продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

ну я считаю, что у вас с машиной на пару хоть одни мозги-то должны быть! с современными водителями электронные - хоть какую-то гарантию дают.


широкая резина, прямые руки и ноги, и ничего никуда не улетит. к тому же обычно на высоких стэйджах намеренно делают турбояму внизу, чтобы можно было комфортно ездить в городском режиме на малых оборотах.
у меня 250 сил на переднем приводе. и я бы сказал, что для моих 1600+ кг это даже мало. 300 было бы в самый раз.


это мегапрактично для машины, которая хоть иногда съезжает с асфальта. вот производители, которые хотя бы низ юбок не оставляют неокрашеным (пыжи всякие) -явные дебилы.
другое дело, что это смотрится вполне себе серьезно и брутально на уроде, олтрэке, или скауте. но дику уродско на фритрэке или каком-нибудь сандеро степвей


просто там говно резина и стоковая подвеска. но на полном приводе - вполне можно себе позволить пошалить.


чем леон будет лучше?
ГТИ - для обычной езды - более комфортная, красивая и стильная машина. и собранная расово верными руками. но по возможностям за свою деньги и пространству для тюна - фритрэк интереснее. тем более он дешевле ГТИ.
по сути, это что-то среднее, между тигуаном и R-гольфом


а вообще, не было особо речи про кольцо-то. но нормально подготовленный фритрэк и по кольцу валит очень неплохо.


можно. но для кольца-то как раз - в этом смысла особо нет. передний привод же.

есть такое


в том и дело, что нет. на видео это видно прекрасно, несмотря на всю неэстетичность процесса.
малый вес + полный привод + это все-таки не кирпич.
если еще нормально подвеску настроить - вполне трэковая будет машина. она высоковата, конечно. но моща и полный привод это вполне перебивают, если бюджет ограничен.
чудес не бывает. на том же видео - на порше явно курсант автошколы катит. но при этом он уходит от фрита как нефиг делать, и вообще едет как по площадке той самой автошколы. все-таки класс есть класс. а вот всякая шняга близкая по бюджету эпично так сливается.

Добавлено спустя 53 секунды:

да ничего ты не понимаешь. там в 100 раз больше фану - по заснеженным проселкам боком всеми четыремя колесами.

Фритрек всегда стоил и стоит своих денег

Пусть обновленный Фритрэк выпускают с норм дизайном и на механике, тогда я буду его хотеть.

У нас 150к стоит убитый чирибас начала 2000-х или инжекторная девятка года 2003-го
Кстати, что лучше, по-твоему - Приора-универсал или 2111?

зачем на механике? он и со своей коробкой очень гуд.

Короче, мне надо WRX STi начала 2000-х - 4 ведущих колеса, ручка и бешеный мотор. И боком в каждый поворот
Или GT86, в которой вообще ничего нет


А что за машинка?


На вкус и цвет фломастеры разные, конечно, но по мне так огромные некрашеные пластиковые арки и бамперы уродуют и внешне превращают в дешевую погремушку любую машину. Дорогие еще более-менее смотрятся, а всякие Сандеры или этот Сеат за лям с чем-то просто ужасны


Эээ... Ты, наверное далеко от центра живешь и ездишь?

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Посмотрел на авто.ру Corsa OPC и расстроился тем, насколько их мало . Какие еще бывают заряженные маленькие машинки? Знаю только еще 200-сильная Clio есть и 180-сильная Fabia RS

9-3 аэро 2.8Т ~ вектра ОПС


дело не в цене, а в том, как это реализовано. насколько это вписывается в дизайн. это совершенно нормальная и правильная практика для внедорожных версий авто. просто можно сэто сделать так:
#77
а можно так:
#77

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

фабия РС, поло ГТИ. клио снят с продажи, вроде как. а б/у такие машины брать стремновато.
можно купер с взять

Как вариант рассматриваю рестайлинговый 9-3 2.0Т аэро . Ну на крайняк 2.0t в аэрообвесе или аэродизель.


На фотке норм выглядит, но на дороге мне с первых Оллроадов не нравятся эти пластиковые арки





Стремновато, конечно, но уж больно цена заманчивая по сравнению с салонной даже у не сильно б/у машин


Их не с майкой с ЛГБТ-флагом флагом в комплекте продают?

на новых уродах выглядит великолепно. на втором - в принципе нормально. первый, конечно, выглядит стремновато в этом плане. ну это больше трактор, а не произведение искусства


хз, вот честно.

не, ну из не нового можно поискать интересные варианты, конечно.
надо чтобы было легкое и валило, или именно маленькое при этом?
мне, например не очень комфортно в машинах меньше Д-класса. просто труднее габариты чувствовать. а в В вообще тоска в этом плане.

А прикольно то с фритреком) Интересно, как часто они DSG будут менять?)) Ну и, конечно же, никаких 400 сил на К04 там нет и в помине))

Нужно чтобы валило (не по-гоночному, а просто хотя бы динамично) было небольшое и желательно меньше 200 сил. Я пока просто прицениваюсь, на Мондео до лета точно отъезжу, а там уже видно будет. Пока рассматриваю Сааб 9-3 только где его обслуживать ума не приложу, Суперб, Аккорд, Кадилу ЦТС и мелкие "зажигалки". А еще дико люблю последние Таху и Гранд Чироки

Vof4eg Чисто внешне - 11-я мне кажется более симпатичной. А внутри - говорят, что багажник у Приоры-сарая мельче

почему нет? на метаноле-то?
не знаю, как часто - комплект усиленных сцеплений - и вперед. тюнинга на ДСГ валом.
там нормальная мокрая коробка. пробеги у некоторых вполне приличные с учетом тюна.


смарт родстер

Даже на метаноле)Например какие? 20 тысч?

за что купил:

У них хотяб 300 сил там есть?) Да и пробеги какие то космические. Видимо ещё на нерождённой машине они уже чиповались и начинали ездить)) Чепуха какая то в общем)))

хз

а в чем проблема? на R-гольфе такая же коробка с 300 силами в стоке.

Ну, про R я ничего против особо не имею... И не с 300, а с 255. С 270 лишь в начали были. 300 там от чипа становится. А вот про 7DSG, уже как то фантастично видеть такие цифры. Да и разговор я завёл с темы 400 сил. Даже если с R ровнять, которые на стэйжах 3 и 20 тысяч ещё не наездили, то Фритрек на 300кг тяжелее, что должно повлечь большую нагрузку на коробас.

Так то, из всех моих знакомых гонщиков на вагах, 6 DSG поменяли почти все (Шкоды, Сирокки). А вот на R-ках да, про замены пока не слыхал. Возможно потому, что там только год прошёл, как машины под 400 сил появились.

Очередное бла-бла от рыжего фантаста. 180 тыс. км за неполные два года - это в машине жить надо.

сейчас у нас R-гольф продают как 300 сил в стоке. коробка на фрите та же - мокрая 6DSG.
если бы там была 7DSG - было бы еще круче, так как с отдачей на полный привод - это только мокрая же 7DSG - а эти коробки держат овер 700 момента


я так понимаю, что в коробке, которая дает отдачу на 4 колеса - другой диф, более крепкий. обычную 6ДСГ нужно сильнее модить для высоких стэйджей - менять сцепление на усиленное, радиатор и т.п.
ну и на R-гольфе, я так понимаю, все-таки усиленное сцепление в стоке идет.