Что думаете по поводу этого проекта? Будущее уже наступило?

Фотогалерея Tesla S
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=12

Отчет реального владельца Tesla S в Москве
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=50

Смелые ребята покупать такого каота в мешке за 150к$

Ты где то прикупил хрустальный шар?
Я вот вижу, что электромобили появились раньше авто с ДВС и...... перестали развиваться.
С чего вдруг все изменится в случае альтернативных источников энергии?

Очень напряжно, очень затратно, очень не комфортно, но справляется. Если не дальше, чем на 300 км. Вопрос - нафига такое щастье?

Ну да, поиграться пару дней и обратно на авто с ДВС. Тут да - отличный вариант

Если Вы заметили, вся техника развивается именно так. Или автомобили 100 лет назад сразу появились в нынешнем виде?


Просто не было нужных технологий в то время. Например, как Вы себе представляете преобразователь постоянного тока в переменный трехфазный 50 лет назад?
Леонардо Да Винчи много чего придумал, но в его время мало что можно было осуществить.


Вероятно так же отзывались о первых авто, когда пересаживались с лошадей.

Да-да, купи и наслаждайся

А что принципиально поменялось в авто с ДВС?
У электромобилей есть проблема в источнике питания. Сколько лет прошло(больше сотни), а аккумы все также малоемки, тяжелы, долго заряжаются, подвержены влиянию температур.
Кроме всего прочего - откуда берется электричество? Ну и нафига тогда отказываться от ДВС в пользу дорогого малокомфортного авто с небольшим радиусом действия?

В какое это "то время"? Литиевым аккумам 30 лет - а воз и ныне там

Так и запишем - тесла пусть приезжает через 500 лет

Вполне возможно. Только вот лошади углеводороды не жрали, в отличие от....

Принципиально - ничего. Принципиально у самобеглых колясок, что с двс, что с электродвигателем ничего не поменялось.
Как ничего принципиально не поменялось в авиации, например.


А кто Вам предлагает? Люди создают альтернативу, а уж Вы выбирайте.


30 лет назад литиевый аккумулятор такой емкости стоил бы дороже самой машины.



Ну, 500 это слишком. А вот 20-30 вполне реальный срок, когда альтернатива (не обязательно тесла) вполне может потеснить двс.
Ведь 30 лет назад мы много чего не могли себе представить, а сейчас уже роботы за руль просятся.

Тем не менее, появившись позднее, авто с ДВС завоевал мир. С чего ему сейчас уступать позиции? Раз ничего принципиально не поменялось?

Альтернатива ради альтернативы? Нафига?

И что? Больше 100 лет прошло, а проблемы аккумов не решены.

Опять хрустальный шар. Опять может быть.

Никуда они не просятся. До их реального внедрения еще дольше, чем до появления альтернативы ДВС.

Причины я уже писал выше.


Вот прямо сейчас нет, не уступит. А вот относительно недалекой перспективе вполне.
Особенно если немного экономически простимулировать потребителей, они ведь очень консервативны.


Не совсем. Для улучшения качества жизни, например.
Электроэнергию удобнее с точки зрения передачи/преобразования. Не нужно развозить/хранить по многочисленным заправкам миллионы тонн разнообразного топлива.


Только одно это пока и сдерживает.
Но с другой стороны, мне бы вполне хватило и этого. До работы/с работы/в магазин километров 50 в день. Пару-тройку дней вполне на одной зарядке. Далеко не все по 500 наматывают за сутки.



Конкретной даты захвата мира электромобилями Вам никто не назовет.

Интель Энвидиевич скорее водород-топливо будущего. Электрокары не Тесла изобрела, это разработки начала 2000-х. Так что проект не выйдет из рамок концепта, увы и ах. А вот водород...почему бы и нет?

Понятно, что не они. Тележке с электромотором и батарейкой уже сто лет в обед.
Но продвигают то именно они.


Из концепта ё-мобиль не вышел.


Там своих заморочек достаточно. Самый лучший способ промышленной добычи - электролиз, если не ошибаюсь. Сжечь уголь, чтобы получить электричество, чтобы получить водород, чтобы сжечь его в двс.

Господа! Я все понял. Электромобили - это секта. Со своей псеводцерковью, со своим пророком, со своими адептами. Все признаки налицо, никакого сомнения. Поэтому убеждать, приводить какие-то доводы, вразумлять поклонившихся идолу мечтателей - безполезно. Все разобьется о стену мракобесия и фанатизма последователей Маска.

Все доводы сводятся к "эта вся ваша электроника ненадежна и в -50 все сломается".
Пока видим три основные проблемы:
-цена машины. Решаемо при крупносерийном производстве.
-неразвитая инфраструктура. Опять же вполне решаемо.
-аккумуляторы. На данном этапе пока не решаемо. С другой стороны - каждый день вы накручиваете 300-500 км?

