Готовтесть. С началом отрицательных температур "сольём" точно.
В ближайшее время тема (неполностью) будет "слита" в архив.
Сообщения за 2008 год останутся. Ссылки с 1-й страницы временно убраны и будут дорабатываться с новой темой.
Тут уже, вроде, были небольшие темы, но тем не менее.
Итак, увлекаются ли оверклоккеры велосипедами? Так ли хорошо их разгоняют и модернизируют, как свои компьютеры?
Предлагаю здесь говорить обо всем, что связано с велосипедами, велокомпонентами, велоаксессуарами, велосипедизмом и т.д.
Кстати, у кого какой велосипед?
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 17.06.2008 13:47
Отредактировано куратором: Uspenie. Дата: 15.10.2008 9:38

размечтался! Поищу ссылку дам
Big_Sam Да ладно, "китайский водопровод"! Тут никто про него и не говорит. А "туристос" у меня еще есть, и бывает я на него сажусь. И замечаю б-о-о-ольшую разицу, между 7005 "колуном" и вбирающющим в себя все кочки "советским водопроводом". У стали, в любом случае, выше внутрення вязкость. А рама, от Старт-шоссе... не думаю, что будет тяжелее алюминия в аналогичной ростовке.
Добавлено спустя 2 минуты, 9 секунд
О! Оце дило!

Завтра пойду присматриваться к "коням" в своем городе (специализированных магазинов почти нет, выбора и того меньше), скорее всего буду брать что-нить из Merida (вообще я в этом деле дуб , а хочется что-нить в пределах ~10к руб.)

Скорее уж алюминиевые рамы - китайские консервные банки. А как про стальные слышу - на ум приходит какой-нибудь хэндмэйд Leeson из Reynolds - вот это вещь!

Титан очень пружинистый. Жесткости заметно меньше, чем у алю и тем более стали. Некоторым не нравится.. но на самом деле, он подбрасывает

уран-238? А его то зачем засунули? С магнием даже еще легче выйдет рама - у магния плотность еще ниже алюминия. А вообще довольно занятный сплав выйдет с кремнием и медью, да еще и ураном . Насколько я знаю, подобныесплавы с кремнием, широко применяются в авиастроении, по крайней мере в корпусных деталях.
Прогиб скорее всего будет обратно пропорционален модулю упругости. Не знаю точной связи, но уменьшая модуль упругости, то бишь применяя алюминий вместо железа, мы так или иначе увеличим прогиб. Может я и заблуждаюсь Как там у карбона и прочих современных материалов я не знаю, но что-то мне подсказывает, что титан, несмотря на высокую стоимость окажется где-то посередине между алюминием и сталью. А вот карбон... Это у него ж в одном направлении прочность высокая, а в другом много ниже?

Блин, чтобы светилась в темноте рама. Это типа юмор
Ты по ссылке-то сходил?

Это по какому показателю?

Да, поэтому он подходит только для шоссе и подобного и не годится для дерта, стрита и прочего фрирайда. К тому же карбон очень плохо реагирует на покоцы, насколько мне известно.

Bogomoloff_SS
Брать надо с люминевой рамой, потому как стальная будет значительно тяжелее и менее накатистой.

Про титановые рамы

Я собирался тестировать раму автора вот этой статьи: http://agbike.spb.ru/technics/frame_usv.html

Big_Sam да в андеграунде.Считаю, что у нас это самый оптимальный магазин, только завозов летом почти нет, а цены, байки и сервис там мне очень нравятся.

купил сейчас Kross Hexagon V4:
#77
Ж)

а почему на женской раме? 6)

Не заморачивайся, катай на acera его вполне достаточно. Даже такой переклюк спсобен прожить и не один сезон.


У каждого здравый смысл свой, поэтому хотябы примерно обозначь бюджет.


За такие деньги из нового наврятли что-то стоящее будет, но б/у 1 сезон и в хорошем состоянии вполне неплохой можно взять.

Из байков может что-то и можно выбрать, а вот с сервисом там ИМХО проблемы. При обслуживании WD40 на цепь побрызгают и думают что всё ОК.

PS
Сбылась мечта идиота - купил себе сегодня Schwalbe Evolution Racing Ralph
Теперь сижу жду когда комплектуха для новых колес приедет.

Весьма вероятно.

Материал в процессе усвоения)

плотность в 4500кг/м^3 как раз посередине алюминия с 2700 и стали с 7800. И модуль упругости 110 Гпа между 70 Гпа алюминия и 210 Гпа железа. Само собой, легирование повышает/понижает показатели, но ориентироваться можно на эти цифры.

5500 рублей - начальный уровень, чтоб влится в велосипедную жизнь и чтоб отъездить пару сезонов в несложных условиях вроде асфальта и грунтовых дорог в отсутствии прыжков, трюков и прочего экстрима.

Zorro знаете, что ответил солист группы Placebo в одном интервью, когда его спросили: "почему вы носите женское нижнее белье?" (что-то типа того). Он ответил: "да потому, что удобное" 6)
А на самом деле варианта другого просто небыло, выбора нет вообще (унисекс модели небыло в наличии, а когда привезут...даже на заказ практически не возят ). Да и разницы я не чуствую - оно работает, оно едит, колеса крутятся, передачи переключаются, что еще нужно? Все остальное - для меня чисто эстетика. (ну разве что мож сидение поменяю, хотя особого дискомфорта я не почуствовал)
п.с. да и не хотелось бы при "неудачном" падении отбить себе я**а на "мужской" раме (бывало и такое)

Я гоняю на стелс нафигатор 710, ничего так, нормально впринципе, если не прыгать то можно катать. А то распространено мнение что стелс это вообще <censored> .

Это я видел. (кстати, у меня втулка задняя целиком титановая от МТИ )
Читай статью по ссылке Big_Sam про халтуру. Да даже не в халтуре дело. Чтобы сделать раму, недостаточно взять несколько труб и приварить. Нужен точный расчет нагрузок и напряжений.. Алюминиевый ширпотреб и рядом не валялся с хорошей титановой рамой.

nAXAH братец, титановые рамы пущай спортцмэны покупают... У них там спонсоры, призовые... Нам бы что, по-проще, и по-сердитее. Тем паче, чего "велосипед изобретать". Давно уже это все пощитано, сварено, как надо. А когда тебе мозги компасируют ловкие деляги, типа купи то... купи се, опыт приходит, а деньги увы уходят. Ой! Да что там говорить... Какая индустрия выросла вокруг этого "люминя". И главное процентов семьдесят, а то и больше, симуляция и макеты, хороших вилок, аммортизаторов... Да гелевые накладки, на сиденья, наконец, из этого же волшебного царства "Покупай"! Один только термин "хардтейл" чего стоит. Это типа уже что-то, а все остальое это... ригид. Скоро шоссейники, двухподвесами делать будут...

rezOff
Со своей позиции ты прав. Большинству нет никакой необходимости брать титан.
С другой стороны - титан имеет значительно лучшие эксплуатационные характеристики: намного меньше накапливает усталость, не ржавеет как сталь, более устойчив к ударам и вмятинам, чем алюминий. Я уверен в своей раме. Даже при "мясном" катании (приземления на трубу и перья..) ее оччень сложно убить.
Если нужна лучшая рама - это титан. Главное заказать в правильном месте
(все вышесказанное в бОльшей степени относится к хардтейлам и дисциплинам триал/стрит/дерт)

хе-хе, если б так все было идеально... (надо будет сцылочки поискать, совсем недавно видел)