Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.
Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Картинки больше 150кб под

Ужос какой, у меня за 5-10мин меняется

Zordon у меня машина в фуле, там в бардачке мультимедия причем ее даже в сервисе один раз не смогли снять...

ты в московском метро был?
http://finam.info/news/vozduh-na-stants ... o-urovnya/

не у всех же ваг
на логане надо буквой зю сложится и залесть под бардачок
на фокусе то же самое но с другой стороны, за педалями вправо
в чистой одежде это не реально

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

был конешно
правда не летом

- там всё сложнее и печальнее.Фильтр стоит на входе перед турбиной и прокачивает через себя воздух с улицы (если постоянно на рециркуляции не ездить конечно ),испаритель кондея как и печка уже после него.Так что мне сложно понять какая тут связь с бактериями от кондея,он продувается воздухом и сухой постоянно,они в таком режиме не размножаются.Бактерии размножаются только во влажной среде в сливе и в плесени на самом радиаторе испарителя,это неизбежно,периодически надо чистить.Вообще с салонным фильтром связано много легенд и мифов,коллега на фокусе уверен что после установки угольного фильтра у него перестало вонять тухлятиной из кондея .Я как мог объяснил где именно стоит фильтр,сколько там этого самого активированного угля и как в какой последовательности проходит воздух под торпедой,бесполезно .Угольный фильтр на самом деле это что то типа накачки шин азотом по эффективности .
У меня потянуло затхлым из кондея вообще после первой зимы в прошлом мае (!),я сам был в шоке ,фильтр новый и после зимы тем более.Но тут всё просто - если воняет кондей,ни в коем случае нельзя чередовать режимы "кондей вкл." и просто "обдув",если стало холодно просто выключаешь вентилятор,кондей сразу вырубается.Воняет как раз в переходных режимах когда воздух идёт через тёплый радиатор неработающего кондея,всё просто.Когда испаритель холодный,т.е. на нём конденсируется вода,то никакого запаха не бывает.С тех пор никакого постороннего запаха нет и в помине.
С домашним кондеем Панасоник (стоит с 2010 года) в принципе тоже самое,главное избегать чередования режимов "охлаждение" - "обдув",тогда всё ОК.

У меня только после мойки может из кондея потянуть сырым воздухом. А так кондей работает всегда

- зачем ? Даже если это климат,компрессор работает далеко не всегда.

kotobot Наверное я не так выразился. Климатическая установка работает всегда, а насчет компрессора - здесь надо смотреть мануал

парни, че за мерин? помню тока 350, а что за три буквы впереди забыл, открыл сейчас автору, а кабриков похожих чет не найду
http://youtu.be/_tEbpUDf25o

Ysts SLK новый

если речь идет о салонном, то он однозначно не перед турбой стоит, там воздушный фильтр

салонный стоит после теплообменника кондея, потому в нем всякие бактерии копятся, потому как перепад температур, конденсат и прочее

точно, меня смутили фотки на автору с одетой крышей, подумал это купеха, там задние стойки как литые

- короче я про один-единственный фильтр который стоит на входе и который меняется на каждом ТО.Заслонка рециркуляции стоит до него,т.е. салонный воздух проходит через него всегда (с улицы или гоняется по кругу).У меня он называется именно "салонный",другого там нет.На первых Рио и Солярисах там вообще была сетка от листьев с завода вместо фильтра ,на многих авто В класса до сих пор так .
Ещё я знаю что бывает на старых праворуких помойках т.н. "пылесос" - конструкция под задней полкой с ионизатором и т.д.

Чот мерс как-то пободрее тебя со светофора поехал Или ты на нексии?

ну там 5.6 до сотни и ваще я с климатом и светом езжу, не то что он

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
дык а где тот что воздух в дрыгателе фильтрует?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
во че они такие нервные то последнее время
http://www.politonline.ru/rssArticle/21497780.html

- мы про систему вентиляции и кондиционирования салона трём,причём тут двигатель ? Его воздушный фильтр где обычно,под капотом .На каждом ТО не меняется.

А зачем менять салонник на каждом ТО? Если не гонять по полям и т.д.

- незачем,я не меняю.У ОД он стоит 1000 р. с заменой ,мне жалко столько платить из принципа за кусок бумаги,а купить за 300 р. неоригинал некогда и лень.Я его на работе пылесошу и продуваю компрессором 7 атм раз в 3 месяца,как новый .ТО без фильтра стоит у ОД 5 к,с фильтром 6 к.

дык при чем тут турба?