Вот обратите внимание: все доводы сектантов основаны на вере. Вере в Маска, в 300-500км запаса хода, в то, что тесла не ломается, что электрозаправки появятся, что светлое будущее придет и настанет рай на земле. Здравый смысл и технические соображения заменяются поклонением идолу и вереньем в чудеса, которые он, якобы, сотворит. Житейские реалии игнорируются в пользу некоей идеи-мечты, когда сверхчеловек Маск, не ищущий выгоды, приведет человечество к электрическому просветлению. Безумие...

Abdalla просто один "сектант" всерьёз уверяет других, что ОДНА МОДЕЛЬ в корне изменит весь автопром. Ну-да, конечно.

Нихрена не решаемо. Для снижения придется используемые материалы заменять более дешевыми. Да и как известно: кроилово всегда ведет к попадалову.

Да, решаемо. Но не во всех странах и не в течение 4-5 лет, а гораздо дольше.

Совсем необязательно. При крупносерийном производстве, отработке/удешевлении технологий себестоимость единицы продукции уменьшается.



Это еще оптимистично, если он будет в одиночку продвигать. Но остальные автомобилестроители пока не спешат: денежный конвейер налажен, труба качает топливо, покупатели есть, все довольны, зачем торопить события?

Но повторюсь, в целом аппарат интересен.

Только, допустим, в Ауди этого не знают или их выкладки не сошлись с теорией.

не более чем новая модель тостера

Я причин не увидел.

Немного - это за счет кого? Государства? А прибыль - в частные руки? Похоже на лохотрон, не находишь? Ведь государство берет у тех же потребителей....

Гм, зимой в электромобиле холодно, летом - жарко. Не получается повышение качества жизни. Или ты об экологии?

Разнообразного? Дизель да 95 - это великое разнообразие?
Передача энергии требует очень дорогой инфраструктуры. Не факт, что это будет дешевле(в смысле обслуживания) перевозки миллионов тонн топлива.

Ах, молодость-оптимизьм. Температура серьезно влияет на емкость аккумов, на расход энергии на обогрев/охлаждение аккумов/движка/салона. В нерезиновой я думаю 2 дня максимум в твоем режиме. А заряжается от 220 тесла всего то 36 часов.... Два дня на работу - два дня дома?

Да мне хотя бы серьезные аргументы "за", которые показали бы - все, осталось только удешевить за счет массового производства. Ан нет, ничего такого и рядом нет

И тут встанет проблема дефицита лития....

Я не в курсе, что там в Ауди.


Ну, у всех разные интересы. Для меня, например, все эти новинки ауди/бмв и прочее интересны еще менее, чем тостеры. А тостеры мне неинтересны вообще.
А вот этот аппарат заинтересовал в плане технических идей и их реализаций на современном уровне техники.

Добавлено спустя 11 минут 23 секунды:

Внимательнее читайте.


А сейчас не так происходит? Есть проекты, на которые ни один бизнесмен не будет тратить деньги и время без поддержки государства.



Да хоть и об этом. Поживите недалеко от стоянки, когда зимой десятки машин с утра греются.


Эта инфраструктура используется не только теслами. Называется энергосистема.


Я писал о трех проблемах, к которым и свелся весь спор.

Специально перечитал. Нет ничего про это.

Нет. Только в случае лохотрона/попила.

Например?

Не живи в городе - там пробки, одновременно миллионы машин воздух загрязняют.
ТЭЦ, которая дает тебе электричество - не загрязняет воздух?


Она есть и работает. Но для теслы нужна своя, ибо существующая не предназначена для передачи огромного количества электроэнергии для замены углеводородов. Сгорит все нафиг от перегрузки. И вот эту новую инфраструктуру надо поддерживать(так же как и инфраструктуру по перевозке/продаже бензина). И не факт что выйдет поддерживать дешевле. Как с точки зрения денег, так и с точки зрения затрат энергии

Ну да, упустив самую малость - нет технологий. А значит и нет смысла дергаться. Ибо не факт, что эти технологии появятся

Говно технические идеи! Если авто не может и один круг по трассе проехать без перегрева.
Вот перед инженерами Фольксвагена я снимаю шляпу за Вейрон: сам движок, система охлаждения и все это под капотом.
Горацио Пагани заслуживает не меньшего восхищения за подход к каждой детали или винтику.
Из простого и доступного: Хонда С2000 и ее чудный мотор: более 120лс на литр, запас по форсировке и все это в доступном сегменте.
Вот тут и видны технические идеи и реализация на самом современном уровне. А прикрутить к колеса мотор и повесить батарейку - тьфу..

К слову о перегреве: сейчас начнется истошный крик, что это не спорт-кар и тому подобное. Да, не спорт-кар, но автомобиль с неплохими мощностными показателями, любой владелец рано или поздно захочет вжарить, а тут птичка обломинго прилетит.