Masterovoj купил?

взял! #77

Я не туда, я оттуда)) На пальцах объясняю - берутся волы с наилучшими поднятиями для верхов. На впускной вал ставится муфта и регулирует его фазы, что позволяет на низах держать высокий момент и правильнее наполнять камеру. С ростом оборотов муфта перестаёт опережать, как результат - продувка всегда максимальная. Какой втэк? Какой ВВТй? Это просто производные. Типа Хонда и Тойбота пытались развить свою технологию, чисто маркетинг. С муфтой прихода резкого нету, потому что переход плавный и чётко контролируемый Блин, ну ты это, не тормози. Если система не зависимая, про что я писал, то она по разному сможет открывать клапана на цилиндр, что будет зависеть от атмодавления, высоты над уровнем моря, наклона согласно горизонта, влажности воздуха и многого прочего, что уже и сейчас мониторится мозгами машин, про что ты, походу, даж не подумал.

AZZOT Kensei ага, взял и купил

не тормози, потентуй технологию

видяшку про хонай GDI погояди...

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

если мне не изменят память опережение нужно для БОЛЬШИХ оборотв
к тому-же мы не про опережение...

Факт! #77

завидно

Что такое рас?

китаеводы закукарекали

солидарен с вами мой неожиданный союзник с вендофоном

педов не спрашивали

По моемому у всех есть,даже у меня на Гамме (хоть и не турбо и теплонагруженность низкая).

ты про писильку?
я про радиатор в поршне в виде кольца, а не тупо обмывание хз когда и сколько...

Ну а чо ты тогда пишешь?

Мафиозник Kensei ваш айфон и вендофон в воде тонет, две симки не поддерживает. ну и нафиг он нужен?

ты такой тупой, даже не понял, что речь идет о тебе?

Типа хочешь сказать, говно в говне воде не тонет?

2 симки не нужно.

Мафиозник главное не тонет

а если понадобится?

два говна

1 уже запатентовано давно.
2 покаж ещё раз, а то не то чего найду ещё)
3 не совсем так - оно нужно для увеличения мощности. Все это завязано на нажатие педали и нагрузку. Вот как на мазде выглядит карта ввт: http://s017...radikal.ru/i403/1410/2a/74cb2333a44e.jpg

Да, ты прав, на малых оборотах важно позднее открытие. Я просто забыл, что значения как бы несут закрытие, а не открытие. В голове всплыли плюсовые в моей проге, потому и ошибся. А на верху движок уже не требует позднего открытия, там просто максимальная продуваемость + турба. Потому на Мазду MPS нет тюненых волов, только сток) На атме этот график (карта ввт) будет чуть другой. Но фишка в том, что рывка, как на втэке, никакого не будет, всё будет очень плавно. Лидирует сейчас БНВ в плане этой системы.