Ну треснуло кольцо, ну поменяли, с Тойотой такого не бывает что ли?

Я читал в одном из тест-драйвов что даже дорогой опциональный Canton тоже так себе .Денег своих не стоит точно

и снова здравствуйте

И о ресурсе цепи в 30000 км откуда инфа?

В последующие годы мы приняли еще 60 жалоб на поломку моторов TSI изза натяжения цепи. Честно говоря, никакой другой двигатель не получал подобных жалоб и в таком количестве на свой счет. По нашим данным, 42% жалоб на модели VW вызваны исключительно поломками моторов. Причем среди «жертв» нет ни одного автомобиля с пробегом более 100.000 км. Поломка случалась на машинах с пробегом от 9150 до 65.000 км.

Компания VW проповедует крайне избирательный подход. Существование какихто проблем подтверждает, а другие – не менее явные – отрицает.Они придумали разделять расходы с клиентом на ремонт двигателя. Но, с другой стороны, клиенты выбрали ваши машины, а вы оснастили их дефектными двигателями. Почему бы вам не залезать к ним в карман вновь: возместите ущерб! Если этого не происходит, значит, проблема носит массовый характер. Настолько массовый, что компания VW не в силах возместить убытки клиентов. Очень печально и стыдно для автопроизводителя, который хочет быть мировым лидером во всем.

Сдавай свою колымагу

Конечно же бред .

1.4 и без компрессора

Так ты на какой мотор ссылку-то кинул? На Twincharger мертворожденный?

1.8/2.0 TSI: много вопросов без ответов
VW по-прежнему отрицает существование проблемы с натяжением цепи.

Шаг за шагом мы продвигаемся к истине. 2литровый мотор TSI (тип EA888) также страдает от проблем с цепью ГРМ. Симптомы как у младших моторов: «треск/цоканье/дребезжание» при холодном запуске и тревожный индикатор Сheck engine. В худших случаях мотор не заводится. При разговоре с представителями компании VW была упомянута отзывная кампания для моторов EA888: СТО меняли запорный клапан в фазовращателе. Кампания коснулась Audi (№15D6) и Skoda (15D7). Несмотря на заверения представителей VW о том, что мотора Golf GTI это не касается, все же существует директива (TPI 2024866), предусматривающая замену клапана и в его механизме ГРМ. Кроме того, у этого двигателя также может растягиваться цепь или заклинивать механизм натяжения. TPI 2025206 предписывает осматривать поверхность натяжителя цепи. При обнаружении на нем борозд нужно менять цепь и натяжитель.

Я вот присматриваюсь к Октахе

но смысл ее брать есть только с 1.2 или 1.6, дальше цена не адекват имхо, лучше за те бабки уже Камри брать.

У нас от 969 к с мотором 2.0 на томате - аж 12.5 до сотни

куча проблем и примеров именно с 1.2TSI,поиском что ли попробуй если так не увидел

Другие моторы TSI, объемами 1,2, 1,8 и 2,0 литра имеют похожие проблемы – представители VW признались в этом. Например, мотор 1.2 TSI претерпел изменение сразу после начала серийного производства. Он начал оснащаться крышкой распределительного механизма с особым внутренним выступом, который должен предотвращать проскакивание цепи. Также VW инициировал отзывную кампанию №15D8, в рамках которой на 5000 автомобилей были заменены цепи ГРМ и ролики натяжения.

Ристайло показали с новым 2.0 - 10.5 с до сотни.

Глубокий тюнинг ТТХ

если 2,5 едет на уровне твоего 1,8

чтобы 2,0 не ехать 10,5 ?

Например, мотор 1.2 TSI претерпел изменение сразу после начала серийного производства. Он начал оснащаться крышкой распределительного механизма с особым внутренним выступом, который должен предотвращать проскакивание цепи. Также VW инициировал отзывную кампанию №15D8, в рамках которой на 5000 автомобилей были заменены цепи ГРМ и ролики натяжения.

Не знаю, что было модифицировано - вчера объявили вердикт - растяжение цепи.
Пробег 74т.км., замена цепи была на 40т.км с небольшим

Да может и едет, не понятно откуда -2 секунды

Я не собираюсь восхвалять мою машину ну никак, но Камри 2.5 очень-очень не дотягивает до "моего 1.8". Я ездил на такой совсем недавно.

Я вот присматриваюсь к Октахе

100% известно о третьей ревизии цепи с 2011 года,т.е. далеко не сразу с начала производства

Перескочила цепь на 46000 tsi 1,2

Пишут что двигло совершенно новое,со старым 2.0 ничего общего.Коробка конечно тоже быстрее старой 4 ст.

выводы сам сможешь сделать?

У меня перескочила цепь на 70 т.к.Доехал своим ходом до дилера.Там и сделали диагностику.Клапана не загнуло.Т.к.гарантия закончилась,запросили куланц.Всё сделали бесплатно,только оплатил масло.Цена вопроса была бы до 50т.р.Делал на Хасанской.Дилер сам заинтересован в ремонте,поэтому может представить Шкоде-Россия всё в правильном свете.Например,не показывать страничку сервисной книжки,где стоит отметека "серого" сервиса.Т.к.перескок цепи-известная недоработка Шкоды,большая вероятность,что вам всё одобрят.Только посоветуйтесь с дилером,как лучше всё представить.Удачи!