А 92 - это 80-й с присадками! Заливайте 80-й!

а масло так вообще - несколько основ и стандартные пакеты присадок...
так лей самое дешёвое, на минеральной основе

Очень ценный совет. Следуя ему, я уже однажды сделал капремонт двигателя. Видеть выщербленную поверхность поршней, будто их стамеской ковыряли, - бесценно.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:


Я периодически езжу на дешёвой минералке. Она, собственно, вся недорогая. Уж это точно не проблема, если менять раз в 5 тысяч.

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:


Ну это всё близкие области, в Забайкалье от Читы до Китая, например, я вроде и не видел гпн. В Башкирии по-моему вообще нет самых распространенных сетевых заправок типа Роснефти, гпн, лукойла. А если свернуть где-то в Сибири с трассы и уехать км за 500, там выбирать не приходится. Под "пердями" с отвратительным 98 я имел ввиду восточный, бурятский берег Байкала и 2 тамошних заправки Роснефть.

в трансмиссии-то и я на минералке езжу
и тише работает и после водных процедур заменить ничего не стоит.
а вот в двигатель... есть минералка с API SL?

Если это выглядело рекомендацией, то я не хотел "советовать". Я чисто про себя. Мой 20-летний атмосферник m54b30 нормально относится к нашим "татнефтям" минеральным. Может, для турбомоторов это не подойдёт. Как по мне - большинство допусков масла это маркетинг. Все проблемы с двигателями, которые я имел в своей жизни за последние лет 20, были не от конкретного вида масла, а от интервала его замены. Так что лично я совершенно не боюсь минералки, но боюсь сильно переездить момент замены и боюсь раскрученных на весь мир марок, т.к. отличить подделку не смогу.

у меня есть пример мотора ВАЗ21124, который отходил (в моих руках) 200 000 км неизвестно сколько ещё после...
ездил он исключительно на синтетическом (ну гидрокрекинг конечно ) Esso 5W-40 c интервалом 10000км
ни каких признаков износа у мотора не было и в процессе эксплуатации ни каким ремонтам он не подвергался
из всех усложнений в нём только гидрокомпенсаторы...
сейчас же в моторе ещё гидронатяжитель цепи есть, вот он чувствителен к вязкости (на слишком жидком гремит цепь первые несколько секунд)
с одной стороны, на густой минералке натяжителю возможно и будет лучше. но что будет с компенсаторами - большой ХЗ...
потому (учитывая и предыдущий опыт) езжу на Шелл HX8 5W-40 (судя по температуре замерзания это смесь гидрокрекинга и ПАО)
с интервалом 10 000 и желания экспериментировать не появляется
его могу покупать точно не поддельное по цене 1500 за 4 л
щелочное число очень большое (12.38), как и у старого Esso (11.5), что и должно обеспечить интервал 10 000...

Выбор масла

Первое и последнее китайское.

это и металло содержащие присадки так двигатель убиваю
а присадки эти могут быть в любом бензине особенно 95 и 98

Есть какие-то исследования, которые показывают, что в 95/98 есть что-то убивающее двигатель, в отличии от 92 ? Так то в 95 как раз не должно быть свинца, которые может быть в 92. Чем свинец не металл ?

это называется этилированный бензин, содержит тетраэтилсвинец.
почему он может оказаться в 92? если этилированный давно не продают

Zorro
Да это я так, шутка юмора. Просто интересно, чего там 95/98 может содержать, что убивает моторв, в отличии от 92го ?

пей воду. водка - это та же вода с присадками.

Насколько я знаю, это последствия детонации.

И если это присадки, то к чему эти указания производителей к двигателям с малой степенью сжатия - использовать от 92, а к двигателям со степенью сжатия 10-10.5+ - 95 и выше? А на турбины - 98? Я в свое время повелся, будучи молодым и простым как три копейки, прочёл на лючке бензобака цифры 91-98 и решил, что наш 92 - это как раз то, что нужно.

достоверно ведь не известно из-за чего проблема
если производитель допускает "91", то почему должны быть проблемы?
может быть датчик детонации не работает...

хотя у меня вообще степень сжатия 9.3, но производителем почему-то указан 95 бензин... езжу на 92

Достоверно известно - 92 бензин и перепробег на масле (10к+).
91 производитель не допускает, это так читал я и многие другие, т.к. я видел и на автору объявления с продажей е39, мол, на 92 отлично ездит, производитель рекомендует.
То, что на лючке написано 91-... - это АИ95+. То есть 95 это минимум. Но я увидел знакомые цифры и меня уже было не остановить))

так это совсем другое дело))
всегда надо смотреть с оглядкой на степень сжатия (если это не Мазда )

а чего с маздой не так или так. ?

skyactiv

а не. такого нет.

И что это значит в плане бензина? А то я совсем не в курсе.