Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.
Прошлая тема достигла лимита сообщений, поэтому продолжаем тут.
Картинки больше 150кб под

Я не навязываю, каждому нравится свое. Он в базе стоит 1.6 млн и очень неплох. Жрет - да, но 8.0 сек до сотни - тоже неплохо. Плюс он просторнее как в салоне, так и багажник поинтереснее. Сейчас еще, думаю, можно найти интересный 2012 год с приличной скидкой. Мы так с FX поступили в декабре.

Не знаю, кто там говорил про фиговую шумку в Кашкае, но спецом сегодня прокатился по дороге между деревнями на отцовском. На стыках слышно только шлепки шин, на 120 в зеркалах начинается шум от ветра, на кочках никаких стуков подвески. Двигателя до 4к не слышно. На х3 у друга примерно так же, но резина шумела сильнее из-за шипов

Кенсей, вот чисто твой вариант http://www.drive2.ru/users/vityazinin/blog/316854/#post

Funia
Как раз вчера посморел
VConter
Мне инфинити не очень нравится почему не знаю...
Просто охото машину, на которой едешь и не надо тормозить перед каждой ямой.

Такие отзывы я слышал о Мицубиси Паджеро Спорт - люди вообще не тормозят перед канавами

Но на том же Х1 тормозить придется все равно, если хочется как можно дольше жить с живыми подвеской и дисками. Многое от профиля шин зависит, даже на самом дешевом Х1 с R17 он 50 - пробиться на таком достаточно легко. У отца была CR-V, R18, профиль 65 - вот на нем не страшно было в канаву влететь. У меня Ягуар Х-Тайп - R17, профиль 45 - жесть. Торможу везде. Серьезная яма - привет диску. По подвеске тоже бьет чувствительно. Но плюс в лучшей управляемости. Да и красиво

Кстати, сейчас неплохо отзываются о новом Санта Фе. Если не брезгуете корейцами, посмотрите.

И последняя информация на 2012 год о надежности авто, под спойлером:



Как видим, БМВ не супер. Да, Инфинити и Ягуар еще хуже) Подтверждаю по последним - так и есть (свой и чужой опыт с этими марками (но болячки не смертельные)). Но красивые они, черт возьми (G, M, FX, XF и XJ)

О двигателях:

VConter
Мне еще нескоро это брать, присматриваюсь пока просто, но охото как минимум паркетник. ( или что-то типа камри, мондюка)

Корейцев уважаю

$lim Ov3r Я говорил) Ну это первый Кашкай был (8 года), правда я очень сомневаюсь, что в рестайловом и в +2 что-то изменилось.
Но тут спорить бесполезно, шумка очень субъективная вещь. Для меня и в Тиге она плохая, а на форуме люди пишут, что мол да вы че шумка огонь, в машине ТИШИНА! Потом оказывается, что они на Тиг из какого-нибудь лансера пересели и естессно для них тишина)

Andrekick
Я тоже за паркетник. Приятнее и спокойнее, чем в седане, чувствуется более спокойная реакция соседей по потоку, уже не так нагло лезут перед тобой (кота моего этим обижали чаще, чем меня же за рулем CR-V III). Плюс сидишь выше, а не паришь над дорогой И не забываем о полном приводе как помощнике после обильного снегопада.

во-во
У меня около дома дорога жуть там даже тазики еле-еле проезжают, не говоря о дорогих седанах. Жалко ж. Были бы дороги норм, камрюху может взял б. Нравится у корейцев ix35, норм аппарат, цена адекват, расход норм вроде.

Да, хороший адекватный аппарат

А у меня посложнее будет. Избаловали меня 196 лс и 8.9 сек до сотни, если буду кота менять в будущем (ему 6 лет, но пробег 27 тысяч), то тоже на паркетник, но с двигателем не менее чем 180 лс, а лучше до 250. Раньше был против такого количества лошадок, но динамика прощает и расход, и налог. Даже в городе стало несравненно комфотрнее ездить (пересел в кота с Сузуки Свифт с 92 лс)). Обгоны, перестроения, встраивания в поток - легче и быстрее. Кто бы что ни говорил

VConter
И что есть на примете?

