Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Myrkin
О, да кто же такое у официалов делает?

для движка Волги выпуска 1996г, минералка Кастрол - самое то. Сам лично в бензиновые ДВС производства Япии- лью исключительно синтетику, и ни какой полуминералки или еще какой там хрени.

Был свидетелем как Волга кажется тоже 31029 это была без капиталки больше 400 тыщ км. Масло какое заливалось не знаю. У знакомого шестерка, хотя на самом деле это копейка конца 70-х, кузов сгнил, в 90-е он купил 6-чный кузов и туда перекинул все, двигло, конечно, капиталилось не раз, но общий пробег как знакомый утверждает не меньше двух миллионов километров...
С теми же япами друг механик говорит что сколько ему попадалось машин, то не такие уж они и выносливые, к 200 тысячам капиталка становится очевидной, просто у нас довольно бедное население, выкладывать деньги на капиталку жаба душит, вот и ездят так на полумертвых, плюющихся маслом движках.

Magnus84
среди раша-автопрома двигл после 100т.км. не требующий капиталки - особая редкость. Среди европейских и японских двигателей после пробега 200-300т.км. и не требующие капиталки - 90%. Я думаю, это обусловленно тем, что при обкатке (грамотной, с нужными присадками) и эксплуатации в Европе или Японии масло меняют вовремя, причем масло заливают то, что рекомендует производитель двиглов. Затем слегка подушатынные тачки привозят в Россию, где уже с ними обращаются по-русски, так сказать. И естественно к 200тыщам там не только капиталка двигла требуется, а на свалку пора всему аппарату. С Беларуссии тащут тачки с пробегом 150000км без пробега по оной и России в том числе.. На самом деле понятно, что скручена половина.пробега, т.к. судя по японцким "без пробега" у кторых тоже половина скручена и пробег не более 80-100тыщ.

Расчет делал как, в офисе или сам через инет? Съезди в любой офис ренинса и попроси расчитать - уверен, около 10000 (а может и больше) точно накрутят сверх той цены, что получается через их сайт.

3.0 TDI растамаживать намного дороже, плюс сама машина дороже. Да и не гонщик я. Имхо с таким имхо ты никогда не будешь довольным каской ))
Rodyanin РЕСО бери, если конечно разумно стоит. Я у оф. дилера Nissan по акции красил бампер за 5000 рублей. С учетом мойки. РЕСО на ремонт дала больше

просто конструкция, которая создавалась в 60-х годах, не может иметь такой же ресурс, как конструкция 90-х. Какое масло ни заливай. Насчет обкатки в европах никто не парится. Купил - сел и поехал.

rus-man Ну вот вы сами себе противоречите - если двигатель на нашемарке обкатать как положено, а потом использовать нормальное масло - то он те же 200-300 тыс. км. пройдет без капиталки
А насчет страховой - РЕСО, да, хорошая контора, обе машины там страхуем

Bad Fox
Многие знакомые слесари-автомобилисты какраз наоборот говорят, что раньше с запасом делали, а сейчас трынь-брынь и движку хана. Вам же не приходилось пробитую рассухарившимся клапаном голову газовского мотора "ремонтить" болтом на 10, щедро смазанным герметиком и асбестовой нитью? ЧСХ машина после такого еще и ездила....

Насчет японок, несколько неверно, извини, друг, я дальневосточник, поправлю. Приходят и нормальные и ущатанные (правый руль), яповцы не всегда педанты, имеют наглость и не проходить сервисное обслуживание у себя на островах, иногда и откровенно закоксованную движку подсунут. Местные товарищи, же заполучив машину, стремятся сделать ей во всем хорошо, заливают правильные масла, делают диагностики ( ну не все так запущено на ДВ, как считается...) В общем, ваши 200 тык, это цифра из ниоткуда. У хорошего хозяина машина поболе ходит, значительно поболе...

Это в тему авто? Мол одно гумно делают?

Ну к теме авто относиться вполне на мой взгляд, тем более что там авто приводится к примеру. Тем более что у нас тут "гараж".

BSD
Ну оно так и есть конечно, на мой личный взгляд ни одно авто что у нас продаются не стоят своих денег, правда тут вина не только копроэкономики, но и высоких таможенных пошлин.

не путай ресурс с ремонтопригодностью в полевых условиях (и с дуракоустойчивостью).

Bad Fox
Ну как то не вызывает доверия ресурс двигателя объемом 1.4 литра к примеру и мощностью более 100 лошадей. У них по расчетом 200- 300 тыщ и все. Не то, что раньше те же немцы, да и япы делали с ресурсом в полмиллиона. При соответствующем техобслуживании естесно.

зачем больше? машинка к такому пробегу уже начинает вся разваливаться. это в каких годах и к моторам какого объема это относится? к 1,4?

ничего подобного... смотря где и как ездить. Если намотать по городу в России 300 тыщ - да, будет разваливаться. А если ты ездишь допустим по Европе по автобанам, а по городам на ОТ, то почему она должна развалиться то? Дороги ровные, тряски нет, а 200 тыщ по автобанам очень быстро проедешь...

BSD могу сказать только за свою - к 250 тысячам сцепа уже была недалека от конца, амортизаторы и шаровые тоже, масло кушала литр от замены до замены. Очередная замена ремня ГРМ и помпы была на подходе. Все это починить - и считай вложил в нее в 2 раза больше, чем она сама стоит). Кондей давно не работал, о его ремонте и речь не шла)

Bad Fox амортизаторы и шаровые на 250000 еще родные стояли что ли?