продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

тормоза - это весь ВАЗ. и Гранта там же.

Шумки нет что в Калине 2\Гранте, что в обычной Калине. Проверено с разбором дверей.

а про надёжность - это чушь. она у ВАЗов в одной поре на сразу все машины

BBOYzzz
Непонятно что мешает проклеить стп с завода всю машину, оптом это все копейки стоит.

порой этого в норм иномарках нету!, вон некоторые клиенты бывают жалуются что салон в опелях скрипит, мол как так 900тык за тачку отдал а там салон как в тазике срипучий особливо в морозы, аморты стучат, задние супорта стучат, балка скрипит...Есть вобще супер пупер авто Шевроле Кобальт, у меня от них уже мурашки по коже идуть када приезжает, самый смак на них не промазанный сварной шов гденить под крылом чтоб вода в салон ведрами текла))) или на худой конец не прокленное стекло тож бывает, так что тазики не одиноки, мне даж кажется что тазы в этом плане ловчее будут!!!

По паспорту 13 секунд, в реале не мерил, по ощущениям примерно так и есть.... Если бы не длинная вторая передача, то было бы меньше.

Эти машины практически не отличаются.

На вскидку основное отличие это рулевая рейка (короткая) и её крепление, и небольшие изменения по подвеске в плане угола кастера, отказа от конусных пружин и другие стойки, вроде как избавились от парусности первых калин на скорости, по тормозам никаких изменений не знаю, шумка - ну вроде как добавили в калину2 какие то фиговины в передние крылья, радикально это повлиять не может, надежность.....а кто знает надежность калины2, еще статистики нет, достаточно тросиковой коробки, там пока технологию до конца доведут уверен гемора будет постоянно эти тросики регулировать (пара знакомых уже ездила, передачи плохо включались), тем более коробка как выла, так и воет....

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

Как мне кажется основная шумоизоляция идет от толщины металла и изначального акустического просчета конструкции, мерседес с ободранной шумкой будет тише заклееного по уши таза, кстати на грантах и калинах2 прокат пошел тоньше, у меня подозрение что фиговины под крылья для шумоизоляции реально нужны чтобы металл от тюбиков зубной пасты не играл на скорости...
Сколько видел заклеенных машин, особой разницы в шуме не услышал, разве что крыша в дождь не так тарабанит, это да, а шум через стекла один фиг идет в основном.

- а я доволен сделанной лично шумкой и не жалею о потраченном времени и 10к рублей на материалы .Про крышу 100% точно,дождя не слышно совсем,даже не верится,только по стёклам сухой такой звук (а было как в ведре ).У меня Рио 2012 г.в. (ну ты помнишь ) по всем тестам и обзорам типа самая тихая в В+ классе среди всех конкурентов (Полоседан,Авео,Логан,Пижо 301 и т.д.).Если она блин "тихая",то что же тогда остальные ? Да,шум идёт через стёкла,но это внешний шум снаружи,шум улицы.Зато ГОРАЗДО меньше слышно резину на грубом асфальте (особенно зимой шипы) и практически полностью исчез звук от проезда луж и снежной каши по днищу и крыльям,так,тихое шипение где-то снизу осталось.Раньше был реально ппц из-за голых арок и порогов,звук был такой как будто резали что-то под днищем пескоструйкой .Для большего эффекта надо было класть войлок на пол (на вибропласт) вместо битопласта 10 мм,но там и так родной войлок есть (правда разной толщины и не на 100% площади),это я уже потом прочитал.Но с ним гемора много - его у нас не так легко купить,клеить сложнее,он толстый (20 мм),практически не сминается,на октавияклубе например его как то утюгом прессуют и "запекают" в духовке для уменьшения толщины до 10 мм,плюс места под штатным ковром немного,у меня и так педаль газа "в пол" в коврик после шумки упёрлась,пришлось уминать,переделывать.Ещё бонусом стало гораздо теплей в машине,хотя и раньше от окон-дверей не дуло.Но тянуло холодом от дверей наверняка,там ведь была тонкая полиэтиленовая плёнка под пластиком дверных карт прямо на металл "на улицу",негерметичная к тому же.В морозы ради интереса ездил по трассе в -20 С,ездил быстро (140-160 км/ч,всё продувается в т.ч. радиатор),уже через полчаса вентиль печки убрал с двойки на единицу,ибо жарко (дует "на стекло и в ноги").Год назад я помню точно ещё передние боковые стёкла могли обмерзать снизу в -20-25 С по трассе - печку не убавишь,в эту зиму уже не было такого.Летом наверное по той же причине салон лучше будет держать холод (надеюсь ).
Этой зимой морозы -20-25 С стояли почти месяц,соседи по стоянке возле работы жаловались на холод в своих малообъёмных авто (Авео 1.2 и ещё что то типа моего Рио тоже с 1.4),закрывали радиаторы,когда узнавали что у меня тоже 1.4 смотрели на меня с сочувствием (типа коллега по несчастью).Я искренне не понимал почему,я то не мёрз в отличии от них .

