Продолжение ветки Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) совмещено с Кто на каком авто ездит?

Первая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
Вторая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) Часть 2.

Полезные темы по соседству:
Выбор масла
Если вы считаете, что обсуждение масла и/или топлива можно перенести в текущую тему - сообщите об этой идее. Лично я проблем в этом не вижу!

Флуд, оффтоп, оскорбления, провокации и советы без знания предмета = жк/запрет на постинг/бан

ИЩЕТСЯ КУРАТОР

это кто решил, что достаточно? или сам проверял?

Да, сам проверял. Я же выше писал про Ниву Тревел. Не помнишь что-ли?

сильно траванулся?
что такое дозировка в курсе? или у тебя тоже однобитное мышление? ))
нормы евро-2 по большей части касались сертификации и нагнали много машин сертифицированных как евро-2, но по факту не отличающихся от евро-5...

Zorro С чем связано личное оскорбление ?

Нива Тревел как другие Нивы 21214м идут с Евро-2.

Евро-2 установил следующие пределы для выбросов вредных веществ на километр пробега:
оксид азота меньше 0,10 г;.
оксид углерода меньше 2,55 г;.
углеводород меньше 0,62 г.

Требования для Евро-5 существенно ужесточились:

оксид азота — не больше 0,06 г;.
оксида углерода — 0,1 г;.
углеводород — 0,1 г;.
выброс сажи не больше 0,005 г.


Автомобили под Евро-0 и Евро-2 едут быстрее, чем с Евро-5

исключительно вывод из твоих рассуждений)

повторяю: машины могут быть сделаны под евро-5, но сертифицированы как евро-2.
в ТС написан 2-й экологический класс, но в самом авто точно такой же катализатор и мозги, как в таких же с 5-м классом

о чём и речь

так что вывод я сделал правильный

КС сволочи, реально манят ценами: Монжаро, РХ, Юни-К - по 3,7-3,8 млн. ЛУчше чем 5+.

Странно читать эту ерунду от жигулиста. Ты пишешь, дескать собрали евро-5, но сертифицировали как евро2 (зачем ?). Хотя, скорее всего, ты не интересуешься вазовскими нововведениями.
На Нивы с 22 года ставится отечественная ЭБУ Ителма, в этом блоке ПО только под евро-2.
Ранее до 22 года ставился эбу бош.
Далее, евро-5 подразумевает не только ЭБУ, но саму систему выпуска. На евро2 и евро5 разные катализаторы ставятся.
Евро-5 стандарт технологически сложнее и дороже, поэтому от него отказались на время и делали машины Евро-0 и Евро-2.
В СМИ прочитал, что на Нивы с ноября 23 стали планируют возвращать стандарт Евро-5, как было на машинах 21 года с импортной электроникой.
Для Нивы удушение мотора экологическими нормами этот критично.

И вообще зачем теперь нужны нормы Евро-5? Отечественные машины не будут продаваться в Европу на экспорт.

об этом много писали на тематических новостных ресурсах

затем, что любое изменение конвейерного производства стоит денег. и если можно его не менять, при условии, что повышенные затраты в продукции не превысят затрат на изменение самого производства, его менять не будут

они и раньше не продавались. в европе евро-6 ещё с 2015 года

Так ВАЗ это сборочное производство. Ни ЭБУ, ни катализаторы он не выпускает. Он берет их у поставщиков-изготовителей. Если БОШ перестал поставлять ЭБУ с Евро-5, то таких машин уже не будет. Будет низший стандарт, под который есть ЭБУ.
Все лето 22 года выпускали Гранты Евро-0 и все норм было.



Продавалиь и еще как. Нивы всех моделей. Нива Тревел даже успела.

какая разница? есть комплектующие под евро-5 на складе, будут клепать под евро-5, а если можно экономить, не оплачивая сертификацию будут в ПТС писать евро-0

значит на месте мудрили с сертификацией под евро-6
причём тут наши с евро-5 для внутреннего рынка?

Zorro машины с Евро-2 имеют другую настройку ЭБУ и другой катализатор, такие машины быстрее машин с Евро-5.
Автомобили с Евро-5 в производстве так же дороже из-за катализатора.
Смежникам дешевле производить каты под Евро-2.

Завод автомобилей должен озаботиться увеличением количества выпускаемой продукции, а не возвращением стандарта Евро-5 для внутреннего рынка. Еще они кожаный салон зачем-то в Ниву засунули, что +100 кусков к цене.

Переход на жесткий стандарт Евро-5 в условиях санкционного давления и дефицита производства это саботаж!

вот ты тугой)) то, что сошло с конвейера и что написали в ПТС не обязательно есть одно и тоже)) на сертификации завод экономит, и если её можно не делать то он её делать и не будет)) даже если склад завален комплектухой под евро-5. кроме того, в условиях сильного падения производства, машины надо просто выпускать что бы они были.
в гугле забанили и не можешь найти эти мутные истории с сертификацией при отмене евро-5?

это твоё оценочное суждение основанное на исключительном знании всего и вся?

Zorro машины, которые производились в 23м году сделаны из новых комплектующих. И никаких каталиков под Евро-5 на них НЕТ. Тот же ЭБУ Ителма прошитый под Евро-2 ставится на машины аж с 22 года.
В 22м году собрали небольшое кол-во машин на ЭБУ БОШ по инерции.
На складе нет такого кол-ва ЭБУ и каталиков, чтобы их них 2 года делать машины.

ни кто про 2 года и не говорил. а машины состоят (и лишись) не только катализаторов, но и подушек, АБС, ЕСП,... и пр.
потому и в очередной раз повторяю: сертификация тут обязательна и если на ней можно экономить, то экономить будут, даже если по железу будет соответствие более высоким нормам

Zorro
Ты криво пытаешься объяснить: по документам числится Евро-5, а по факту стоит Евро-2 ? Увы нет.

конечно нет. это твоё исключительно знание в тебе так сильно засело, что ты вообще не воспринимаешь другую информацию
перечитай ещё раз начало

В 16м году в России был принят обязательный стандарт для а/м Евро-5. Этот стандарт стал обязателен в с 19 года. Все производимые машины были Евро-5. Но весной 22 года вначале временно, а затем, весной 23 года уже на постоянной основе, приняли постановление понижающее планку минимальной экологии до Евро-2.
Такими образом завод легально производит Нивы под Евро-2.
На заводе Нивы имеют сертификацию и под Евро-2, и под Евро-5. Может делать и то, и то.
Но что-то им ударило в голову и они решили вернуть производство моторов под Евро-5, что, по мне, является вредительством.

т.е. уменьшить количество вредных (в т.ч. канцерогенных) выбросов, в условиях когда поставщики могут обеспечить потребности завода на 100% - это вредительство?

Там для человека между Евро-2 и Евро-5 разница смех. Будешь нюхать оба выхлопа, от обоих одинаково потравишься. С Евро-5 техника становится медленнее и дороже. Я выше это написал, что непонятно ?

Сейчас производится техника под Евро-2 и все отлично. Летом 22го производились Гранты Евро-0, тоже нормально!

на здоровье не жалуетесь? голоса в голове не беспокоят?

по факту они соответствовали минимум евро-2 (а некоторые и евро-5), т.к. эти нормы можно обеспечить без катализатора. потому, собственно, позже и ограничили до евро-2