VConter это на паркетнике легкость перестроения и встраивания в поток? Это уже называется каждый кулик свое болото хвалит и отдает неадекватностью.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
VConter это на паркетнике легкость перестроения и встраивания в поток? Это уже называется каждый кулик свое болото хвалит и отдает неадекватностью.

Andrekick
Пока не выбирал, рано. Если буду продавать кота, минимум через 3-4 года (Ягуар - свой мир, возраст для них не помеха, людя покупают авто начала 2000-х и даже середины 90-х и вполне комфортно на них ездят, благо что дизайн у Ягуара свой и не устаревающий). К тому моменту что-то новое появится, уже буду думать. А если бы сейчас покупал - то, скорее всего, выбрал бы ЕХ 25 - нравится он мне, хотя и своеобразный автомобиль. И искал бы именно 2012 год сейчас (скидки были около 200 тысяч на них). 1.85 млн за 2013 год - как-то много все-таки.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:


Прежде чем написать подобный неадекватный пост, вам стоило более внимательно прочитать то, что я писал выше. Если снова не поймете - ваша беда.

VConter только содержать ягу это ж ппц, наверное? есть дневник на драйве? Правда икс то дешевый, а вот xj вообще космос скорее всего.

Funia кстати, в рестайле очень сильно переработали шумку моторного отсека, арок. У старого двигатель слышно сильнее и шум от колес неприятнее. Единственный минус - летняя резина слишком уж камни поднимает с дороги и они по подкрылкам стучат
Ну и "стиральная доска" ему не очень дается - чувствуется, что подвеска настроена на минимальные крены на асфальте

Дневника нет, есть чеки Новым он стоил около 1.6 млн в 2007 году. Да, Х-Тайп был самым дешевым Ягуаром, сейчас уже не выпускают его, но скоро появится преемник, не всем новый XF по карману.

Содержание - основной расход это топливо. В городе у моего расход около 15.5 литров (как и у других одноклубников на Иксах и Эсках с двигателями 2.5-3 литра). Если что-то сломается, то попадаешь на ощутимо дорогие оригинальные запчасти - весомый минус марки. Порой какая-то пластмассовая накладка в багажнике или короб для аккумулятора стоит под 6 тысяч рублей, а о втулках переднего стабилизатора для моего кота за 1900р штука я вообще молчу. Так и набегает приличная сумма. Приходится искать неоригинал, а то и вообще запчасти от Мондео (Икс на его базе создан). Если ремонтироваться у официалов - останешься "голым" - цены улет. Благо, есть хорошие неофициалы - делают дешевле и, зачастую, качественнее. Вообще чем дороже автомобиль, тем, как правило, сильнее бьют по кошельку расходы на его содержание - за удовольствие и комфорт приходится платить.
Что касается XF - с ним тоже проблем хватает, как и с XJ. Плюс большая потеря в стоимости нового автомобиля - порой около 50% за 3 года. Однако есть и свои плюсы - красивый дизайн, качественный комфортный интерьер, надежные мощные двигатели, эксклюзивность марки, неинтересность для угонщиков - вот то, что получаешь взамен. Я доволен Иксом как снаружи, так и внутри. Да, в нем не хватает современых "фишек", но зато у него есть душа.

Вот его фотки:











2.5 литра V6 196 лошадок, постоянный полный привод.

Обожаю его дизайн. Интереснее только S-Type (заменен XF-ом) и XJ (дорестайл).

VConter отличная тачка. Эску хотел еще в школе сейчас бы мог купить подержанный, но уже не те заботы....

да ягуар круто
а вот это

для такой баржи очень печально...

Куда гонять на такой машине? У тебя Ягуар, тебя везде подождут Это пусть вагофилы носятся на своих турбоперделках из сервиса в сервис кто быстрее

"Баржа" - скорее к XJ применима. Не скрою, иногда мечтаю о 3-х литрах с 7.5 сек до сотни. Но и моих 8.9 вполне хватает даже на трассе с полностью забитым с дачи багажником и 2-мя пассажирами.