Это либо 3.0 V6 бензин атмо - 238 л.с. и 8.3 до ста, либо 2.0 P4 турбо - 240 л.с., до сотни 7.9, что-то около того. Из них, конечно, интереснее и надежнее V6, в частности он "рычит". Но оба, как говорится, не едут, если этот показатель важен. Если бы я выбирал XF, то взял бы дизель.
Вспоминаю свою бывшую Сузуки Свифт 1.3 92 л.с. - на одном баке проезжал в 2-3 раза больше, чем сейчас, мог съездить на дачу (Малоярославец), оттуда в Калугу, вернуться на дачу и в Москву - на 40-ка литрах бензина. Она не ехала, кофморт - так себе, багажник - кот наплакал, но 6 литров в смешанном - красота.

это уже индийский яг, самые грамотные - компрессорные v8

Соглашусь, прокатили как-то на XF SV8 - впечатлило.

классные фотки...и аппарат на взгляд приятен - но ты же сам понимаешь, не просто так он и стоит ниже рынка и не ходовой ниразу....как соап
вот все, что описал - это и влияет на стоимость.........

Двигатель/коробка удачные, жаль по сцеплению нет задела на чип. С мотора простой прошивкой снимают 240 л.с. и 390 Нм. Да и без чипа едет нормально. Колхоз какой-то

пп надо было брать

Как? Доплатить кучу бабла а универсал, ПП и ненужный и ненавистный томат? Я бы скорее Golf GTI взял. Даже если отбросить вопрос денег, я бы взял передний привод на ручке вместо полного на ДСГ.

VConter
Как в московских пробках на механике ездить будешь? У вага педаль сцепления тугая, левая нога устанет быстро

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Leff_Alexx

Почему колхоз? Мощи больше чем на стоке и с бензом париться не надо.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Зимой твой ГТИ будут всякие тигуаны наказувать

Да и пофиг. Я зимой аккуратно езжу, не до наказаний.

Эти минусы все же относительны и кому-то покажутся малосущественными. Да так и есть, на Ягуар клубе постоянно появляются новые приветственные темы о купленных X-Type/S-Type/XJ прошлых поколений. Ягуар, как говорят, выбирают не разумом, а сердцем. Уйдет он за нормальную стоимость, машина яркая, заметная и в хорошем состоянии. Однако соглашусь, что Ягуар лучше покупать б/у, новые колоссально теряют в цене, особенно версии от 400 л.с.

Leff_Alexx спасибо!

Zordon 97% всех поездок в год - по выходным. В будние - метро. Поэтому и не волнуют пробки и механика.

Поделюсь и я что ли:
Ford Fusion Titanium FWD, 19" (опция), 2.0T, 230лс(стандартный бензин) - 240лс(премиум бензин). На спорт режите очень бодрая машинка.
Внутренности потом выложу (если пожелаете) - но они точно в лучшую сторону отличаются от того, что показано в обзорах по поводу нового 2015 Ford Mondeo.
#77
#77
Эта в снегу тоже моя...кровосос мой 2002 VW Golf GTI 1.8T 337 - $3000 в ремонт за 3 месяца, и все равно мистические проблемы остались
#77

зобавно
#77

Ysts эта пять!

Ysts не в бровь, а в глаз!

соап хоть в обслуге копеечный. а про ягуар и это не скажешь. он как альфа, скорее тогда уж.

Пока Яга на гарантии - обслуживание на уровне мерседес/бмв (платим за ТО), т.к. самые большие затраты - запчасти и расходники (оригинальные). А также после гарантии стоит забыть о дилерах, благо есть неофициалы, некоторые из которых не такие же жедные до стоимости запчастей и работ.

Два дня покатался на FX`се отца. Сидеть высоко мне понравилось сразу, в отличие от Ягуара (грубо говоря, в нем голова находится на уровне дверных ручек паркетника). Брали FX не за лошади и разгон, а за расход, поэтому выбрали дизель FX30d - 3.0 238 лс 550 Нм. Едет спорно, особенно на старте, т.к. турбина включается лишь с 2500 об/мин - для дизеля это странно, но на скорости и, в частности, при кикдауне, разгон вполне бодрый. По паспорту до сотни за 8.3 сек. Но зато расход в городе 12 литров дизеля (FX37 привозит 20 литров бензина). 2 зимы - никаких нареканий на дизель, заправляем на ВР. И еще система кругового обзора понравилась, порой выручает. Работает при любом направлении движения. В целом, приятная машина, на дороге себя ощущаешь по-другому, отношение к тебе со стороны других (особенно на дорогих внедорожниках) тоже несколько меняется (в сравнении с Ягуаром).

VConter Ездил я именно на таком, у товарища был. Честно говоря позитива мало. До премиума совсем не дотягивает: двигатель вибрирует, едет так себе, салон аляповатый, хотя все "опции" вроде перфорированной кожи или продвинутой музыки были... Наверное он типа "не сломается", в отличие от немецких конкурентов. Но его угнали через полгода, что с эфиксами случается не реже, чем с ДСГ поломки Страховая выплатила компенсацию, но как позже там сказали - FX больше не страхуют.

Leff_Alexx у каждого свое впечатление от салона и поездки Я сидел в X5, ML у дилеров - если сравнивать с этим премиумом (хотя, у Инфинити премиум, скорее, бывший QX), салон не так крут, да, но, при этом, FX минимум на 800 тысяч дешевле (мы взяли в декабре 2012 за 2.350 млн, а немцы стоили ближе к 3 млн. И, в целом, салон там вполне ничего, сидения мягкие и удобные с вентиляцией и обогревом, широким диапазоном электрорегулировок, передняя панель вполне приятная, за 2 года не появилось никаких сверчков. Вибрация есть, но она незначительная, после обкатки стала еще меньше, чувствуешь лишь на холостых. Угон - беда, однако тех же премиум-немцев стригут не меньше. Для своей цены машина вполне приятная, но больше всего мне нравится дизайн кузова. А по поводу едет - есть 3.7 V6 и 5.0 V8 - они уже гораздо бодрее. Но и жрут от 20 литров. Как я уже сказал, у нас на 1 месте были не секунды, а расход. 30d здесь лидер. К тому же, 8.3 до ста - вполне ничего, также дизель уверенно вывозит и полностью загруженный авто. Дизель еще можно чипануть, будет около 275 л.с. - тогда поедет уже лучше. Коробка держит возросший момент.

Ездим на фрилендере - все класс, только сидушки от ХС90 зря воткнули (( лучше бы от вога ))