисто утилитарные машины, особенно шкода

Никакой. Никогда не тяготел к топу, а после пополнения в семье сосущая деньги пушка-гонка не нужна даже бесплатно, взял бы какую нить свежую гибридную таёту.

Не знаю как в финке, но у нас, я считаю, важный. Еду на шкоде жены - постоянно подрезают чудаки, на своей бэхе - часто вижу, что начинают маневр и возвращаются назад, бывает и дорогу уступают даже в городе, чего никогда на шкоде и опеле не видел.
Но c VW тоже неплохо, по крайней мере если большой - таурег тоже не особо подрезают)

Ну так и про это говорю, Тойота - правильный выбор семейного автомобиля.

Добавлено спустя 47 секунд:
А самая хорошая тойота - это Лексус.

Чтобы на тойоте ездить, надо конкретно себя не любить

HELLdiego Вообще. Посидел в новом Прадо за 5,5 млн (дофевральские цены), материалы салона и мультимедия ну просто убогие и рулится никак.
Зато "таёта не ломается" и 7 лет гарантии (нет).

10+ заездов по гарантии на новом прадо 20 года у коллеги. Причем я когда увидел что он взял прадо на РУЧКЕ у меня нервный тик появился, только хорошие отношения не позволили сказать что я думаю о такой покупке. Зато номера 555 повесил и тон вкруг сразу. Вот такие и убивают отношение к неплохим маркам

HELLdiego Расскажи, что страшного в езде на таёте и на что тогда смотреть. Рассматривал приус или короллу от 2018 как замену сивику 5д. Приус вроде как эталон надёжности, таксисты-уберисты на них ездят.

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:
SmaSheR Люди ездят по принципу "уступи дорогу дураку", я тоже так делаю на трассе понимая что может у человека нет терпения и много лошадиных сил под педалью.

Зум вообще ничего страшного. Я бы с радостью ездил если бы допустим это была рабочая машина или каршеринг. Но купить себе тойоту и ездить на СВОЕЙ тойоте я не представляю вообще как. Такое же отношение у меня к Рено (даже хуже) например.
Дело в том что эти машины сделаны максимально пофигистически для человека. В них нет души, эмоций. Шкода на фоне тоёты это как любимые домашние тапочки, где ты понимаешь что помимо маркетолога было хоть пару человек, кто подумал о том что человеку должно быть приятно в машине находиться с их simple clever.
Про дизайн тойоты я вообще молчу, я не хочу подходить к машине на парковке с закрытыми глазами

HELLdiego Понятно, я тоже никогда не куплю рено, пежо и дачу. Хз какие сейчас тойоты, даже не представляю, просто есть стереотип что таёта это надёжность, не думал что и они стали убого делать. Была королла E110 98 года, добротная, весь мой опыт. Придётся снова Хонду смотреть, 1.5 турбо на вариаторе, но там как я понял тоже не все гладко с "пакетом сока".

HELLdiego

Зум любая машина имеет болячки и слабые места. оценивать современные тойоты по 70 прадику тоже не очень. Да TLC200 бензиновый будет надежней чем RR мама, волнует ли это "целевую аудиторию" мамы? поверь, нет. Дело в обслуживании. Тойоты тоже прекрасно катаются с гремящей подвеской "а че туда лезть", гирляндой на приборке, глючащей электроникой, западающими поводками дворников и тд. Люди берут тойоты и укатывают их досмерти без обслуживания ибо даже когда машина только чудом еще передвигается у них в голове до сих пор "она не может сломаться, она тойота!".

Зато "вечная ценность". Ну и требовать "рулежки" от рамного внедорожника - это пять.

Приус обалденная машина - убер во Владивостоке весь на Приусах. По Короллам знаю, что их вариаторы выходят 300тыс+ и у них вместо балок сзади все еще многорычажка. В этом плане всякие начальные октавии и прочие серато не так интересны.

Такие же как и прежде. У меня за 1,5 года по серьезному поводу было одно обращение - решилось обновлением прошивки. В остальном вообще никаких замечаний - лью бензин, омывайку, прохожу ТО. У знакомого такая же уже 100ку прошла за это время, получила удар в морду (замена фары, крыла, бампера - все за копейки с разборок и в цвет). Заливает какое то масло, название которое я не выговорю и один раз сделал частичную замену в вариаторе. Машина никаких проблем не доставляет, хотя это ожидаемо от тойоты.