Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.
Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Картинки больше 150кб под

lochy
Баян, уже постили.

Сорри тогда
#77

Взгляните на это ВАГОГОВНО: продолжение тут, дабы не зобанили
— Стихи про Фольцваген

Про калину еще эпичнее, прям как с comrade_as писали - http://lurkmore.to/_/135696#mws_P8lYIfq

да фигня это у вага низовые валы + маленкая труба, теже корейцы с 1,6 сымают 200+
1,4 158 сил с трубой легко, эт даже реально на атмосфернике...

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
ИМХО 3х целинтровый 1,4 будет надежнее чем 4х горшковый, при прочих равных...

AZZOT Мне уже интересно послушать, чем он надежнее

надуть можно хоть презерватив. тут особого ума не надо. вопрос в том, где и как он эти силы будет давать.
атмосферник - на 9К? с 130 момента?

а корее-ГМовская турба? 200 момента с 4-5К?
вон опель надули - а толку? на фоне вага - нифига не едет. потому что турбина впрягается тысяч с 3х, а внизу - хрен.
или наоборот - вон на гибриде обещают сколько сил вместе? ~110?
и 5 секунд до сотни. потому что момент у электродвигателя идеальный.

6-7к и 150-160 момента с дроселями больше

не факт что там 120 сил. и не факт что там прямая прошивка...

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

тупо атм поршневая большеп о размеру и то что сломает шатуту к бабушке шансов меньше, но мы знаем КЭ и знаим их МЕ который на самом деле хз что...
а вот если бы они ставили старые таётовские движки яб купил кЭ но увы....

А что будет, если повредить ковку? И почему ты выбрал Слик? И что у тебя за машина?))

Rodyanin почему этот ваг 1,4Т с 1 трубой не может догнать тойетовский атмо 1,6 с GE башкой ? или взять тотже цивкик 1,6 у которого 160+ сил в красной зоне, а на деле 110-120 а хваленый турбо 1,4 со 120 силами на 2к не может его догнать

AZZOT, 1,4 170лс не может догнать?

Добавлено спустя 55 секунд:
А если думать, что там не 170 сил, а 120, то вашпе улетит)))

я не видел таких
у нас етсь голь R родят мне втирал что атм 1,4 с двойным надувом 170 сил и 300мм его тупо ТТшка привезла т.к. она полный привод, а шас он втирает что голь R это 2,0 280 сил в чипе
1,4Т с трубой знаю как едет т.е. не едет сам ездил

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
готя голь R привез астру 2,0 270 сил обещанных

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
короче, я воще запутался в этих обзначениях
по делу TTS быстре GTI R, он быстрее астры OPC(270PS)
дросельная 99 быстре OPC но хз ансчет GTI R

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Шкода 1,8Т DSG сосет у всех

У моего знакомого был вот такой: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/31395.html ещё он его чиповал у официалов до 190лс. Поверь, там 1,6 с GE башкой лучше даже не соваться)))Гольф R - это 2 литра 256 или 270 сил. ТТшке (первого поколения) там без вариантов. У 7го гольфа заявлено 8,4 до 100. И думаю, поедет)) Это по твоему не едет?ХЗ, што это?)))

ты опять сравниваешь непонятные вещи. автомобили разного веса. автомобили с разными коробками.
цивик который пилили под драг против гражданского авто "из коробки"? если бы на этом ссивике был такой двиг - он бы в два раза быстрее был бы

серийный сивик, а не пиленный EG6 какой-нибудь - нифига от простого гольфа не уедет - хотя там 1.8 и 140 сил+
не говоря уже о 170-сильном GT. а он все еще легче - этот сивик.



ты тупишь. есть гольф GT - 170 сил 1.4ТСИ
есть гольф ГТИ - 210 сил 2.0ТСИ
есть гольф R - 285+ сил 2.0ТСИ на полном приводе.

AZZOT Ну и что? Так получается, что одноцилиндровый двиг объемом 1.5 литра надежнее 4-х цилиндрового такого же объема Просто при уменьшении количества цилиндров, нагрузка на имеющиеся возрастает, причем прилично, а усиливать их "с запасом" дорого и неинтересно.
Bougi Её погнет, и не более.

Bougi
http://www.youtube.com/watch?v=yQUQMgtys-0
Если не капитально повредить ковку, то ее легко без последствий выправить. А вот с литьем в идеале надо менять диск и нельзя ничего варить/выбивать. Понятно дело все чинят и никто литье не меняет на новое, но я для себя решил, что мне ковка интереснее. И к тому же легче литья.
Слик = адекватный ценник и понравились некоторые модели) Минус только что ждать месяц/полтора. У остальных наших производителей я тогда для себя ничего не интересного не увидел. А так пока Слик не нашел уже почти купил на тот момент Ямато, хорошие диски.

там больше на самом деле - в европе 285 идет, вроде.


ТТS - очень даже с вариантами - то же самое (база одна, двиог один), но аэродинамика и развесовка чуть-чуть получше.
там уже - прокладка и коза в багажнике решают.
ТТRS - чудовище.

Кстати, вопросец тут назрел - наткнулся тут в магазине на кислотоотверждаемый грунт (типа для подготовки всяких поверхностей к которым краска плохо липнет), а на нем написано - типа можно наносить прямо по ржавчине. Реально что ли? Или все-таки не рисковать и сначала преобразователем пройтись?
Кстати, у меня ковка ВСМПО стоит уже... эээ... 12 лет что ли. Так кроме потускневшего покрытия с ними вообще ничего не произошло

эт я туплю

все атас я запутался окончательно

не я про обычный 1,4Т 120 в стоке 150 с чипом

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

а может и такая был но голь R всосал конкретно

тут натыкался как оно едет http://youtu.be/kTjW9xngO1k вроде вполне зачетно

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

это к Сереге ты нам тут про ТСИ втираешь