я тоже доволен, реально разница ощущается, все кто со стока ко мне садились сразу замечали

markz0R говорить, что Гранта лучше Калины 1 - это вообще глупо Это та же самая калина, ну с чуть допиленой подвеской и тросиковой коробкой, как уже писали выше. Только в остальном удешевлённая, в бедных комплектациях нет даже того, что есть в самой базовой калине + металл хуже, ну и надёжность как оказалось не лучше, а даже хуже (ко всем проблемам добавились свои специфические, вроде генератора). У парня на заводском форуме Гранта с АКПП, ТО-2 - пробег 14700, термостат ( ) и датчик положения двери по гарантии, ну и ручник подтянули ( ), вобщем ничего не меняется....
Калина-2 поприятней машина, но там такой же дерьмовый кузов и те же проблемы, у журналистов на одной вообще на 2000 пробега ШРУС застучал
Magnus84 а гружёная сильно в динамике страдает? Просто помню учился на калине (ХЗ даже, 1,4 или 1,6), 2 мешка картошки в багажник и тёщу инструктора на заднее сиденье - и уже динамики нифига нет, это я даже учеником заметил, когда 40-60 всего ехал У меня на Акценте так же, на трассе гружёным тяжеловато обгонять. Просто интересует Калина как практичное семейное авто, но запас хочется под педалью хоть небольшой, когда в деревню гружёный едешь
Ромчик25 заказал банку, 3 резинки-подвеса, прокладку, болты и шпильки, итого глушитель 1600 и прочее барахло на 300+
zennon что-то Кобальт реально адский узбекский пепелац, Нексия походу и то лучше А на ресурсных испытаниях у них получился чуть ли не самый надёжный авто за всю историю, да и первые обзорщики нахваливали, может им экземпляры отборные дают просто?
А про Гентру узбекскую что скажешь? Там такой же ведь мотор, как в Кобальте?

Да я не против, может Рио это и помогает, но по тазам я особой разницы не вижу, ну кстати да по аркам тоже эффект будет, не так как и от крыши, но будет, а мотор и тем более вой коробки мне кажется никакая шумка не спасет. Возможно на авто что я ездил пацаны делали что-то неправильно, поэтому я кроме провисших дверей ничего не чувствовал особого , а вообще скажем 10к на материалы обесшумки как по мне для таза недюжинная роскошь

Трудно сказать насколько сильно, я больше 90 кг в багажник не грузил, и ездил недалеко, вообще думаю скажем по трассе разница будет очевидная, все-таки движок достаточно слабый.

- я не ездил на тазах с шумкой,не знаю помогает или нет.Мотор и коробку убрать сложнее всего (надо снимать торпеду и делать моторный щит),в Рио не слышно ни то ни другого (мотора до 3000 почти совсем,а выше не напрягает).Вибраций мотор-коробка тоже нет,убирать нечего,да и шумкой не уберёшь .Двери не провиснут,в каждую я добавил максимум 1.5 кг,это ерунда.Если таз полностью клеить теми же материалами SGM-STP что и я,цена будет точно такая же (площадь и объём работ примерно одинаковы для всех седанов В С D классов).
Есть кстати безумные люди которые делают двери бомбом (3-4 мм) в 2 (!) слоя .Такие точно провиснут на любом авто,к тому же тонкие стёкла (и одинарный резиновый уплотнитель на тазах) всё равно останутся,так что это уже бессмысленно .

а были такие испытания кобальта? дай ссылку шоль...
про гентру ничо ни скажу ибо другой салон ими занимается, но помоему это таже лачетти а значит деревянная тачка, а по поводу мотора не парься, ни на Авео ни на кобальте с ним проблем никогда не было и я думаю не будет.

Ага, вместе с Альмерой и 408...
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7385
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7413
Что-то хлам какой-то, а не машины
Ну Лачетти деревянный, но там ведь проблем своих хватает? Хитрый двигатель с ДАДом и системой рекуперации выхлопных газов и т.д. ... Про ЛКП молчу, оно сейчас и на дорогих машинах как я понял не очень

Какие-то бредовые тесты, замена шин порадовала через 10к км, при том что на разных разные шины и по стоимости разные ставят и записывают в общий итог по расходам, бредятина.

Zordon там же у них написано - ставят в точности такие же шины, что стояли на авто с завода. Как у них они за 10к изнашиваются до индикатора износа - конечно загадка Ну и дешёвые шины снашиваются быстрее, и меняют их чаще, отчасти это компенсирует их большую стоимость.
А так мне в этих обзорах нравится подробное описание конструктивных недоработок. Порой от в них в шоке Тут ВАЗ покажется эталоном инженерной мысли

мы это чудо к себе в Ниссан Клуб на форум даже не пускаем(были попытки проникновения )

От Ниссан на ней только шильдик

- они ездят на максималке с полной нагрузкой по довольно абразивному асфальту полигона,а ты что хотел ?

А что можете сказать о Geely MK ?))

NightShadez ужасное по качеству сюорки, металлу и дороговизне кузовщины.

NightShadez
http://www.autoreview.ru/archive/2009/07/geely_mk/

чет ведра какието, 10к даж пройти нормально не могут

один из самых первых массовых китайцев на нашем рынке. Они у нас года с 2008.

Я рад, что мой батя в конце 2008 года из машин на выбор за одинаковые деньги (330 т.р) из Приоры с кондеем \ Джили МК с кондеем и АБС \ Киа Спектры с кондеем - взял именно Спектру.