у меня на ликвимоли тоже проблем небыло, отьездил свои 8к. вот только залил за это время 1.5л масла и двиг на холодную работал очень надрывно и грубо по вибрациям. почему то на "нормальном" масле ни расхода масла, ни жесткой работы нет.

Ого! С таким расходом Вам не на масло ругаться нужно, а бежать двигатель ремонтировать, такой расход даже с плохим маслом это беда. А Ликви Моли здесь ни при чем, оно вообще не уходит от слова "совсем".

и сколько пробег у двигателей ?
и до каких оборотов крутил и как часто?

Из тех машин на которых ездил минимум год: корола 4a-fe купил с 100к, продал негру на африку с 150к, чуть масло ела после 4-5к пробега на одном масле, была подруга из германии, часто гонял. Потом был 1.9 tdi 130лс, купил с 190к, продал 230, масло не ел вообще. Были еще два 1.9, ибица и леон посвежей, масло не ели вроде, но так себе были дизеля. Между ними была хонда 2.2ctdi, купил с 200к, продал с 285, на 10к поллитру доливал, там турба чуть кидала. Третий год уже как другая машина с 2.2ctdi, купил 180к, сейчас 250, масло не ест вообще, но нужно сливать так как мало езжу и много плачУ и еще она пованивает, но форсунки менять не хочу, машина того не стОит.

Ого почему то СРАЗУ посли ликви нормальное масло стоит на месте, при еще более жестких режимах работы(370лс вместо 320лс). вот это чудеса баааа как так. если масло не термостабильное, нагрев до 130гр его испаряет и убивает. Нормальная ПАО и Эстер синтетика переносит это играючи, нормальный кряк переносит, но будет угорать. Обычный кряк с полимерными загустителями будет угорать вхлам, как это делает Ликви.


Все обороты, всегда когда была возможность.

Чо лучше Mobil 1 x1 5w40 или shell ultra 5w40?

3NIL
у меня сложилось такое впечатление за последние годы
что масло льют из трех бочек
отлично
нормальное
дерьмо
---------------
бочки из одного подвала ,только наклейки разные

Prof
эээ.. У меня такое впечатление уже лет 20..
Хотя касательно вышеприведенного вопроса оно конечно не так, но в потребительском отношении именно так, хрен редьки не слаще, можно лить любое из них, выбирать по цене..

возможно ,по этому и лью присадку антифрикционную на всякий случай ,на жигулях проверенную

В дизель еще не помешает специальные присадки для дизельных движков, супердизель лью периодически.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

А что, идемитцу нормальное масло. Когда был японец, заливал идемитцу. Последнее время катаюсь на европейцах, беру Ликви.

Если это впечатление на основе того, что двигатель на всех маслах работает одинаково, то оно ошибочно. Масла очень разные, можете образец каждого из них сдать в лаборатории, работающие с ГСМ, и убедиться в этом. А двигатели да, на всех маслах одинаково работают действительно. И это хорошо =)

Добавлять в масло ничего не надо, надо чаще его менять, и всё нормально будет. Тем более антифрикционные присадки непонятного содержания повышают зольность. Производитель масла уже всё продумал.


В нормальные дизеля льётся ровно такое же масло, что и в бензиновые движки. Только намного более распространены малозольники, т.к. в дизелях масла медленнее окисляются и ресурс у них выше.

Суть в том что производитель масла - товарного масла ничего не придумывает, он просто делает готовый рецепт от производителей рецептур Lubrizol, Afton, Infenium, Oronite, Vanderbilt и пр.
Причем некоторые принадлежат глобальным монстрам - у infenium бенефециары Эксон Мобил и Шелл, могу ошибаться. У Мобила много научного труда в масло вложено в топовые линейки, есть и уникальыне рецептуры которые на массрынок не уходят видимо Мобил ограничивает.
Oronite - Шеврон.
Естественно масла даже в рамках одной рецептуры могут отличаться, я не говрю про разных производителей баз и погрешность блендинга , а намерянные незначительные изменения.
Есть конечно и крафтовые масла - но это в Штатах типа Роял Пурп, Амсоил и т.п. - их удел это гики упоротые по теме масла, или владельцы корчей или просто заливающие ради понтов дорогое масло.

