Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

да я читал ) ну и хирш конечно вне конкуренции) правда за четверную стоимость

Либо проблема с коробкой у Аккорда либо с "прокладкой" между рулем и сиденьем Какой нахрен Аурис против даже стокового Аккорда (168лс).
Euro R - серьезный спорт-кар, но естественно не гоночный. Про аурис посмешили...
dempsey
Ваши доводы мелки и Ваши познания ограничиваются знаниями из каталогов и офсайтов. Школота.... в технике и двигателестроении, автоэлектронике, отделки салонов (материалы). Японские флагманы ТОйты и Хонды просто стоят дешевле, ибо всегда японский автопром был дешевле, т.к. труд в японии оценивается дешевле и себестоимость авто от этого меньше, а качество не страдает. К примеру, Митсубиши Лансер или Форд Фокус? ОБе с ЛР. ОДного класса. Толлько лупень берет Форд фОКУС. Ни чем не уступают японские флагманы европейским флагманам БМВ, Мерс, АУДИ. Имидж и статусность - стоят нынче лишних 30-50% реальной стоимости авто.

Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:
http://www.legendrussia.ru/2008/ забавный сайт

дело не в том, что вы знаете сколько стоит его хлам, а в том, что ему нравится этот автомобиль))
по мне так - старый немец, или старая вольво хоть 940 заткнет за пояс, что Авео, что Лацетти - по безопасности, надежности и начинке! но это дело вкуса. з.ы. если говорить обо мне - мне нравится 15ти летняя ауди, и 17ти летняя вольво, но я куплю лацетти.. потому что этот кусок барахла на колесах тупо дешевле и практичнее.
з.ы.
Автор, так к чему Вы склоняетесь то?

з.ы.ы.
подольем холивара про автомат\механику.
Сказка третья. Я люблю ездить активно, а с автоматом такое невозможно.

Разоблачение. Да, действительно, в технических данных от производителя при прочих равных условиях машина с АКПП будет менее резвой, чем с механической коробкой. Но есть небольшой нюанс. Если проверить резвость варианта с АКПП может любой, тупо нажав педаль в пол (остальное сделает автоматика), то чтобы достичь паспортных данных разгона до сотни с ручной коробкой, надо еще уметь правильно и вовремя переключать передачи, что умеют единицы. Кстати, эти единицы, как правило, сказки про АКПП почему-то не рассказывают.

это бред. Как человек, ездящий на старом хламе могу заявить, что мне нравится машина за скорость, за комфорт, за размер. Ну что сделаешь, что даже старая бмв (уверен, что и мерз) уделывает новые машины по всем параметрам. Кроме безопасности, ломучести.
А машины есть статусные. Не может директор ездить на говне, он обязан ездить на премиуме, носить дорогие часы и костюмы. Замечу, что все вышеназванные изделия производятся за границей, то есть не мы придумали этот статус.

не соглашусь..
сравните краш тест вольво 940, 850, бмв 7 серии, и т.д. и какой нибудь приоры, чери амулета, или того же лацетти..
по мне так нормальные машины делали только до 2000 года..
взять тот же мерседес - там движки - миллионники стоят.. сомневаюсь что современное авто сможет проехать хотя бы 500тыков..(имеется ввиду конечно же класс до 600 тыщ. руб.)

caa просто с возрастом металл устает, поэтому она не будет при аварии складываться как в краш тесте двадцатилетней давности.

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=aSOODbpCNwA вот краш тест 34 кузова. В то время, когда они были новыми. Сейчас последствия будут куда более тяжелыми, учитывая гниль.

Я не троллю. Честно. Объясни, почему тебе важен комфорт, если ты под машиной валяешься и сам ее чинишь постоянно? Мне важен комфорт, поэтому я езжу на новой машине, пусть и недорогой. Как заработаю денег - куплю машину дороже и лучше, но не такую, которую самому придется ремонтировать.

