Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

может октавия?
тойта спеклась в начале 90х
какие атм были последни движки
4A-GE он же 3S-GE(3S-GTE с трубой) фаховрашатель присутсвует
1JZ-GTE 2JZ-GTE один из лучших японских движков, все ниче лучше не выпутили....
хорошо бы было ели щас королла была с 3S-GE 200 сил в стоке
камри 2JZ-GTE 400 честных коней минимум

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
rb26dett больше нисан ничего не смог родить

А чота не попёрло) Твинскрол оказался лучше. В итоге 1 турбина дует лучше двух и надёжности больше.

да че там октавия? 1.4 атмо, 1.4 турбо, 1.6 атмо, 1.8 турбо, 1.9ТД - скукота.
то ли дела королла - великолепный 1.6 атмо.
экономичный 1.6 атмо
для любителей погонять - резвый 1.6 атмо
для тех, кто не хочет переплачивать - есть бюджетный вариант - 1.6 атмо!
и для самых требовательных - супер люкс за 900К++ - 1.6 атмо!

Rodyanin ты чего, у них ещё 1,33 атмо есть на короллах
Да мне кажется дело не в количестве движек, если движка хорошая, так нехай на все комплектации одна идёт. Это же прикольно - берёшь ЛоуКост, а двиг как в люксе за сто тыщ мильонов
Да нафиг эти технологии, я бы литром расхода и парой секунд разгона спокойно пожертвовал ради более простого и надёжного движка.

Предположу, что это просто стало дешевле Т.е. дешевле 1,4Т поставить, чем так же едущий 2 атмо.
AZZOT дело говорит, раньше движки у япов (и не только у них) огонь были

да дешевле тупо. и немного надежнее. все равно там от твинскрола больше название, чем.
но и то такие турбы - удел мелких серий заряженных авто в основном. где 1.4 твинскрол на королле? ах, да! есть же - потрясающий 1.6 атмо

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

это ваще чумаа!


не. нифига. иначе давно бы вся япония на мелких турбах ездила. наоборот. атмосферник дешевле и проще.
просто требования к экологии выросли и цена топлива- поэтому стали строить более экономичные и эффективные двигатели.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

да нормальные были движки. правда вот никакой супернадежности там не было. были просто доступные валящие движки, которые легко тюнились в гараже. и на этом целая индустрия поднялась. правда прожила недолго.
а на волне экономического спада такие движки никому не нужны. и продается только дешевое и примитивное УГ.

вон, какая-нибудь RX-7 - это же легенда была, без преуменьшения - и где они теперь?

че за твинскролЛ?

дак атм 1,3 ротор
осоебено ушлые челы стаивли 2,6 4 секции + труба итог 1500 кобыл и тянет до 10-11к
насчет трубы, да 1,4Т дешевле чем 2,0 атмо, но чтоб его туда воткнуть нужно ввалить много бабла, а еще нужно разработат этот турбодвиг....

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
про аакорд там 2,4АТМО когдато был крутой двиг 200 сил, но в итоге его задушили

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
воще я тут псиал что таз хочет замутить фазовращатель в свой двиг, нов ы чет не обратили на это внимание...

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=_tBceOXKkzM 2008 год
http://www.youtube.com/watch?v=4Yp0P9bgJko 2002 год
без коментариев

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=1IVQHD_-g1Y
это просто атас

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=aI7zbUVZva8
2.4 автомат
0-100 8,5с

Кстати недавно мы тут говорили о том, что на многих современных движках уже нет гидрокомпенсаторов клапанов, и была высказана мысль мол вернулись к регулировке клапанов шайбами/стаканчиками из-за дешевизны этой системы. На днях друг попросил поискать инфу по одному из двигателей, мол клиент приедет, машина ниссан максима. Ну ищу значит что там надо, и была там такая строчка, близко к тексту "...с такого-то года перестали ставить гидрокомпенсаторы по причине того, что большая часть авто шла на экспорт в США, где преимущественно используется минеральное масло невысокого качества, что вызывало выход из строя гидрокомпенсаторов...".
Это все-таки для нас больше характерно, выбор "лучшего" масла с спорами/холиварами на форумах, что лучше эльф, мобил или шелл и т.п., а пендосы льют себе минералку и в ус не дуют.

во
1.8TSI + DSG7 0-100 = 7сек
http://www.youtube.com/watch?v=MqqC4Y8LGNU

Почему название? Основное преимущество - ранний наддув и он не только на словах) 2 литра и выше надо под такие турбины.

Добавлено спустя 11 минут 33 секунды:
Это технология позволяющая турбине раскручиваться раньше и дольше не сдуваться за счёт 2х разделённых потоков выхлопа, идущих через по обе стороны крыльчатки с лопастями разных диаметров. Требует установки равнодлинного коллектора 1-4,2-3, что удорожает такие киты, но приятностей тоже больше. Очень хорошая турбина для города, разрабатывалась для ралли.

да нифига он не дешевле.
и да, его сначала придумать надо.

А у нас? Вон движки ЗМЗ живее всех живых.

Пример стоимости мотора 2.0 атмо 170лс и 1.4 турбо 170лс можешь привести?)

А 2.0 турбо 300лс и сколько там из 2.0 атмо ты выжмешь?)))

потому что по идее - это турбина с изменяемой геометрией лопастей. но их делает только порш.
а на субе той же - там обычная турбина и два контура на выхлопе с клапаном. а то и без клапана. там оптимизируют поток больше, чем саму турбу.

и еще тут якобы писали, что на ТСИ - тоже твинскролл
хз. но 1.4ТСИ, 1.2ТСИ - прекрасно дуют снизов даже без дополнительного компрессора.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

да нас вообще можно не вспоминать. у нас с войны ничего нового не было


а хз.
но например вон стэн кричит во всю глотку про удешвление и прочее. мол бошка люминивая стала, и блок люминивый и вообще, например.
оно как бы так. НО! алюминий ГОРАЗДО дороже чугуна в производстве.

ну дак там пуколка к 5к они едет как отмосферные на стакан больше

А с СМЗ как дела обстоят?;) http://www.24auto.ru/board/cars/1635127/ А то тут такой раритет уходит

Чугуний дешевле люминия, но да, он очень труднообрабатываемый и тяжёлый. Сколько там чугунная голова о тпобеды весит? Тут вроде писал про неё кто-то
Bougi вон оно чё придумали Т.е. по этой же причине у Серёги на 1,4 турбина с низов дует, да?;) А с надёжностью у них как? Дольше классической турбы ходят?

у них это традиция же... привыкли на масклкарах ездить в былые времена... приезжает на заправку: "бак до полного и масла долей." ))

жжошь

ну это афроамериканцы на здоровых авто времён бензинового кризиса, типа как в Вайс Сити А остальные? У них ОД тоже чтоли бодяжат и в новые тачки на ТО льют минералку?

у Сереги обычная труба даже без паука, и меньше моего кулака

Это разные турбины С изменяемой геометрией - это отдельная турбина. Вот чего не знаю, того не знаю. На маленьких движках стоят маленькие турбинки и они и без твинскрола дуют. Там же твинчаржер можно поставить, зачем там твинскрол?Надо поузнавать. Думаю обычная турбинка, с хорошо продуманными лопастями. Аззот верно говорит - она на верхах уже затыкается.