Верно но антифрикционки не во все масла добавляют, если конкретно про Молибденовые соединения - в тех маслах где он есть этой присадки настолько мало что на зольность он не влияют/настолько незначительно что не стоит это принимать во внимание. Тем более что Мо присадки современные органические, это ен порошок про который легенды и байки в интернетах гуляет который в Майбах на Тигре сыпали. Эффект фундервафли хороший маркетинговый настолько оказался что ЖидкаяМоль стала одним из самых популярным масел в Снг.
Есть другие модификаторы трения-противоизноски, но про все это написано 100500 на форумах диванных экспертов про глицеролы, сурьмянистая какая то присадка, фольврамовая и пр.

Не скажи и в штатовском апи для них отдельные категории для дизелей и грузовиков и в старушке Европе. Но конечно большая часть производимого и продаваемого это универсальные.
Есть среди дизельных интересные и крутые масла которые можно в бензинках юзать если вязкость и климат позволяет.

Кстате BP че то реструктуризирует свои активы, кабы не свалили с нашего рынка. Досадно если Кастрола у нас не будет, хотя я не фанат его и не лил. У них распродажа у ше с весны идут нонстопом. Чет как то грустно будет если выбор меньше станет. Взял несколько литрушек разных для коллекции.

в том числе и снизить себестоимость масла а в наше время это приводит к обязательному ухудшению характеристик

один раз на 10тыс пробега ,достаточно?
да и железки при 100тыс пробега обязательно будут с износом ,особенно поршневые кольца со вкладышими колен вала
для этого и присадка чтобы минимизировать износ деталей ,тем более проверенно на жигулях

Добавлено спустя 14 минут 23 секунды:

ну Лукоил купишь

Все ж индивидуально.. а присадки действительно особо не нужны для гражданских условий эксплуатации..

Вообще упарываться по поводу какое масло лучше при обычных условиях эксплуатации смысла нет.. Любой бренд и все будет ок, важней контрафакт не словить, вот на что нужно внимание обращать..

250 часов.. можно хоть 300км проехать, молотя на холостых. 250 часов - потолок масла разумный

Да хрен с ним. Без масла не останусь. Могу и Лук, лил его и раньше и еще буду. GPN баклашка есть.
Прошлый интервал на Татнефть Luxe 5W30 мотор тише на нем чем на импортных и чем Лука. Буду снова лить.
Корейский Xteer полусинь два дня поездил и слил - не понравилось как мотор звучал на холостых. хД Не жалко, промыка получилась.
Кастрюльки еще наверно возьму если осталось по акции.
Вольфрамовую присадку так и не попробовал валяется в гараже, ее желательно летом по трассе юзать, а нынче летом мало ездил.

Щас компот из остатков и добавил новых литрушек - нравится как мотор работает.
#77
Шаманский магнит-пробку поставил - все канонично. Можно еще фильр магнитами обмазать для полного феншуя.

это типа 24 суток ?
что же это за дерьмо такое толкают

Это точно, сколько Ойл-клаб читал, так там все масла строго соответствуют нормам (даже лукойловские масла), кроме откровенных подделок. Выходит, что автовладельцы убившие свой движок, только у цыган масло покупали...

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:

Значит либо вы по жизни везучий, либо масла берёте строго по допускам и не самые дешёвые. Ради эксперимента, можете перед каждой заменой масла приходить в новый магазин и покупать самое дешёвое масло, какое у них есть, но чтобы до допускам соответствовало. В Европе, США (не во всех штатх) и Японии так можно спокойно делать, а у нас, в старанх СНГ, в Мексике и Африке я бы не рискнул так поступать))

Продолжайте дальше менять через 15000 км пробок 😂 250 моточасов - самое логичное.

AleXeY_SerGeich Покупал в Европе, цена в среднем 30-40 евро за 5л. +-, лил даже с супермаркета Lidl и нонейм Delticom (оказался крупным производителем и масло хорошее). Немецкое можно лить даже с супермаркета.
Есть масла и в два-три раза дешевле в магазине Action где торгуют дешевыми китайскими промтоварами и турецкой бытовой химией, но такое не лил..)