на первичке одинаково.

ктото говорил жене

ужас какой-то.

Добавлено спустя 35 секунд:

так одно другому не мешает. правда жена на пассате пока ездит.

О, жопошник и нищеброд детектед.

жопошнику и нищеброду еще квартиру покупать. так что 4й комплект литья подождет.

Это дешёво и практично на гнилом жигуле из прошлого века, на кредитном ведре за последние деньги, а на хорошей машине это чисто жлобство.

А что значит вкладываться? Обслуживать как оно того требует, содержать в опрятном виде - это вложения? Ну, если машина куплена не по средствам, то наверное да, это действительно вложения для хозяина.

Rodyanin Раз такая хурма - может одна машина могла подождать?

Дак ты по старой схеме у метро попробуй насобирать

да это объктивно на любой машине дешево и практично. я вообще прикола в дисках не понимаю.
для меня красота - мера функциональности. мне изнутри их не видно, а что другие думают - мне пофигу.
когда покупают какую-нибудь церату - и к ней диски за 50+К - я этого вообще не понимаю.


вкладываться - это купить комплект дорогих дисков на зиму, как тут некоторые предлагают
покрасить можно бы целиком, салон перетянуть и т.п.
машина технически исправна, обслужена, куплен комплект зимних колес на нее, новая летняя резина. при том что я вроде бы как решил продать ее все-таки

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

объясни мне сакральный смысл покупки литья на зиму.

Объективно это убого на любой машине, кроме жигулей. А на саабах, бмв, мерсах и т.д. убого вдвойне. Как хороший костюм и валенки.

А если для кого-то это машина с душой?
Но лично у меня просто были оригинальные литые диски, недорого и выглядело нормально, прилично.

При чем тут покупка литья? Имхо, кое-кто мог бы и на одной машине ездить и не помер.
Flash.exe отлично ваще!

Литые диски - это дорого для владельца сааба? Тем более что комплект хороших дисков стоит далеко не 50к, а в разы меньше. И чем, собственно, так пугает зима? Я на норальном литье ездил по регионам, мособласти и Москве, ни одного диска не прокатывал даже, с ЛКП тоже ничего не случилось.

а НАФИГА мне ДВА комплекта литых дисков на второй машине, которую я все равно в течении года продам? смысл в чем? зачем вообще литье на зиму, если есть более функциональная, и что примечательно - дешевая альтернатива? бесполезный и бессмысленный гламур.


сколько комплектов?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

хороших - больше. а еще резина к ним. и в чем смысл? если разницы по говну ноль?

Шокер, 3.0 тди 280 сил на трассе 8 литров, в городе 12-13 +/- у 2+ тонного Табурега. У ку5/а5/а6 с этим же движком еще меньше, причем у самого легкого заметно меньше.


Того того. Как ты собираешься заводиться, если у тебя аккум не дает достаточно для того, чтобы завестись? То то и оно.


Вот это пример так пример. Дизельная бэха 97 года с мотором разработок начала 90х или даже конца 80х?))) Прогресс видимо стоит на месте.



А у кого то ССД в сата портах не работает. Это проблема железа или юзверей? Я не могу говорить за других, я не знаю как они эксплуатируют свои машины. Я говорю за себя и за то что сам лично видел и знаю.


В -30 утром заводил, в какой раз я это уже говорю?


Мы уже это обсуждали. Движки там те же самые, все реальные расходы в наших реалиях давно известны.
И да, у тебя что-то с головой не то, память отказывает, помнятся выдумки какие-то.

интересующие меня годы - 9-10 - одна комплектация с 3.6. 8 год - вообще без вариантов - только движки можно выбрать.
2.5 - вообще движок ни о чем.
бензиновый атмо-оппозитник - чет совсем не хочется.

комфорт на аутбэке мягко говоря, даже на фоне вольвы не торт - что уж там про мерс с ауди говорить.



радоваться запасу хода в 1000+ км, а не в 300 на бензинке сравнимой динамики


да тут вообще сплошные предпосылки. кого на жигуле щемят, у кого на турбе яма, у кого соляры нет, кто-то верит в технологичных япов

Ох оптимист

Чем она более функциональная-то? Тем, что молотком можно выправить и дальше ехать? Так купи жигуль 2106, там принцип тот же, ты будешь доволен.

Почему гламур? Купил приличную машину - соответствуй.

Изначально 2 комплекта. Один комплект убился при полёте через бордюры, можно было прокатать, но нафиг надо и не жалко. Диски похуже поставил на эту зиму, на лето купил бы новые, но одна машина внезапно купилась, вторая так же внезапно продалась, необходимость отпала.

У тебя там зима или R16, или R17. Если за бесполезным и бессмысленным гламуром гнаться, то может и можно больше 50к потратить, только ты уже из одной крайности в другую подался.

эрка побольше чуть. там за 2 тонны все-таки. но я смотрел статистику на клубе - в среднем 9-12 литров у людей по москве. кто за городом много ездит - меньше 10.
если овощить - 6-7 будет.
один пишет - мол "у меня редко меньше 12 - обычно 13-15. но я меньше 200 не езжу".

урод - в 10ку легко. при очень не овощном режиме с пробками.



он просто не вкуривает до конца, что такое дизель, что такое свечи накаливания и т.п.



некоторые тут свято уверены, что он идет назад

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

вот как начал продавать - глядишь за год и продам


тем, что лучше поставить 16 штамповку с нормальным профилем, чем 17-18" литье на изоленте - которые и само угробишь за сезон и подвеску под списание. и главное ради чего? кого там в говне по уши этим литьем впечатлять?


чего неприличного в штампованных дисках вообще? тем более зимой? тем более на 8-летнем авто, которое не первое в семье, и которое у меня точно не для того, чтобы впечатление производить.

Вместо тысячи слов, ответ под спойлером:


Да зачем R17-18? R16 литье стоит дешево, выглядит прилично. Я сам только что продал AMG'шные R17 и смотрю какие-нибудь нормальные диски R16 на замену имеющимся. Цена вопроса 24к за ковку с параметрами под заказ или хорошее литье с родными параметрами за 14-16к. Реплика вообще в районе 8-10к, но это не вариант.