1. Машину на беговых барабанах обувают в особо жесткие и перекачанные шины. В жизни на таких ездить нельзя.
2. В мотор заливают особое масло, обеспечивающее минимальное трение, но на котором также ездить нельзя. Разве что эти 20 минут на стенде!
3. Разрешают модифицировать набор передаточных чисел! Иными словами, испытывают некую модификацию, которая в продажу не пойдет, так как ездить на ней будет неудобно (хотя и экономно).
4. Выключают фары, подогревы всех мастей и кондишн.
5. Гибриды, естественно, начинают цикл на электротяге. Результат – «суперэкономная первая сотня»: расход может быть хоть нулевым! Что будет на второй сотне, лучше не спрашивать.
6. Миллилитры сожженного топлива не считают: вместо этого измеряют суммарный выброс СО2, по которому косвенным путем высчитывают количество сгоревшего топлива.

Кстати, пару лет назад проскочили аналогичные сообщения касательно прожорливости холодных моторов. Независимые исследования показали, что бортовые компьютеры тестируемых авто как один откровенно врали, показывая на непрогретых двигателях умиротворяющие циферки, не имеющие никакого отношения к реальному аппетиту промерзшего за ночь движка.

Кстати говоря, это не первая попытка спецов ICCT разобраться в истинной прожорливости машин. Ранее они уже публиковали доклад, согласно которому большинство производителей занижают реальные показатели расхода топлива, причем «лидируют» самые дорогие марки. В частности, BMW с системой EfficientDynamics занижает показатели примерно на 30%; Audi со своими TFSI потребляют топлива примерно на 28% больше, Mercedes-Benz – на 26%. В список попали практически все производители — и французские, и немецкие, и японские. Причем разница в заявляемых цифрах и реальных показателях лишь растет год от года. А потому «в мировом масштабе» топливная эффективность за последнее десятилетие улучшилась лишь на 10%, а вовсе не на 30%, как часто заявляют производители.

расход на Форике приятно удивляет - 11.2 литра

Ранее они уже публиковали доклад, согласно которому большинство производителей занижают реальные показатели расхода топлива

А разве не РАВ4? Хотя, и то и то - гогно

Ну, разница в 0.3 литра между паспортом и БК - это явно не 30%

что бортовые компьютеры тестируемых авто как один откровенно врали

пан Пшайрон Пшейвиер

мож дёрну кого нормального

Очень смешно слышать от тазовода что-то про говно.

вообще самый гуд нфс первый, я в него еще на 3do играл, море драйва

NFS 2 SE помню крутая была

Я пока только иду

пищшут что ты слишком старый?

Вот если б сразу М4 - тогда да, считай пришел

На ведро за два лимона

т.е. хата уже есть?

хата уже есть?

на других платформах первый нфс говном был

А я здесь купил себе Supra III,

правда с коричневым салоном из велюра.

Давай не будем о грустном

А я здесь купил себе Supra III

2JZ-GTE?