Leff_Alexx где я ее чиню? и где я под ней валяюсь? вот полный полугодовой бортовой журнал http://www.drive2.ru/cars/bmw/7_series/ ... asterovoj/ где там ремонты каждый выходной?))) А мне важен комфорт, чтобы было в салоне тихо, не было слышно двигателя, чтобы машина мягко глотала неровности. я не говорю, что у меня там какой то идеал, я езжу на том, на что сейчас хватает денег. Естетственно, что лучше бы я ездил на новой бмв

http://www.euroncap.com/tests/audi_a6_1998/48.aspx
Она уже тогда была не безопасной, а что сейчас - подумать страшно.
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx
А это вообще позорище - вот вам и BMW 90х

Я и не говорю, что каждый выходной. То, что происходит в твоем БЖ - это и есть "чинить постоянно". Ладно бы, если б в сервисе, но своими руками... С трудом представляю, что человек, которому важен комфорт будет в грязных железяках копаться.

Leff_Alexx да ну нафиг. Постоянно - это неделю ездишь, на выходных ремонтируешь. Своими руками я ковыряю только то, что могу сделать с домкратика, сложные работы делаю у профи. Здесь вообще чел предлагал движки перекидывать во дворе. так что у каждого свои тараканы. И я еще раз говорю, что езжу не из принципа, а по причине невозможности купить новую авто, а этот меня вполне устраивает.

Ага, на улице ветер -40, пойду ка я во двор девятиэтажек движок с каробасом перекину, темно, ну и чё, фонарик же есть, а чё нам кабанам раз два плюнуть хе хе.

Masterovoj Меня напрягает даже незамерзайку доливать )) У меня просто коллега постоянно в 9-3 Aero своем копается. То помпа сдохнет, то антифриз вытечет из-за того что трубка лопнула, то еще что. В итоге он ездит на машине в среднем через день. Я смотрю на это и не понимаю, нафига такая машина. Аргументы у него просто такие же как у тебя - комфортная, 200 лошадей, кожаный салон и прочее.

Leff_Alexx ну я то не копаюсь тьфу тьфу. Просто выхожу, завожу и еду. Вот трешка была - это трахома. Я на ней даже на дачу боялся ездить))))

Почему?

Тут есть нюансы. Если директор буде ездить на премиуме пятнадцати лет от роду его сочтут скорее кловуном, чем партнером по бизнесу.

3NIL естественно на новом

я его брал в 2003 году, уже 7 лет на машине езжу. ТО каждые 8-9ткм, масло MOTUL 0W30, новая турбина, все тех работы по регламенту. Машина не ломается вообще, езжу в сервис только на ТО.

Кстати, кто что думает/знает по поводу масла Liqui Moly?

Я бы не стал его брать. Объясню почему. Liqui Moly заявляет о наличии кучи допусков API и автопроизводителей, которых реально у них зачастую нет. Т.е. они прикрываются под марочкой "соответствует требованиям" или "превосходит требования", но реальные допуски у них есть всего на несколько видов масла. Это первое. Второе - Liqui Moly для России делают т.н. "спецпродукты" и этот факт давно известен. Т.е. такие масла, которые у себя они не продают, но гонят специально в Россию и СНГ для местных негров. Достаточно сравнить официальный сайт и официальный российский сайт - что продают у нас и у них. Третье - молибденовая линейка ихних масел, которые типа супер-пупер. Знаю несколько случаев, когда лили такое масло и в итоге двигатель загаживался, а еще случай, когда в ВАЗовский мотор с нуля лили такое, и на 80 тыках мотор кончился. Когда вскрыли, там внутри был пипец... Такое молибденовое масло можно лить только в убитый двигатель, жрущий масло литрами, тогда действительно расход снизится. И четвертое - цена. За эти же деньги можно покупать тот же Shell, у которого все с допусками в порядке и которое поставляется в Россию такое же, как и для остальной Европы. В общем и целом Liqui Moly более-менее нормальное масло (не считая молибденовых и "спецпродуктов"), но не стоит своих денег.